Pajero 4x4 Off-Road Club

Наверно у многих тормозные и топливные трубки в районе заднего моста очень ржавые (если не сказать больше).
Так вот мои уже начали течь и решил я их поменять. Были варианты медь или пластик, я решил медь хоть пластик и намного проще ставить. Но медь все же надежнее.
Технология в общем не сложная:
необходимо купить около 10 метров медной трубки диаметром 5 мм на тормозную систему, около 3 метров - 6 мм трубки на обратку топлива, и 3 метра на подачу топлива но уже 8 мм ( обе идут от бака до фильтра). Думаю где то можно найти размеры трубок и точно рассчитать количество необходимого материала, но я покупал "про запас". Можно еще купить бочёнки на концы 6 мм трубки (2 штуки, чтоб шланг резиновый не слетал), но можно и самому что нить напаять на концы (например пару витков медного провода сечением 1,5 мм).
отворачиваем все тормозные трубки (для этого лучше иметь зажимной ключик на 10, но у меня и так все отвернулось.
Затем освобождаем (отпиливаем) резьбовые наконечники со старых трубок, гнем медные трубки по формам старых и одеваем наконечники на новые (медь). Берем гвоздь диаметром около 3 мм, затачиваем на наждаке по 45 градусов но кончик тупим слегка. Держим трубку за наконечник И этим гвоздем аккуратно вращая по кругу развальцовываем край трубочки так чтоб он был примерно как на старой. Потом еще (для лучшей герметичности) можно получившийся раструб окунуть в расплавленное олово (предварительно обезжирив в паяльной кислоте), но я этого не делал, все обжалось и так гуд.
Топливную на 8 мм (подача от бака до фильтра) меняется так же, только там диаметр чуть больше (гнуть труднее) а так все то же.
Топливная на 6 мм (обратка) от места крепления топл. фильтра до бака, еще проще. На ней нету резьбовых наконечников. У меня были бочёнки я их одел, слегка развальцевал концы и усё.
А далее самое сложное, это разместить трубки на штатных местах. У меня это не очень получилось потому , что родные крепления на раме отгнили. Но тут у кого как фантазия работает, Главное чтоб трубки не терлись сильно (могут продырявиться).

ЗЫ трубку от пароуловителей я не менял.

Чтобы защитить трубки от протира я на них кое-где одевал кусочки резинового шланга, разрезанные повдоль, чтоб одеть можно было, потом стягивал хомутиками.
Гвоздём развальцовывать- ну раз ве что от безрыбья . Приспособа стоит 300 руб.

концы трубок как заделывал?

Alessandro писал(а):концы трубок как заделывал?

не понял вопрос.
концы под резьбовые наконечники развальцовывал, а под резиновый шланг одевал бочёнки. Я это уже описал.

dvm99 писал(а):Чтобы защитить трубки от протира я на них кое-где одевал кусочки резинового шланга, разрезанные повдоль,

Да сегодня на техосмотре мне тоже самое сказал мужик на диагностике. Нельзя говорит чтоб медь терлась по меди или железу. Быстро протрется.
Буду тоже одевать куски шланга.

А как прокачивали тормоза?

ksupalo писал(а):А как прокачивали тормоза?

Схема стандартная -от самого дальнего (к ГТЦ) до самого ближнего.
Левый руль:
- зад. прав.
- зад. лев.
- колдун
- перед. прав.
- перед. лев.
Правый руль, меняйте стороны.
Я правильно понял вопрос?

А на колдуне штуцер сверху, смотрит на пол кузова? Добрацца реально только на яме/эстакаде ?

БобрДобр писал(а):А на колдуне штуцер сверху, смотрит на пол кузова? Добрацца реально только на яме/эстакаде ?

сверху, там же где и трубки подходят, нужна яма или подъемник. Можно наверно и без них но я не пробовал, делал на яме.

ОК .