Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем здравствуйте! Нужен Ваш совет да и вообще есть желание услышать Ваше мнение.
Что имеем: Nissan Patrol Y60, RD28t, 31-е колеса, спальник. Мой так сказать экспедиционный вариант. Причина попытки перехода на Паджеро состоит в том, что не использую все возможности мостового внедорожника, да и маршруты мы катаем вполне для Паджеры проходимые.
Самое главное для меня выбор двигателя, не могу определиться четко что смотреть или 4м40 или 6g72. Нужен так сказать безпроблемный движочек. Обслуживать двигатель смогу сам кроме ремонта блока)) . Сам склоняюсь к 6g72 + газ в дальнюю дорогу. Вопрос окупится ли разница в расходе и цене по топливу эксплуатацией в зимнее время обоих этих двигателей. Эксплуатирую дизель зимой не заметил особо дискомфорта, кроме как заводки в зимнее время и долгого прогрева. бюджет 370 т.р. макс.
Езда на машине в основном только в выходные и дальние походы. Есть желание перейти на постоянную эксплуатацию джипа зимой каждый день, что на Патруле не особо удобно.

Паджеро зимой и летом одним цветом, спасибо за это суперселекту)))
Я бы бензинку трехлитровую выбрал, ремонтировать проще, зимой без головняков.... Крутящего маловато, но и задач сверхвысоких не ставится

Читаете мои мысли)

не, просто это реальность)))

Но сейчас придет Голубев и всем расскажет какой классный аппарат Патруль и как он на нем каждый день катает)))

Для каждых условий свой автомобиль, это я понял на своем опыте))

Но после патруля может показаться тесновато

Сегодня наверное поедем смотреть П2. О своих ощущениях расскажу.

Конечно рассказывай

немного вброшу... Исправный 4М40 заводится с пол-оборота в любой мороз.... По питреру солярка ВР до - 35, обогревы отключены.... Да и ресурс у него (и трансмиссии, которая к нему крепится) явно выше ресурса машины... в отличии от 72... Тем более все эти истории с датчиками, проводами и катализаторами на 15-20 летней машине... Правда бензинка дешевле...

Катализаторы выбить, перешить на эвро2, и забыть о всех этих мелочях. А вот содержание дизелька подороже будет... терлось об этом много раз

Бензин (имхо брать дизель неновый, а тем более старше 10 лет не стоит). ГБО я-бы ставить не стал ни на Паджеру, ни на любую другую машину.

DenVer писал(а):Катализаторы выбить, перешить на эвро2, и забыть о всех этих мелочях. А вот содержание дизелька подороже будет... терлось об этом много раз

20-летний П-2 в стоке это и есть эвро2, или не так?

Да фиг его точно знает))) скорее всего да

Доброго времени суток все!) Помогите с выбором...голову уже сломал что выбрать! ММС паджеро 96 год короткий 2.4 бенз авт и Ниссан Мистраль 2.7 ТД авт длинный....цена равная.

Выбирать ту машину, которая больше нравится

Нравится больше Паджеро, но хочется 5 дверей! Да и мотор на пыже 2.4 бенз, как то доверия особо не внушает! На ТД27 два года катался, моторчик хороший, надёжный, экономичный!

2,4 старый и слабенький мотор, но в принципе неприхотливый.
Если хочется 5 дверей, тогда фигли обсуждать?

Но при этом бензинку хотел. дело в другом, я сейчас живу в Пензе...а тут с выбором джипов вообще беда! Мало очень, леворульки до 2000г.в. гнилые насмерть! антикора видимо вообще не делали на них! Вот нашёл два праворульных, более менее живые! Посмотреть здесь больше нечего! Вот и мучаюсь что из этих двух взять! искал длинных бензиновых! Но нет их тут живых совсем!((( паджеро представляется менее проблематичным, зимой явно лучше заводится, а летом явно сложнее его перегреть! Гаража нет пока здесь. Соответственно всё же нужнее вариант надёжности и не прихотливости...а потом уж двери)))

Пересмотреть бюджет покупки и/или расширить географию поисков