Pajero 4x4 Off-Road Club

ситуация следующая. меряю щупом на холодную,показывает на пару сантиметров выше отметки hot. то есть очень очень много. далее проверяю на горячую,проехав километров 20. достаю щуп,протираю засовываю снова,смотрю,показывает количества масла,соответственно отметки cold. если присмотреться,то видно,что далее на щупе есть немного масла но более тонкой пленкой чуть-чуть не доходя отметки нижней hot. ездил к местному мастеру,развел руками,сказал,надо полностью масло менять,чтоб количество нужное по книге залить. и не париться.масло почти чистое. кстати вспенивания нет. то есть как будто все в норме. думаю,может щуп не от моей коробки стоит. или забить на показания на холодную и поверить только показаниям на прогретую и немного долить?

Ильсер, как оно у вас подозрительно. На заведеной авто масло должно уходить до отметки COLD. В принципе холодная метка - для справки при заливе масла после смены. В рабочем состоянии нужно всегда проверять по меткам HOT.

вот с этого места подробнее. если завел,то наверное уходит. проведу этот эксперимент. знаю,стоит ночь в гараже. прихожу,достаю щуп,вытираю,проверяю,как и говорил,выше отметки hot на пару сантиметров. так и должно быть? если завести и сразу проверить,то должно уйти на отметку cold,но только на заведеной машине?

Ильсер, блин... Семен Семеныч... Ну русским по белому говорят - масло проверяется только на заведеном авто. То что вы видите с утра - ТАК И БУДЕТ, ибо двигло не крутит. Заведёте и всё сразу станет на свои места.

ЗЫ: Тема уровня масла раскрыта в факе. Видимо придётся сделать ту тему важной, чтоб не забывали глядеть.

спасибо большое. просто на горячую,понятно,что движок должен быть заведен. это в технике проверки написано. просто г книге написано про метку cold приблизительно она говорит об объеме масла,но то что движок тоже должен быть заведен не указано. большое вам спасибо за разъяснения,что в любого случае движок должен быть заведен.

Подскажите пожалуйста. Вчера проверял масло:
Авто стояло весь день на паркинг (Р) выхожу вечером завожу, вынимаю щуп - протер и обратно до упора, затем снова вынимаю и смотрю: уровень масла на 0,5 см ниже отметки cold.

прикол, что вчера при тех же самых условиях и действиях уровень был вровень по cold...

Что за фигня? Опасно ли движение с таким уровнем масла?

Barmalei8202 писал(а):Подскажите пожалуйста. Вчера проверял масло:
Авто стояло весь день на паркинг (Р) выхожу вечером завожу, вынимаю щуп - протер и обратно до упора, затем снова вынимаю и смотрю: уровень масла на 0,5 см ниже отметки cold.

прикол, что вчера при тех же самых условиях и действиях уровень был вровень по cold...

Что за фигня? Опасно ли движение с таким уровнем масла?

Коробка вероятно была не прогрета. Я обычно проверяю масло на теплом заведенном авто (предварительно до проверки проехав минимум 5-10 км) на N, предварительно пройдясь (и немного задержавшись на каждом из них) по всем положениям АКПП.

Но ведь масло надо и на холодной и на горячей АКПП смотреть?

Масло надо проверять только на прогретой АКПП.

Оказывается еще и на N нужно проверять... А я вообще на P Проверял... Спасибо Серж!

Barmalei8202 писал(а):Но ведь масло надо и на холодной и на горячей АКПП смотреть?

Точный уровень масла в АКПП проверяется после пробега 15-20 (зимой это минимум) км. на ровной площадке по отметке НОТ предварительно переведя селектор выбора передач 1-2 раза по всем положениям с задержкой в каждом положении на 3-5сек. удерживая при этом автомобиль на тормозах, после чего - селектор в положение N и НЕ глуша двигатель идём мерить.

Barmalei8202 писал(а):Оказывается еще и на N нужно проверять... А я вообще на P Проверял... Спасибо Серж!

Незачто. Удачи.

Парни, для кого фак по акпп писали? И мануал по машине? Там же это подробно описано http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 46&t=66468.

Добавь в фак про v4a51