Pajero 4x4 Off-Road Club

А правда что на новых П-4 отсутствует радиатор коробки?

АндрейV писал(а):А правда что на новых П-4 отсутствует радиатор коробки?

Правда, но не на всех

Правда.

liss1975 писал(а):

АндрейV писал(а):А правда что на новых П-4 отсутствует радиатор коробки?

Правда, но не на всех

Ты смотри, из Первопристольной быстрее сообщения доходят

Экономят?

Да уж, странное решение исключить радиатор АКПП... .

А на кой ляд он нужен для гражданского авто и эксплуатирующегося в умеренном климате?
P.S. У некоторых и такой штуки нет, и ничего, всё нормуль))))

АндрейV писал(а):Экономят?

Да как стали ставить айсиновскую коробку, так и начали.

Дык ведь их изначально только на дизълы ставили.Где-то брошюрка была от MMC с красивыми картинками,что это исключительно для 4M41.

На арабов, Алексей, до сих пор ставят.

У них жарко.

Ага,нашёл я тот рисунок.
Тама про друегое Типа тут помню...

Lebed писал(а):А на кой ляд он нужен для гражданского авто и эксплуатирующегося в умеренном климате?
P.S. У некоторых и такой штуки нет, и ничего, всё нормуль))))

Дык, Андрюх, ситуевины разные бывают. Начиная от стоячей пробки при жаре за 30, и заканчивая тем, что люди ездят на юга Как Коля-Лисс, к примеру Не говоря уже о тяжелых условиях эксплуатации(движение по грязи, горным дорогам. итп) Посему, по моему мнению, радиатор АКПП должен быть на каждом автомобиле. А еще лучше, чтобы он был оборудован собственным термостатом.

АндрейV писал(а):А правда что на новых П-4 отсутствует радиатор коробки?

С какого года нет? Может, за его отсутствие принимают то, что сейчас радиатор масла АКПП выполнен не в виде отдельного блока, а встроен в радиатор системы охлаждения двигателя? У меня так ( 2011г., официал, 3л.).

BabyHummer A-328 писал(а):

Lebed писал(а):А на кой ляд он нужен для гражданского авто и эксплуатирующегося в умеренном климате?
P.S. У некоторых и такой штуки нет, и ничего, всё нормуль))))

Дык, Андрюх, ситуевины разные бывают. Начиная от стоячей пробки при жаре за 30, и заканчивая тем, что люди ездят на юга Как Коля-Лисс, к примеру Не говоря уже о тяжелых условиях эксплуатации(движение по грязи, горным дорогам. итп) Посему, по моему мнению, радиатор АКПП должен быть на каждом автомобиле. А еще лучше, чтобы он был оборудован собственным термостатом.

Лишний узел- лишние хлопоты по контролю и обслуге. Это если по- правильному. Забей. Тем более на "с термостатом" (с). Даю 99%, что ни у кого из нас, тут присутствующих, техусловий, в кот. реально понадобится радиатор АКПП, не будет. Даже грязный и забитый)))

ПыСы. К словам BOB51. Правда... Что туда не встроено. И особенно, когда не промывается регулярно.

С этой схемой знаком. Позиции C и D зачем к радиатору ОЖ подключены?

В смысле?

Зачем трубки от АКПП подключены к радиатору ОЖ ( снизу )?

Радиатор условно разделен на два контура...один для охлаждения ДВС а второй для АКПП

И вот тут вылезает плавно другой вопрос))) В т.ч. и работоспособность системы охлаждения.)))
Как там модно говорить?))) Не ел. Просто не хочу)))
Ну, а если серьёзно, ИМХО, данный апгрейд "двусторонняя вилка". Вроде и хорошо, но.... Как и в пред-ем вар-те. Там есть и свои минусы.
Обсудим данный вопрос далее?