Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день, друзья! Решил заняться задним редуктором и появились вопросы.

1. Как слить старое масло из заднего редуктора? В мануалах есть картики и написано как залить, но как слить ничего не нашел. Вот это не сливная ли пробка? (красным)


2. Как определить тип дифференциала с повышенным трением или нет?

3. Что это может течь?


4. Если рукой качать задний кардан (вверх-вниз) то,чувствуется люфт и удары. Отец говорит, что нужно подтягивать гайку, как на рисунке ниже, но т.к. у него не паджеро, хотелось бы убедиться, что и владельцы паджер тоже самое посоветуют. Или что то еще.


В общем у кого будут ответы и пожелания - вэлкам!

Заранее всем спасибо!

blacat писал(а):Добрый день, друзья! Решил заняться задним редуктором и появились вопросы.

1. Как слить старое масло из заднего редуктора? В мануалах есть картики и написано как залить, но как слить ничего не нашел. Вот это не сливная ли пробка? (красным)


2. Как определить тип дифференциала с повышенным трением или нет?

3. Что это может течь?


4. Если рукой качать задний кардан то,чувствуется люфт и удары. Отец говорит, что нужно подтягивать гайку, как на рисунке ниже, но т.к. у него не паджеро, хотелось бы убедиться, что и владельцы паджер тоже самое посоветуют. Или что то еще.

1 Правильно
2 На форуме всё есть, ищите
3 Масло с моста
4 Ничего не даст подтяжка.
Отстаньте от моста, он уже сильно устал. Варенный и ТП. Лучше ищите неспешно замену.


В общем у кого будут ответы и пожелания - вэлкам!

Заранее всем спасибо![/quote]

мост на металл.

Невооружённым глазом видно, что жить мосту осталось до первого пенька в лесу.

Жипер писал(а):мост на металл.

Эту фразу часто говорили пару лет назад когда мост навернулся. ))) Потом решено было его заварить. Прошло 19 тыс км.... И едет и не гудит... Т.ч. металлосборщики пусть немного еще подождут. Заменить всегда можно.

Предположу, что мост без ЛСД - ибо видны провода датчика жесткой блокировки.

Похоже ЖИПЕР прав.
Будешь ездить - сальник п.оси.
п.п.4 Снупер сказал.Люфт внутри, поищи обсуждали.

Вот. На форуме галоперов нашел алгоритм поиска какой тип дифференциала стоит:

Как определить стоит ли L.S.D. в Вашем мосте?
1. по опционному коду (через VIN по программе).
2. по наклейке на пробке картера заднего моста (может не сохраниться).
3. по оранжевой наклейке в арке двери водителя (может не сохраниться).
4. опытным путем:
(Все далее описанные способы производятся при нейтральном положении трансмиссии.)
Для начала оторвите от земли любым доступным способом оба колеса заднего моста. Если при вращении одного колеса моста, другое крутится в обратную сторону - в мосте ничего нет.
Либо второе. L.S.D., основанный на принципе дисков сцепления, достаточно быстро изнашивается и мост начинает работать просто как с открытым дифференциалом. В этом случае определить стоит ли там что-нибудь (особенно, если Вы приобрели подержанный автомобиль) можно только при вскрытии. Единственным утешением (учитывая что регулировкой моста толком никто не занимается) может служить то, что вам не придется тратится на покупку специального масла для мостов с L.S.D.
Если другое колесо крутится в ту же сторону - Вы счастливый обладатель дифференциала повышенного трения.

flamer писал(а):Похоже ЖИПЕР прав.
Будешь ездить - сальник п.оси.

Я уточнить. Это по моему п. 3? где картика с потеками?

blacat писал(а): 4. Если рукой качать задний кардан то,чувствуется люфт и удары. Отец говорит, что нужно подтягивать гайку

Если при качании- ДА
если при кручении- НЕТ

Unklown писал(а):

blacat писал(а): 4. Если рукой качать задний кардан то,чувствуется люфт и удары. Отец говорит, что нужно подтягивать гайку

Если при качании- ДА
если при кручении- НЕТ

Да - при качании вверх-вниз.

фото №3

blacat писал(а):Вот. На форуме галоперов нашел алгоритм поиска какой тип дифференциала стоит:

Как определить стоит ли L.S.D. в Вашем мосте?
1. по опционному коду (через VIN по программе).
2. по наклейке на пробке картера заднего моста (может не сохраниться).
3. по оранжевой наклейке в арке двери водителя (может не сохраниться).
4. опытным путем:
(Все далее описанные способы производятся при нейтральном положении трансмиссии.)
Для начала оторвите от земли любым доступным способом оба колеса заднего моста. Если при вращении одного колеса моста, другое крутится в обратную сторону - в мосте ничего нет.
Либо второе. L.S.D., основанный на принципе дисков сцепления, достаточно быстро изнашивается и мост начинает работать просто как с открытым дифференциалом. В этом случае определить стоит ли там что-нибудь (особенно, если Вы приобрели подержанный автомобиль) можно только при вскрытии. Единственным утешением (учитывая что регулировкой моста толком никто не занимается) может служить то, что вам не придется тратится на покупку специального масла для мостов с L.S.D.
Если другое колесо крутится в ту же сторону - Вы счастливый обладатель дифференциала повышенного трения.

Перечитай мой 2-й пост.
ВДУМЧИВО.

Жипер писал(а): Перечитай мой 2-й пост.
ВДУМЧИВО.

Да, действительно видать пропустил. Спасибо. Учту.

А кто снимал/ставил флянец заднего редуктора? При установке (менял сальник) у меня флянец вместе с морковкой вперёд-назад ходит сантиметра 3-это я его не затянул, или разбирать-смотреть?

qwertyqwer писал(а):А кто снимал/ставил флянец заднего редуктора? При установке (менял сальник) у меня флянец вместе с морковкой вперёд-назад ходит сантиметра 3-это я его не затянул, или разбирать-смотреть?

А сальник то чего меняли? Может он и потёк от этого?
Там скорее всего подшипник наелся, сложно как то "не затянуть". Хотя я Ваших "способностей" не знаю.
Проверте что Вы там крутили.

Сальник - потому, что мост менял,
Менял мост - потому, что под другое ПЧ,
Другое ПЧ- потому, что меняется многое, а меняется многое -ибо были уши.....как-то так. Вопрос в другом, наверное непонятно изложил... Флянец сидит на шлицах, так вот, его посадку туда обеспечивает ГАЙКА, или ей он просто фиксируется? Упрощу. Со снятым флянцем морковка болтается?
Повторюсь : у меня флянец ВМЕСТЕ с морковкой двигается вдоль, т.е. по ходу движения авты....подшипник визуально целый, да и хер с ним, поменять не проблема, НО он влияет только на осевое смещение, т.е. перпендикулярно авте.......сам редуктор пока не разбирал, но сцуко сниму наверное.....

Не верится, что фланец с морковкой двигается 3 сантиметра. Может миллиметра?

Ну не три, вернее не полных три САНТИМЕТРА....

Я не представляю, как такое может быть.