Pajero 4x4 Off-Road Club

Симптомы:
Пару последних месяцев после запуска двигателя был слышен стук, который исчезал через несколько минут. Во время движения стука не было. Стук кратковременно появлялся после запуска двигателя и на прогретом авто.
Сегодня утром завел машину - стук был очень сильным. Очень, очень.
Заглушил двигатель и уехал на автобусе.
Днем решил завести снова.
Двигатель завелся без проблем, дальше я заглянул под капот и увидел, что ремни не крутятся! Заглушил двигатель. Подумал, что может быть что-нибудь с насосом ГУР (летом немного поездил с сухой системой ГУРа) и снял ремень с ГУРА.
Попробовал завести двигатель снова, но двигатель не завелся после нескольких секунд кручения стартером. Дальше мучить не стал. Что может быть причиной того, что не крутились ремни на заведенном двигателе и был сильный стук.
Может как-то подскажет вам, то что полтора года назад менял шкив на коленвалу и по-моему мастер мне сказал, что что-то не так с посадочным местом шкива. Тогда этим словам я не придал особого значения(.
Подскажите, пожалуйста, где копать??

Может срезало шпонку на шкиве коленвала, а так хоть бы машину указал.

Прошу прощения. Паджеро 2, 1991, 4Д56, V44. Двигатель 3 года назад поставил контрактный от Делики.

Речь идет про ремни генератора, гура и кондишки?

Да, ремни гены и тд.

Т.к. они приводятся в действие от коленвала, то нужно смотреть шкив или натяжение ремней, посмотреть крутится вообще шкив или стоит на месте.

Я так думаю, что проблема не в внутри двигателя, а снаружи? Так сказать. Если двигатель заведен, то коленвал обязан крутиться.

Шкив коленвала сидит на шпонке, если шпонку срезает и ремни нормально натянуты, то чисто теоретически можетпроизойти то что у вас. При этом двигатель будет работать, но должны гореть лампы заряда аккумулятора и тормозов на панели приборов.

Был такой сильный стук и не крутились ремни, что я сразу кинулся глушить двигатель, не посмотрев на шкив коленвала и лампочки на приборке. Завтра утолкаю на СТО и посмотрим в чем дело.

Какого рода стук? троение двигателя?

не троение. металлический лязг

Как вариант пробовать снимать ремни и попробовать руками покрутить за шкив КВ, на предмет возможного люфта, а потом, лучше с помощником заводить двигатель, один заводит, второй слушает. Может дело в обвеске, а может и самом движке.

ОК спасибо bkmz123. Завтра попробую.

Мож дело не в шпонке....Шкив колена имеет прослойку-резинку,при ее износе,идут стуки.
Внутреняя часть шкива крутится а наружняя нет

Скорее всего разбило посадочное место на самом шкиве. У меня таоке было. Заменил шкив после покупки авто, через полгода появился стук, сняли шкив, а внем выработка от шпонки. Померяли плоскость прижимную - оказалась кривая, хотя заказывал оргинал. Сейчас поставил SWAG. Будешь снимать шкив - не оборви болт. Удачи.

Демпфер шкива умер, шкив менять.

Всем спасибо за советы, особенно bkmz123, Симбиру, Сrankshaft.
Оказалось, что разбило демпфер шкива, резинка выскочила. Этот шкив я ставил новым, мэйд ин Чина.

про шпоночный паз не надо забывать, о котором говорил мастер. нужно придать значение его словам