Pajero 4x4 Off-Road Club

Народ помогите с проблемой разобраться.
Корректор фар (левый работает как должен) (правый глючит, начинает поднимать 0-1-дальше сам опускает) при переводе в 0 фары выравниваются.
Корректор менял (не помогло) что там еще может быть?

Неужели нет не у кого идей
Кстати может кто то знает схему этого действа!
Кроме 2-х моторов и крутилки там есть еще что то?
Разобрал крутилку (резисторы стояли не по схеме 0-1-2-3-4) стояли 1-2-0-3-4 (по сопротивлению)
Перепаял не помогло.
Может какая то калибровка есть?

DEXIST писал(а):Неужели нет не у кого идей
Кстати может кто то знает схему этого действа!
Кроме 2-х моторов и крутилки там есть еще что то?
Разобрал крутилку (резисторы стояли не по схеме 0-1-2-3-4) стояли 1-2-0-3-4 (по сопротивлению)
Перепаял не помогло.
Может какая то калибровка есть?

Принцип работы и устройство.
Есть регулятор в кабине и два блока на фарах.
На торпедо регулятор уровня, "крутилка" типа.
Внутри набор резисторов. Выход с регулятора один (контакт 4, провод зеленый) он разветвляется и идет на блоки корректора (контакт 1) на фарах. Блоки через этот провод измеряют сопротивление выбранного резистора в регуляторе и на основании его сопротивления выставляют уровень. Больше других устройств там нет.
Так как одна сторона работает вторая нет, а выход один, то регулятор исправный и не надо было туда лезть.
Так как на неисправной стороне блок с мотором менялся, а результат тот же, то стоит проверить проводку от регулятора до блока. Еще может быть причина в самой фаре в механике от блока до отражателя, или что то поломалось или перекручено.
Удачи.

Хммм, наверное остается что то в проводке.
Фары новые (на старых было также) моторчик правый новый (соответственно не в нем дело)
Дело должно быть или в регуляторе (крутилке) или проводке (странно что оно хоть как то работает).

DEXIST писал(а):Хммм, наверное остается что то в проводке.
Фары новые (на старых было также) моторчик правый новый (соответственно не в нем дело)
Дело должно быть или в регуляторе (крутилке) или проводке (странно что оно хоть как то работает).

Да, забыл добавить, проблема может быть и не только в управляющем проводе проводки (на контакте 1), тот что идет из салона, но в проводах которые подводят плюс питания и массу к корректору (контакты 3 и 2 на разъеме) к примеру масса на левом корректоре и на правом берется из разных мест, может быть банально плохой контакт.
Я бы отсоединил разъемы от корректоров А-31, А-52 и проверил на них плюс питания, замерил сопротивление массовых проводов, сравнил сопротивление задающее уровень на управляющем проводе (контакт 1) на левом и правом корректоре и тогда делал выводы, а так это гадание на кофейной гуще или типа того.

Вооо спасибо за схемку, буду курить.

DEXIST писал(а):Вооо спасибо за схемку, буду курить.

Как без схем ковырятся с электрикой ?
Скинь в личку е-майл перешлю схемы для паджеро спортов.