Pajero 4x4 Off-Road Club

На холодную приходится крутить секунд десять или со второго или третьего раза.
На бензинках до этого такого не было-повернул ключ и двиг оживал.
Это особенность дизеля или у мну что не так ?

Свечи.

Лопарь писал(а):Свечи.

это точно или предположение-как то не очень хочется деньги на ветер(замена свечей на новые) выбрасывать,хотя чину могу по 135 р купить...

artur69 писал(а):

Лопарь писал(а):Свечи.

это точно или предположение-как то не очень хочется деньги на ветер(замена свечей на новые) выбрасывать,хотя чину могу по 135 р купить...

Купи вольтметр за те же деньги и проверь их состояние и наличие необходимых напряжений. А то при неработающем блоке управления, к примеру, можно свечи хоть каждый день менять.

клапан на топливной магистрали не держит. Горючка за время простоя двигателя оттекает обратно в бак. Когда запускаешь двигатель насос долго накачивает топливо, а как только накачает топливо через всю магистраль до двигателя-он запускается. Этот клапан-лягушкка на топливном фильтре. Ну покраёней мере, у меня так было) Отпишись, если его замена поможет!

drcham писал(а):

artur69 писал(а):

Лопарь писал(а):Свечи.

это точно или предположение-как то не очень хочется деньги на ветер(замена свечей на новые) выбрасывать,хотя чину могу по 135 р купить...

Купи вольтметр за те же деньги и проверь их состояние и наличие необходимых напряжений. А то при неработающем блоке управления, к примеру, можно свечи хоть каждый день менять.

с вольтметром не дружу,хотя где то тут тема про проверку свечей проскакивала,может и научусь пользоваться)))

Атцкий Сцотона писал(а):клапан на топливной магистрали не держит. Горючка за время простоя двигателя оттекает обратно в бак. Когда запускаешь двигатель насос долго накачивает топливо, а как только накачает топливо через всю магистраль до двигателя-он запускается. Этот клапан-лягушкка на топливном фильтре. Ну покраёней мере, у меня так было) Отпишись, если его замена поможет!

когда меняли фильтр,проверяли клапан (на палец) вроде держит

Атцкий Сцотона писал(а):клапан на топливной магистрали не держит. Горючка за время простоя двигателя оттекает обратно в бак. Когда запускаешь двигатель насос долго накачивает топливо, а как только накачает топливо через всю магистраль до двигателя-он запускается. Этот клапан-лягушкка на топливном фильтре. Ну покраёней мере, у меня так было) Отпишись, если его замена поможет!

Прозрачные топливные трубки (можно купить в южном порту) спасут вас.

drcham писал(а):

Атцкий Сцотона писал(а):клапан на топливной магистрали не держит. Горючка за время простоя двигателя оттекает обратно в бак. Когда запускаешь двигатель насос долго накачивает топливо, а как только накачает топливо через всю магистраль до двигателя-он запускается. Этот клапан-лягушкка на топливном фильтре. Ну покраёней мере, у меня так было) Отпишись, если его замена поможет!

Прозрачные топливные трубки (можно купить в южном порту) спасут вас.

чтоб смотреть как пузырики по ним бегают а так то до южки мне километров 900

artur69 писал(а):

drcham писал(а):

Атцкий Сцотона писал(а):клапан на топливной магистрали не держит. Горючка за время простоя двигателя оттекает обратно в бак. Когда запускаешь двигатель насос долго накачивает топливо, а как только накачает топливо через всю магистраль до двигателя-он запускается. Этот клапан-лягушкка на топливном фильтре. Ну покраёней мере, у меня так было) Отпишись, если его замена поможет!

Прозрачные топливные трубки (можно купить в южном порту) спасут вас.

чтоб смотреть как пузырики по ним бегают а так то до южки мне километров 900

По ним помимо пузырей видео остается ли за ночь солярка в системе или стекает в бак. Думаю, что их можно и у Вас купить на местном автомобильном рынке.

Можно и не покупать вольтметр, хотя лучше, когда он есть. Выкрутить свечи и проверить их работу от аккумулятора. За несколько секунд они должны накалиться до почти желтого свечения. И желательно за примерно одинаковое время.

Стал курить тему про свечи,дошёл пока до 22 старницы-мозг встал поперёк головы. Какие то реле,отщёлкиваются-не отщёлкиваются,свечи на 6,11,12 вольт,замер секундомером нагрев кончиков,серёдок,полностью,цвет морквы и алый и жёлтый,короче в голове полный бардак....

artur69
Судя по подписи у тебя 11в свечи.Сделай так, как тебе советуют - проверь свечи,а потом выноси мозги.

дедушка писал(а):Можно и не покупать вольтметр, хотя лучше, когда он есть. Выкрутить свечи и проверить их работу от аккумулятора. За несколько секунд они должны накалиться до почти желтого свечения. И желательно за примерно одинаковое время.

Возможно, что Вам проще выкрутить каждую свечу. а потом кинуть на АКБ. А мне прозе скинуть планку питания и потыкать вольтметром... А в одном из мануалов есть суммарное сопротивление всех свечек. Можно даже интеркулер не снимая понять все ли живы.

artur69 писал(а):Стал курить тему про свечи,дошёл пока до 22 старницы-мозг встал поперёк головы. Какие то реле,отщёлкиваются-не отщёлкиваются,свечи на 6,11,12 вольт,замер секундомером нагрев кончиков,серёдок,полностью,цвет морквы и алый и жёлтый,короче в голове полный бардак....

Друг! У тебя машина 2008года. Купи по ней сервисный мануал и сделай диагностику.
В целом замеряя сопротивления - надо просто удостовериться, что на всех свечках оно одинаковое. Наличие напряжения тебя должно интересовать во время зажигания и первые пару сек после запуска. Все станет ясно...

Вроде как у DID и EFI это нормально, нужно время для синхронизации датчиков.

VDvodkadrinker писал(а):Вроде как у DID и EFI это нормально, нужно время для синхронизации датчиков.

нормально то,что не с пол пинка?

artur69 писал(а):

VDvodkadrinker писал(а):Вроде как у DID и EFI это нормально, нужно время для синхронизации датчиков.

нормально то,что не с пол пинка?

Для электронного дизеля пару-тройку оборотов еще в пределах допуска, но не 10+ сек или со второго-третьего раза.

Нормально то что заводиться через 2-4 оборота КВ. 10 сек это не нормально это писец стартеру скоро настанет. Я бы начал копать с воздуха в топливной, т.е. с оттока солярки от ТНВД, который бывает обычно из-за подсасывающего сальника вала ТНВД.

VDvodkadrinker писал(а):Нормально то что заводиться через 2-4 оборота КВ. 10 сек это не нормально это писец стартеру скоро настанет. Я бы начал копать с воздуха в топливной, т.е. с оттока солярки от ТНВД, который бывает обычно из-за подсасывающего сальника вала ТНВД.

дохтур,а может всё таки со свечей