Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброе время суток, существует проблема в виде 2-х ошибок по двигателю № 41 (электромагнитный клапан управления дроссельной заслонкой)и № 49 (датчик давления наддува), так вот.. по моему вин JMBLYV78W6J004818 нет дроссельной заслонки.
Начиналось все так: ошибок никаких не было, после ремонта ТНВД появилась ошибка 41 с которой сервис так и не справился, объяснив что электриков у них нет. а только мастера по ремонту ТВНД и форсунок, после нескольких недель попыток мастеров разобраться в сервисе, я забрал машину, сил больше не было ждать, нужна была для поездки за ребенком в деревню. С утра машина заводится отлично, никаких проблем нет, ошибки сброшены. после прогрева и и минут 20 движения ничего не выскакивает, но стоит встать в первую пробку, через несколько минут компьютер выдает информацию об ошибке 41 и загорается чек и уходит в аварийный режим. После ошибка ни как не влияет на работу двигателя, то есть динамика в нормальном состоянии. Лампочка чека может гаснуть также если я стою в пробке или на светофорах. но компьютер говорит о наличии ошибки 41. Но недавно заметил, что если в резком наборе скорости и раскручивания двигателя свыше 3000 оборотов, выскакивает ошибка 49 и далее обороты как бы зависают на 3000 и больше не поднимаются как бы педаль не давил... Сегодня как раз разбирался с ней при каких условиях она выскакивает, бывает это не всегда. Если сбросить ошибки и попытаться разогнаться первая выскакивает 49, а при остановке на светофоре или в пробке 41, причем компьютер мне показывает что по двигателю проходят 2 ошибки, но когда переходишь на чтение каких... показывается только одна 41. странно.... если первая выскочила 49 то ее можно увидеть и компьютер озвучит именно 49, но когда первая выскакивает 41 то 49 он уже не озвучивает и в расширенном режиме не показывает.

Прошу помощи разобраться в данной проблеме, а то она уже с августа месяца меня достала. Короче есть 41 и 49 ошибки... как их побороть, или помогите разобраться, где, что и как искать... В сервисе сказали что нет дроссельной заслонки на машине, так же подтвердили в магазине зап частей когда я хотел заказать электромагнитный клапан для заслонки. Так в обще как выскакивает ошибка по тому чего нет в двигателе... Народ есть какие нибудь соображения по этим проблемам?

Есть по вашему ВИНу дроссельная заслонка. В разные года и комплектации ставились как с электрическим приводом так и с вакуумным. Сделайте фото двигателя (слева по ходу) без декоративной крышки, посмотрим вместе....
41 ошибка лечится довольна таки просто, а вот с 49... тут сложнее.

Сделал фото, я так понял что она вакуумная. фото прилагаю.

Проверь соединение вакумных трубок по схеме, скорее всего напутали надув и вакум.

Ну вот. А ты говоришь что нет её.... Слушай "больше" не грамотных ..... Они тебе скажут что на запаске ступичный подшипник менять надо..... Соглашусь с выше сказанным и добавлю. Проверь сами клапана, частенько они зависают или забиваются пылью и грязью...... Проверь саму работы вакуумного насоса.

Там 3 шланга 2 на дросель(верхний и нижний приводы) и 1 ЕГР - попутать легко, вот надув - в сторонке, но с нижним приводом попутать можно.

при снятии они вроде метили шланги чтобы не перепутать... как же мне теперь быть.. методом тыка? кстати тыкните на фотке где глянуть про ЕГР (заглушен или нет). а по поводу 49 ошибки есть мысль поменять датчик наддува.. или прочистить трубки с начало?

не удивлюсь , если 41 и 49 будут связаны между собой из-за неправильной вакуумной схемы.

vicrus писал(а):при снятии они вроде метили шланги чтобы не перепутать... как же мне теперь быть.. методом тыка? кстати тыкните на фотке где глянуть про ЕГР (заглушен или нет). а по поводу 49 ошибки есть мысль поменять датчик наддува.. или прочистить трубки с начало?

Они с завода разным цветом мечены, на шлангах пунктиры, на клапанах точки цветные. ЕГР в твоем случае глушат "глухой" прокладкой, на любом стыке от выпуска на впуск...

vicrus писал(а):при снятии они вроде метили шланги чтобы не перепутать... как же мне теперь быть.. методом тыка? кстати тыкните на фотке где глянуть про ЕГР (заглушен или нет). а по поводу 49 ошибки есть мысль поменять датчик наддува.. или прочистить трубки с начало?

Как же тебе ткнуть пальцем в ЕГР если у тебя на этом фото он отсутствует напрочь и во впуске "дыра"

я понимаю это трубка в алюминиевой гофре, которую я снял как и полагал что относится к ЕГР, я ее чистил и смотрел прокладки.. кстати прокладки обычные.. значит ничего у меня не глушилось.

Да правильно полагаешь! глуши либо толстыми и убирай трубку вообще или потоньше и всё ставь на место.

а где взять схему подключения вакуумных трубок, чтобы сверится правильно ли мне установили их обратно после установки ТНВД

В каталоге посмотри на Элкатс... У меня тока с моторчиком стоит машина... с вакумами уехала, так бы глянул.

в каталогах не очень внятно, лучше бы кто-то сфотал и выложил, или схему графическую налабал... где-то кстати, встречал на просторах Рунета, правда для 4М40, но говорят- одинаковые.

Синий -EGR
Красный -Нижний актуатор дросселя
Желтый -Верхний актуатор дросселя

Сегодня был в Автофоре, после общения с Маргаритой и другим мастером, картина более менее стало понятной. Сказали что симптомы ошибок скорее всего из-за "забитости" впускного. Я когда снимал до этого трубку в впускном было много "пластилина, так как ЕГР не заглушен. Так что я тоже склоняюсь к мнению мастеров. Записался не промывку на воскресение, а там будем глядеть что и как.. если ошибки не уйдут, значит датчики приговорим.

Ерунда! Проверь правильность подключения трубок и продуваемость трубки на датчик надува

сегодня постараюсь посмотреть что у меня и как стоит, спс твоей схеме.

Сегодня еду в клубный автосервис. Там сказали что болезни эти известны, и что постараются с первого раза их "вылечить" )