| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, DenVer, Алекс
а не знаешь, летняя саляра до какой температуры фильтруется?SNOOPER писал(а):Переживет
На сколько я помню, но могу ошибаться - температура парафинизации летней соляры что-то около -5.товарищ прапорщик писал(а):а не знаешь, летняя саляра до какой температуры фильтруется?SNOOPER писал(а):Переживет
Бесполезно. Он бодяжится до +10. Если холоднее, то не разбодяжится. Проверено опытным путем год назадPedro писал(а):Я от сёдня антигеля таки волью, от греха подальше...
Последний раз заправлялся в конце октября и как-то не уточнил какое топливо у них было на тот момент - зимнее или летнее. Приспичит покататься - не заведёшь нифига. Ну и выливать из бака остатки топлива для профилактики тоже как-то непонятно...я решил вопрос просто - поход пешком до 2х АЗС, рядом находящихся, и осмотр паспорта на ДТ. На Газпромнефти ТФ (температура фильтрации, самый нижний параметр, средняя колонка) было до -22, на ТНК до -15. Залил полный бак понятно на какой азс.Rommy писал(а):У меня такой же вопрос возник вчера, когда -7 на градуснике заметил.
у нас министры с депутатами обещают не воровать... а тут какое-то приложениеSNOOPER писал(а):http://www.nge.ru/g_p_52368-2005.htm
ПРИЛОЖЕНИЕ Г
(рекомендуемое)
СЕЗОННОЕ ПРИМЕНЕНИЕ ДИЗЕЛЬНЫХ ТОПЛИВ В РЕГИОНАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ В СООТВЕТСТВИИ С ТРЕБОВАНИЯМИ К ПРЕДЕЛЬНОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ ФИЛЬТРУЕМОСТИ
Т а б л и ц а Г.1
паржал ))Rommy писал(а):Ну вот, хотя бы таблицей успокоили. )) По ГОСТу, если ослиной мочёй не разбавили, то в октябре мне должны были залить сорт Е (не выше -15 °С).
Понадобится только слить мыльный раствор из омывайки для полного счастья.
А вот тут х/з. Честно говоря я в этом не силен, но складывается впечатление, что это почти одно и тоже, т.к. при образовании парафина усложняется фильтрация дизеля. Тупо забиваются все сеточки и кирдык...товарищ прапорщик писал(а): 2 Alex Пи
А какая температура ниже, парафинирования или фильтрации?
Вот тут с вами не согласен. +10 это наверно к самому антигелю относится. Я в прошлом и позапрошлом году делал следующим образом: перед заправкой, минут за 10, кидал балончик с антигелем под поток горячего воздуха из отопителя (либо на приборку, либо под ноги), убеждался, что он теплый, и перед самым началом процесса заполнения бака добавлял скока надо. Даже в самые лютые морозы, на трассе и в Хохляндии, проблем не было. В позапрошлом году делал также. Причем скажу, что периодически машина стояла по 5-7 дней без движения (ибо не нужна была) и никаких проблем с запуском не было.товарищ прапорщик писал(а):Бесполезно. Он бодяжится до +10. Если холоднее, то не разбодяжится. Проверено опытным путем год назадPedro писал(а):Я от сёдня антигеля таки волью, от греха подальше...
а что было? сепаратор есть?Pedro писал(а):Раньше ничего не лил, но, года три назад, пришлось капиталить ТНВД после полного бака Лукойла. С тех пор лью антигель, молока не замечено... пока
Петро,а ты на каком лучке заправился?????а то я исключительно его и лью)))))))))))))))у себя на волгоградкеPedro писал(а):Раньше ничего не лил, но, года три назад, пришлось капиталить ТНВД после полного бака Лукойла. С тех пор лью антигель, молока не замечено... пока
Заправился на Лук№558 (Анчутка, для тебятоварищ прапорщик писал(а):а что было? сепаратор есть?Pedro писал(а):Раньше ничего не лил, но, года три назад, пришлось капиталить ТНВД после полного бака Лукойла. С тех пор лью антигель, молока не замечено... пока
) в субботу, простоял до понедельника при -15 примерно, в понедельник проявились все симптомы умершего ТНВД. Далее, соответственно, снятие бака - там парафин, плунжер в "соплях" каких-то, ну и вот...