Pajero 4x4 Off-Road Club

Коллеги, кто знает, какой максимально допустимый угол крена на стоковом не загруженном пассажирами и барахлом НМПС?

У каждого водятла при себе имеется очень чуствительный "кренометр". Вот когда он сожмётся, тогда и есть максимальный крен.
Да не очень понятно о каком крене вопрос, продольном или поперечном. Но "кренометр" работает во всех измерениях................

45 градусов

только не могу вспомнить откуда информация

Вот скажите, только честно.
Зачем Вам угол крена да ещё в цифрах?
Допустим угол 45гр. в статике. Ну и зачем мне угол в статике, если в движении он значительно меньше, и зависит как от профиля дороги, так и от скорости движения.
Причём последние место здесь занимает вес шмурдюка, естественно если он не на крыше загружен.

человек спросил - я ответил

само собой с кренометром ты стоять не будешь, все ориентирование сойдется на "жим-жим" сигнале внутреннего кренометра

SNOOPER писал(а): Да не очень понятно о каком крене вопрос, продольном или поперечном. Но "кренометр" работает во всех измерениях................

Креном называется только поворот вокруг продольной оси.

Почему же.
Ну не Деферент же применять

SNOOPER, ну Вы же сами знаете различие крена и дифферента.
Вопрос именно о крене. У меня бывают ситуации, когда "органический кренометр" говорит, что ну его нафик так ездить. А вот если знать предельный угол и иметь с собой нормальный прибор, то уже можно более адекватно оценивать опасность ситуации.

SNOOPER писал(а):Почему же.
Ну не Деферент же применять

Да у моряков именно диферент, у лётчиков тангаж, ну если у автомобилистов и называется продольный крен, то один хрен мне ухо режет.

тут наверно http://www.off-road-drive.ru/ratings/48

Ию_65 писал(а):SNOOPER, ну Вы же сами знаете различие крена и дифферента.
Вопрос именно о крене. У меня бывают ситуации, когда "органический кренометр" говорит, что ну его нафик так ездить. А вот если знать предельный угол и иметь с собой нормальный прибор, то уже можно более адекватно оценивать опасность ситуации.

Боюсь, что даже если объективный замер и даст статически допустимый угол 45гр., то всё равно градусах максимум при 30 "органический креномер" сожмётся так, что экипаж начнёт в панике покидать борт. И это будет правильно, дальше, если выхода другого нет, лучше всем кроме пилота на оттяжку, на противоположный порог, оттуда на крайняк хотя бы катапультироваться проще . Ну а пилот...., что ж у него судьба такая.

Ию_65 писал(а):SNOOPER, ну Вы же сами знаете различие крена и дифферента.
Вопрос именно о крене. У меня бывают ситуации, когда "органический кренометр" говорит, что ну его нафик так ездить. А вот если знать предельный угол и иметь с собой нормальный прибор, то уже можно более адекватно оценивать опасность ситуации.

Да ничего Вам прибор не даст. Только может сыграть очень злую шутку. Так как угол опрокидывания в движении всётаки носит болие динамическое значение. Так как привысить его очень легко, а что то сделать для исправления ситуации уже невозможно.
Так что это как раз та ситуация когда нужно слушать внутренний голос. Причём ничего зазорного в этом нет.
В данной ситуации лучше перебдеть.

Вот наверно макс крен http://www.youtube.com/watch?v=BAS9HvFYRV4

drozd272 писал(а):Вот наверно макс крен http://www.youtube.com/watch?v=BAS9HvFYRV4

Тут трамплин, а не максимальный крен, ну и пилот - водятел

sn1 писал(а):

drozd272 писал(а):Вот наверно макс крен http://www.youtube.com/watch?v=BAS9HvFYRV4

Тут трамплин, а не максимальный крен, ну и пилот - водятел

Да нет, тут как раз ситуация когда ни один нормальный прибор не в силах..................

SNOOPER писал(а): Да нет, тут как раз ситуация когда ни один нормальный прибор не в силах..................

Гык..... Адреналина наверное получил массу!

sn1 писал(а):

SNOOPER писал(а): Да нет, тут как раз ситуация когда ни один нормальный прибор не в силах..................

Гык..... Адреналина наверное получил массу!

Адреналин оно конечно хорошо. Но тут как говорится не всем везёт. Да и как мотор отнёсся к работе без масла, вопрос.

SNOOPER писал(а): Да и как мотор отнёсся к работе без масла, вопрос.

Я думаю нормально там всё закончилось

sn1 писал(а):

SNOOPER писал(а): Да и как мотор отнёсся к работе без масла, вопрос.

Я думаю нормально там всё закончилось

Это можно утверждать после пробега хотя бы пару тыщь, а то и больше

SNOOPER писал(а):

sn1 писал(а):

SNOOPER писал(а): Да и как мотор отнёсся к работе без масла, вопрос.

Я думаю нормально там всё закончилось

Это можно утверждать после пробега хотя бы пару тыщь, а то и больше

Ну да 1,5 месяца уженичего не пишет