Pajero 4x4 Off-Road Club

короче мой пыж кузов 44 с дизелем 4д56 с АКПП, все наверное знают что 4д56 совместно с АКПП очень туповат. Поэтому хочу поставить МКПП, Ипотому вопрос есть л 44кузова с МКПП, На коротышах они есть я знаю на 5дв. незнаю. Какова процедура? Нужен как я понял маховик.сцепление.корзина сцепления.МКПП, раб.цилиндр сцепления.рычажный механизм. А карданы по длине одинаковы? Ну короче интеремует вся прцедура. НЕ ПУТАТЬ С КОРОТЫШЕМ, У МЕНЯ ПЯТИДВЕРКА

Конечно бывает. Ну а по остальному, трансмиссия вся другая, кроме мостов.

У меня 44 кузов 4д56 МКПП левый руль главные пары 4.875.Сам ни чего не переделывал,такой сошла она с конвеера.На выходных залезу под машину отпишусь по длине карданов.Добавь к списку раздатку от механики т.к. от АКПП не подойдет.
Скорее всего на машине стоят главные пары 5.285 (информация на подкапотной табличке).
А почему именно замена АКПП,а не замена главных пар с 5.285 на 4.875 или установка колес с большим размером?

afonya.85 писал(а):короче мой пыж кузов 44 с дизелем 4д56 с АКПП, все наверное знают что 4д56 совместно с АКПП очень туповат. Поэтому хочу поставить МКПП

Мне запомнилась фраза вот отсюда: http://reviews.drom.ru/mitsubishi/pajero/10808/

И так дизель 4Д56 - 2500 кубсм, 99 лс - конечно этот "тапочек" надо всё время разгонять и кочегарить - 1 скорость- тронуться и сразу переключаешься на вторую , 2 скорость-до 10 кмч, 3 скорость - от 10 до 40 кмч, 4 скорость - от 40 до 60-80 , 5 скорость где то от 60 до 140 (это мой максимум).

Вобщем, будешь постоянно работать мешалкой.

Олег Владимирович писал(а):У меня 44 кузов 4д56 МКПП левый руль главные пары 4.875.Сам ни чего не переделывал,такой сошла она с конвеера.На выходных залезу под машину отпишусь по длине карданов.Добавь к списку раздатку от механики т.к. от АКПП не подойдет.
Скорее всего на машине стоят главные пары 5.285 (информация на подкапотной табличке).
А почему именно замена АКПП,а не замена главных пар с 5.285 на 4.875 или установка колес с большим размером?

Олег, ТС же пишет, что и так туповат. Если он поставит "взрослые" тапки без замены пар, то динамика (а я так понял, что именно она ему нужна) сильно его расстроит.

Привет Антоха,в свое время я смотрел на 33 тапки как монашка на бордель,но поставив их движок не напрегся,а динамика увеличилась.Я перестал по городу ездить на 5 передаче,2000об. на 4 передаче 60км/ч.,единственное "Но" по Белорецким горам на 5-ти дверке на 5 передаче уже не идет.Сейчас поставил зимние 31 тапочки и стало очень грустно,мотор крутится так же по времени как и на 33" а динамики нет.У друга Галопер на 38" богере мосты лапландеры тяговые 7.1 с 56 мотором по динамике как моя на 31 колесах.У второго кабриолет на палке(в штате г.п. 5.285),поменял их на 4.875 и поставил 33"гудрич,так вот он тащил мою машину на веревке с Тирляна до Уфы и только в один затяжной подъем эта зараза переключилась с 5 на 4 передачу.

спасибо мужики. Не, на счет МКПП это мое личное мнение. Ну привык к механике. На счет раздатки да согласен сразу с коробкой брать. Гл.пары у меня стоят 5,?.на счет карданов не знаю говорчт надо чуть по длинее чем на АКПП, а в остальном будет видно. Да и куда надежнее МКПП,

АКПП видится мне поедет с заменой пар еще печальнее. Ведь не даром у нас стоят 5.285... И с заменой тапков тоже самое. Её ведь не заставишь использовать двигатель внатяг. Она просто сбросит передачу и завоет оборотами. Когда я взял свою машину у меня стояли на ней лысые 32" тапки. Выбросил их, заменил на 29.5", машина пошла заметно веселее...

Разница в реальной скорости при замене 31" на 33" составит 3.7км/ч в городских условиях и 7.3км/ч на трассе.. Зато прибавится нагрузки на двигатель, что коробка-автомат сочтет сигналом сбросить передачу. Как-то так.

Я много читал по этой теме... Вырисовывается картина, что 4д56т+АКПП медленно и вяло едет, и ничего с этим не поделать. Сам уже размышляю над тем, чтобы одно из двух, либо двигатель либо трансмиссию поменять. Но я не "гонщег", в принципе устраивает. В городе АКПП рулит и динамики хватает. Ну а дальняк по трассе бывает у меня редко. Надо еще сперва убедиться что все в порядке с самой АКПП и двигателем. Что АКПП настроена и работает правильно, а двигатель - развивает положенную ему мощность (турбина, компрессия и подача топлива).

Михаил_иркутск писал(а):АКПП видится мне поедет с заменой пар еще печальнее. Ведь не даром у нас стоят 5.285... И с заменой тапков тоже самое. Её ведь не заставишь использовать двигатель внатяг. Она просто сбросит передачу и завоет оборотами. Когда я взял свою машину у меня стояли на ней лысые 32" тапки. Выбросил их, заменил на 29.5", машина пошла заметно веселее...

Разница в реальной скорости при замене 31" на 33" составит 3.7км/ч в городских условиях и 7.3км/ч на трассе.. Зато прибавится нагрузки на двигатель, что коробка-автомат сочтет сигналом сбросить передачу. Как-то так.

Я много читал по этой теме... Вырисовывается картина, что 4д56т+АКПП медленно и вяло едет, и ничего с этим не поделать. Сам уже размышляю над тем, чтобы одно из двух, либо двигатель либо трансмиссию поменять. Но я не "гонщег", в принципе устраивает. В городе АКПП рулит и динамики хватает. Ну а дальняк по трассе бывает у меня редко. Надо еще сперва убедиться что все в порядке с самой АКПП и двигателем. Что АКПП настроена и работает правильно, а двигатель - развивает положенную ему мощность (турбина, компрессия и подача топлива).

Возможно так и есть т.к. на автоматах я сам не ездил,всегда были только мкпп.

ну что таи по длине карданов. Какие еще подводные камни

afonya.85 писал(а):ну что таи по длине карданов. Какие еще подводные камни

Переходная плита м\д мотором и коробкой.

а фотоотчет есть у кого нибудь где нибудь