Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем доброго время суток. Не найдя нужной темы, решил создать свою.
После продажи УАЗк был куплен Паджерка2 коротышка, 91гв 3.0 6G72 12 кл. МКПП, SS, пневмо блок, 4.87 пары. Фоток после покупки нет, так как хотели успеть на осеннюю гонку Регион 64, и было не до фото сессии, но не успели.
Машину пригнали, повозились, и решили откатать машинку на клубной гонке Трофи-парк 2013. Вот результат Первое место Теперь будем готовить по полной программе в ТР1 по ТТ РАФ.
Дел много, но времени очень мало, до апреля месяца.
Что сделано; перебрали всю подвеску, Установили 33 Сильвера, осмотрели раму и кузов, кузов под сварку и усилению, отчет будет.
Что надо; Далее после подготовки кузова, изготовления и установка каркаса безопасности. Рама вроде живая, но думаю немного модернизировать, в плане кронштейнов подушек.
Пока все, машина разобрана, по тихому варится. (фото чуть позже)
Советы бывалых приветствуются, ну и без критики не обойтись

Очень интересно. Давайте фотки ребята.

А совет может быть тока один: максимально облегчайтесь.
Все стекла,кроме лобовика -в топку, передние боковые-из поликарбоната с "форточками"
Все усилители: капота,крыши,дверей- в топку...
Ковши по 7-8 кг тоже хорошо будет.
Обшивку салона-в топку,по ТТ тряпочка прокатывает)))

Нам надо оставаться в 1501кг из за 33 колес, усилители срезать тоже не будем, на ориентирование бывают точки очень высоко, приходится ходить по капоту и крыше, что было не удобно на уазике.
Я вот тут на форуме начитался тем про вентиляторы, теперь думаю что делать, оставить муфту или два электро?! на уазе электро отлично себя отрабатывали, да и от нашей глины родной вертушок разлетится нах

wano69 писал(а):Очень интересно. Давайте фотки ребята.

Фотки только подготовки уаза, Паджерика только взяли и пока только разбираем для сварки. Свободного время очень мало, только вечера, да и то не все, работа мать ее.

Niksan64 писал(а):Нам надо оставаться в 1501кг из за 33 колес,

Не бэээ!
Ты думаешь просто снять 300 кг с коляски?

Нам вес не принципиально, нам нужна надежность, 3 часа тряски дают о себе знать. Мы в классе ТР 0.5 наша местная категория, все тоже самое что и ТР1 только без лебедки, ну и трассы без глубоких луж, так, глина, лужи, не глубокие броды.

Всех с Новым годом!
Наконец то выбрал время и позанимался с машиной. Был куплен донор и отрезано все нужное, стойка, пол, брызговик с куском телевизора. фото с телефона.

далее был разобран автону и понеслась

теперь немного о задней арке теперь загибаем кант и подгоняем внутреннюю арку шаблон на железо, режим и вставляем в подготовленное место свариваем пластиковая арка подрезана

Парни красавы,знакомая ситуация.так же после уаза на корототышку перелез,тоже готовим.удачи вам и побед.

Что то тему совсем забросил. Сделано было много, переварен весь кузов, установлен каркас безопасности, сделан передний силовой бампер, сделан не линейный бодик 4.0 переделаны амортизаторы, ну и много чего еще. Фото все ушли вместе с жестким диском, обидно, столько фоток было.
Машина так не плохая, но со своими замарочками, не любит она сильных нагрузок на трансмиссию, раздатка мрет как мухи, цепь вытягивается, но даже на вытянутой цепи мы легко прошли два с\у за два дня, первый день вообще на заднем приводе, а второй день пришлось подключить передок, местность была местами заболочена и время ограничено, так называемый, смесь трофи - ралли рейд. Но не че, мы пробились, шли пятыми но на пятой точке зарылись капитально, передок не смог нас вытащить, цепь то буксовала и весь момент ушел на зад, итог 10 место в общем зачете.

вот нашел пару фоток а вот здесь мы и закончили. подробности тут https://vk.com/album-8998443_193814905

Что-то не то у вас с трансмиссией.
Имею 3 П2.
Один 3-х дверный - боевой, 6G72, МКПП.
Один 5-х дверный - экспидиционник, 6G72, МКПП.
Один 5-х дверный - для жены, города, дачи, 6G74, АКПП.
За 2 сезона участий в соревнованиях с раздаткой ничего ни разу не случалось, причем машина до переделок в боевую ещё два года у меня перед этим использовалась для ежедневной эксплуатации, тоже ничего с цепью не делалось. Колеса 33"-e Silverstone MT-117 Xtreme.
На длинном экспидиционнике за 7 лет эксплуатации и 100 тыс. пробега цепь менялась лишь однажды при пробеге около 300 тыс., причем я 2-й хозяин машины и точно знаю, что до меня цепь не меняли ни разу.

Периодически проскакивает тема про то что цепь мрет часто. Все это странно, т.к. большое количество людей участвует в соревнованиях на 36 Симэксах и тому подобных, при этом не то что цепь, а вообще ничего не ломается, в том числе шрусы. По мне так трасмиссия в Паджеро одна из самых крепких

Вот и я тоже так думал, что трансмиссия крепкая, у меня на гражданском тоже все ок. а здесь цепь вытягивается, при чем так быстро, поехали в лес покататься, я даже меж осивик не блокировал, все норм было, а когда приехали в Балашов, в парке начал разворачиваться, затрещала цепь, из за чего х.з, укоротил, через час опять треск появился, уж добьем сезон а там посмотрим, все пути ведут к Джиперу

Jenek писал(а):Периодически проскакивает тема про то что цепь мрет часто. Все это странно, т.к. большое количество людей участвует в соревнованиях на 36 Симэксах и тому подобных, при этом не то что цепь, а вообще ничего не ломается, в том числе шрусы. По мне так трасмиссия в Паджеро одна из самых крепких

За 3 этапа - 3 привода в минус.
Правда 2 из них уже на 5vz.
До этого года 2 привода за 7 лет.
Цепь - да, вообще не беспокоила.

Жипер писал(а):

Jenek писал(а):Периодически проскакивает тема про то что цепь мрет часто. Все это странно, т.к. большое количество людей участвует в соревнованиях на 36 Симэксах и тому подобных, при этом не то что цепь, а вообще ничего не ломается, в том числе шрусы. По мне так трасмиссия в Паджеро одна из самых крепких

За 3 этапа - 3 привода в минус.
Правда 2 из них уже на 5vz.
До этого года 2 привода за 7 лет.
Цепь - да, вообще не беспокоила.

привода вроде живут, да и колеса у нас 33, а вот цепь, у нас даже на тайоте ранере цепь вытягивается, вот такие у нас условия. Ну не че зимой к Вам постучусь

ИМХО, это не условия, а ушатаные раздатки.

Jenek писал(а):Периодически проскакивает тема про то что цепь мрет часто. Все это странно, т.к. большое количество людей участвует в соревнованиях на 36 Симэксах и тому подобных, при этом не то что цепь, а вообще ничего не ломается, в том числе шрусы. По мне так трасмиссия в Паджеро одна из самых крепких

плюсану.
на 36 симаксах еще не одной цепи растянутой, ни одного шруса порваного