Вискомуфта в AWD раздатке

[Dimix]

Давайте поговорим о вискомуфте в раздатке.
в SS раздатке такая муфта тоже есть?
меня интересуют признаки помирания этой муфты

[Podzemshik]

Конечно есть.

Есть два вида летального исхода.
1. Разблокированный, можно ездить без проблем, но зимой будет не очень хорошо, буксует одно колесо.
2. Заблокированный, приводит к сильному износу всей трансмиссии и колёс, по сути межосевой диф получается заблокирован.

[Dimix]

Какие варианты проверить? С подъемником и без

[Podzemshik]

Случай 1 можно почувствовать на скользкой дороге. Сейчас как раз зима, если стало сильно заносить в поворотах - значит оно.
Случай 2 - руль до конца, машина тормозит в повороте как с заблокированным межосевым дифом.

Ну а по хорошему - коробку в нейтраль, поднять одно колесо и покрутить руками. Если не крутится, значит муфта заблокирована. Если легко крутится, значит разблокирована.

[Dimix]

Поднять на подъемник.
Коробку в L передний кардан держим задний крутится...виска нагревается и лочится

[Podzemshik]

Чем кардан держать будем?

[Dimix]

Петлей из тряпки?

[SNOOPER]

Петлей из тряпки?

Не забудь на руку намотать чтоб уж наверняка

[Dimix]

Что не так? Как же ТБ?Ц

[SNOOPER]

Дима же написал выше, в чем проблема?
Или есть большое желание без рук остаться?

[Dimix]

А если колесо долго крутить, то виска нагреется и залочится

[SNOOPER]

Сними крышку хаба, и тронься с места. Если поехала сразу, то залочена, если чуть погодя то нормально, если вообще не поехала, то кирдык

[Sfinks]

Объясните мне наконец, кто ни-будь! ЗАЧЕМ нужна эта вискомуфта в раздатке с дифференциалом с принудительной блокировкой?

[kyzya11]

что бы весь момент не уходил только на одну ось в режиме когда этот диф. не заблокирован

[Sfinks]

что бы весь момент не уходил только на одну ось в режиме когда этот диф. не заблокирован

Это при пробуксовке. На асфальте или на ровном льду распределение будет 50/50, как у ТЛК или Нивы. В говнах есть ручная блокировка. Зачем нужна муфта?

[kor.den74]

что бы весь момент не уходил только на одну ось в режиме когда этот диф. не заблокирован

Это при пробуксовке. На асфальте или на ровном льду распределение будет 50/50, как у ТЛК или Нивы. В говнах есть ручная блокировка. Зачем нужна муфта?

Для того чтобы этот самый полный привод существовал в незаблокированном, свободном состоянии крутилась одновременно 4 колеса, а не два.
Или не 2 оси одновременно, что можно только на слабых покрытиях

[kyzya11]

что бы весь момент не уходил только на одну ось в режиме когда этот диф. не заблокирован

Это при пробуксовке. На асфальте или на ровном льду распределение будет 50/50, как у ТЛК или Нивы. В говнах есть ручная блокировка. Зачем нужна муфта?

а у вас что, всегда идеальные условия и всегда под всеми 4 колесами одиннаковое 100% покрытие? и зимой с проплешинами льда снега и асфальта?

[Sfinks]

а у вас что, всегда идеальные условия и всегда под всеми 4 колесами одиннаковое 100% покрытие? и зимой с проплешинами льда снега и асфальта?

У меня дорожные условия такие же, как и у всех остальных, и у ТЛК водов и нивоводов. И что то они как то не страдают))) Вполне хватает не залоченного межосевого. А вот с навернувшимися вискомуфты паджероводы бывает страдают. С этой муфтой масло масляное вышло. Есть принудительная блокировка, но мы ещё и самоблок поставим. Не понятно мне это.

[kyzya11]

У меня дорожные условия такие же, как и у всех остальных, и у ТЛК водов и нивоводов.

а еще такие же как у всех водителей классики, и вообще 40 лет назад все ездили на волгах и тоже вообще не страдали

[Sfinks]

Для того чтобы этот самый полный привод существовал в незаблокированном, свободном состоянии крутилась одновременно 4 колеса, а не два.

Это и так происходит при обычных дорожных условиях, даже при гололёде на ровном асфальте. Диф. начинает перераспределение моментов между осями при серьёзной разнице в сцеплении, при равномерном движении по асфальту такую разницу нереально получить.