Pajero 4x4 Off-Road Club

Люфт кардана в заднем редукторе. При этом при сбросе или нажатии газа слышен стук, как кто лечил сей недуг, или забить и кататься дальше. Или хадо какой нить налить .

Тоже хотелось бы услышать решение этой проблемы.

А какие шлицы? Кто сказал что шлицы? В заднем редукторе - скорее всего люфт главной пары... Шлицы оно конечно может быть - полуось - сателит.

Вскрытие покажет

Ну да люфт главной пары, извиняюсь неправильно написал.

А если главная пара, то каков приговор? Только замена что ли ?

надо вскрыть и посмотреть. еси главная пара - поменять редуктор. еси пустой, то недорого мона найти

серега 1974 писал(а):А если главная пара, то каков приговор? Только замена что ли ?

Если нормально - то да! При чем не только пара, а все подшипники, сальник хвостовика(полуосей тоже) вобщем ремонт моста.

Спасибо

NazareT писал(а):А какие шлицы? Кто сказал что шлицы? В заднем редукторе - скорее всего люфт главной пары... Шлицы оно конечно может быть - полуось - сателит.

А фланец на что одевается?
Напугали чела)))
Если редуктор не гудит, а только стук, радиальный люфт отсутствует, а люфт кручения менее 5 мм., катайся и не парься.
Если радиальный люфт есть, то наверняка гонит масло.
Надо окрутить гайку, снять фланец, при этом заценить отсутствие люфта м.д. фланцем и валом, если люфт будет, то гайка будет ослабляться как не затягивай и не стопори. ((
вот тогда придёца менять редуктор.

масло не гонит, дружище я вижу ты шариш подскажи, что там смотреть и менять

Polandr писал(а):масло не гонит, дружище я вижу ты шариш подскажи, что там смотреть и менять

Вскрывать и смотреть. Болтающаяся морковка или как её называть.... могла уже легко убить саму ГП. В данном случае слить масло, снять крышку и смотреть... а так выше уже писали - полная переборка получается.

Unklown писал(а):

NazareT писал(а):А какие шлицы? Кто сказал что шлицы? В заднем редукторе - скорее всего люфт главной пары... Шлицы оно конечно может быть - полуось - сателит.

А фланец на что одевается?
Напугали чела)))
Если редуктор не гудит, а только стук, радиальный люфт отсутствует, а люфт кручения менее 5 мм., катайся и не парься.
Если радиальный люфт есть, то наверняка гонит масло.
Надо окрутить гайку, снять фланец, при этом заценить отсутствие люфта м.д. фланцем и валом, если люфт будет, то гайка будет ослабляться как не затягивай и не стопори. ((
вот тогда придёца менять редуктор.

Там гайка давит флянец на торец "морковки" и флянец жеско сидит на шлицах, в отличии от сателитных, где просто полуось вставлена, ни разу не встречал разбитых шлицов на флянцах... Не затянутый флянец - убът первым делом пару, потому как гайкой этой стянуты подшипники морковки...

Вот следствие незатянутой гайки 12км от СТО



Смщени марковки. клин моста и "уши"... Так что ваша версия - теория.

[quote="NazareT]
Там гайка давит флянец на торец "морковки" и флянец жеско сидит на шлицах......... Не затянутый флянец - убът первым делом пару, потому как гайкой этой стянуты подшипники морковки...
.[/quote]
а пачиму гайка то откручивается?? ответь
А патаму что люфт появляеца! Патаму , что гайка и с валом и с фланцем контачит.
Их взаимное перемещение ослабляет и откручивает гайку.
Иначе она бы вечно сиднла на месте, затянутая лютым моментом.

Unklown писал(а): а пачиму гайка то откручивается?? ответь
А патаму что люфт появляеца! Патаму , что гайка и с валом и с фланцем контачит.
Их взаимное перемещение ослабляет и откручивает гайку.
Иначе она бы вечно сиднла на месте, затянутая лютым моментом.

Патамучта у Вашего мастера руки крюки... Она затягивается и контрится загибанием фаски в прорезь "марковки"... Её открутить не расконтрив проблема, даже пистолетом...

NazareT писал(а): Она затягивается и контрится загибанием фаски в прорезь "марковки"... Её открутить не расконтрив проблема, даже пистолетом...

Ты сам то понимаешь, о чём говоришь?
Гайка не откручивается только за счёт момента затяжки. Загибание фаски это децкий лепет. Скорее для контроля.
Момент затяжки гайки должен намного превышать момент, который может создать дрыгатель.
С учётом понижайки и рывков.

Unklown писал(а):

NazareT писал(а): Она затягивается и контрится загибанием фаски в прорезь "марковки"... Её открутить не расконтрив проблема, даже пистолетом...

Ты сам то понимаешь, о чём говоришь?
Гайка не откручивается только за счёт момента затяжки. Загибание фаски это децкий лепет. Скорее для контроля.
Момент затяжки гайки должен намного превышать момент, который может создать дрыгатель.
С учётом понижайки и рывков.

В зависимости от конструкции моста гайка либо одноразовая либо стоит сминаемая шайба... а момент затяжки гайки указан в мануале.

по мойму там по любому сминаемый элемент должон быть

Unklown писал(а):

NazareT писал(а): Она затягивается и контрится загибанием фаски в прорезь "марковки"... Её открутить не расконтрив проблема, даже пистолетом...

Ты сам то понимаешь, о чём говоришь?
Гайка не откручивается только за счёт момента затяжки. Загибание фаски это децкий лепет. Скорее для контроля.
Момент затяжки гайки должен намного превышать момент, который может создать дрыгатель.
С учётом понижайки и рывков.

А ты сам понимаешь о чем пишешь.Пипец вашему мосту тут к бабке не ходи.

Unklown писал(а):

NazareT писал(а): Она затягивается и контрится загибанием фаски в прорезь "марковки"... Её открутить не расконтрив проблема, даже пистолетом...

Ты сам то понимаешь, о чём говоришь?
Гайка не откручивается только за счёт момента затяжки. Загибание фаски это децкий лепет. Скорее для контроля.
Момент затяжки гайки должен намного превышать момент, который может создать дрыгатель.
С учётом понижайки и рывков.

Я то понимаю... и говорю что гайку там не открутить, даже рывками. Потому что там шлицы держат от проворота и флянец физически не может провернуться относительно морковки - это раз! Гайка контрится сминанием фаски и ее просто не реально открутить маленьким воротком - это два!

Незакрутить по распизд@ству - это как два пальца об асфальт!