Pajero 4x4 Off-Road Club

Нужно заменить на машине в подписи выпускной коллектор с правой стороны (трещина).
Мучаюсь выбором лезть самому или отдать мастерам. Денег не особо много - и машин уже задрал деньги вытягивать из бюджета. Хочется и съэкономить и не попасть на попадалово .

На сколько там сложно всё открутить не сломав "шатны" и не порвав шпильки если ни разу такой процедуры я сам не делал? Как обычно сея процедура происходит - кто имеет опыт опишите?

Или лучше не рисковать и отдать мастерам с сервиса? Что посоветуете?

Я порвал две шпильки, движок, правда, другой.

если гайки снаружи и к ним можно подлезть, то имхо подозрительные я бы разрубил зубилом или гайколомом. перед сборкой бы подчистил резьбу и поставил новые

Олег я у себя спокойно все открутил, хотя несколько гаек от старости уже практически без граней остались. Если есть нормальный набор инструмента - трещотки, удлинители, то открутишь. Новую прокладку ставил на герметик, на всяк случай и сам коллектор притирал, чтобы плоскость нормальная была. А в сервисе тебе и цену заломят, я так думаю за эту работу.

Alessandro писал(а):или гайколомом

что это?

МДМ писал(а):

Alessandro писал(а):или гайколомом

что это?

Вот. разных размеров бывают. это чтобы молотком по зубилу не молотить. тока болт крутишь. удобно там, куда можно подлезть. правда недешёвые.

надо посмотреть поближе на эти чюдо-приблуды.
не видел пока такого, поэтому пока воздержусь

Ну я так понял, процедура не из простых. Да и инструмента у меня толкового нет. Решил с зарплаты ехать к мастерам.

Отдавал гаражным мастерам, меняли часов пять. Денег взяли 2к р. Сам побоялся пообламывать шпильки, да и с временем был напряг

ну они на гайку кольцом накидиваются и потом болт с торца крутится. он заворачиваясь выдавливая зубило которое перерезает гайку. часто бывает что неудобно приставлять зубило и махать молотком. а это потихонечку так своё дело делает. единственно надо подобрать сию штуку под гайку. я не купил бо жаба душит. видел рублей по 800.

если ставили нормальные люди то ничего кроме маленькой и большой трещетки с головками в принципе ничего не надо единственное что с левой стороны по ходу движения снимать не совсем айс там до черта всего понаставленно но реально от чего не 7 пядей во лбу быть не надо, герметик лишнее если хорошо плоскость брусочком пройти и прокладки родные железные ставить!

Коллеги, я тут давеча заходил в УАЗ-овский магазин и случайно увидел, рядом с обмеднёными гайками лежат латунные. Спрашиваю продавца (у него L200, частенько с всякие темы общие перетираем), он говорит, что латунные лучше, типа меньше прикипают. Никто не юзал такие?

гайколом конечно хорошо...минус-не всегда подлезешь
при ковырянии выхопной,самый эффективный инструмент газовый резак/горелка....+бормашины...(на мой взгляд)
нет резака/лень разматывать -прогреть коллектора до рабочки...помогает...
на большинстве машин гайки на выхлопе медные/обмедненные
собирать лучше на медную пасту/керамическую пасту.....или на графитку...

коллектор врядли медными прикручен

Они не медные, а обмеднёные. Сами гайки стальные....