Pajero 4x4 Off-Road Club

Я уже опустил руки не знаю на что там еще смотреть и щупать, проблема проявилась сразу, плохо начала запускаться, на трассе до этого были рывки в рае не 120 км, что было мной сделано вскрыл крышку грм, ремень перескочил на зуб, поправил не чего не дало, поменял тнвд и поставил чуть по раньше тоже не чего не дало, поменял распылители и опрессовал тоже не чего, замерял компрессию у всех 22 очка при трех тактах, подсос топливной магистрали исключил, фильтра сменил, да и турбина дует и клапан сброса работает при высоких оборотах он стремится вниз, а проявляется сие так, на хх газуешь вроде бы не че так. а в вот когда начинаешь ехать она тупая как пробка даже не хочу описывать попросту нет тяги, только вот тяга ли это, например с места я могу и с пробуксовкой тронутся, ну это наверное и за крутящего момента, да и без выхлопной катался, и без турбины нечего не дало, мотористы говорят одно, снимай тнвд и на стенд ты же все исключил, а вы как думаете все ли я исключил

нехватка топлива...фильтра на самом насосе почисти..

mik3333 писал(а):нехватка топлива...фильтра на самом насосе почисти..

насос ставил за ведома рабочий 100% и не сомневайтесь все прочистил дым идет нормальный черный не большой клуб при резком газе

еще бы запятые расставить-для лучшего восприятия написанного.

насос то может и рабочий но проверить не мешает фильтр на подводе топлива в насос ..если смотреть со стороны выхода вала, то правый штуцер на ТНВД.....как мне помнится...по бошевским насосам того времени...

Бушуй писал(а):еще бы запятые расставить-для лучшего восприятия написанного.

мне не совет по правописанию нужен

mik3333 писал(а):насос то может и рабочий но проверить не мешает фильтр на подводе топлива в насос ..если смотреть со стороны выхода вала, то правый штуцер на ТНВД.....как мне помнится...по бошевским насосам того времени...

я все почистил я же писал все значит все от а до я

Сегодня пошел с утра и завел, дык с пол пенка завелась, а на улице холодно, неужели проблема в тнвд, две разные тнвд а проблема по характеру одна, плохо набирает обороты и максималка 110 км. Посоветуйте какие манипуляции провести еще, кроме проверки топливной магистральи, ТНВД, ТУРБИНЫ, замера КОМПРЕССИИ, и ВЫХЛОПНОГО ТРАКТА . Сегодня буду делать опрессовку всасывающего коллектора, больше нечего в голову не лезит

И всеж проблемка УОСа похоже..или тнвд
Какая турбинка? с тосольным охлаждением или без него?
какой тнвд? Кто метки смотрел (особенно кто сделал выводы, что ремешок на зуб перескочил)?
как то так

kozak писал(а):.... а проблема по характеру одна, плохо набирает обороты и максималка 110 км.

(Из пережитого) ..поставил 33 резину..поездил, максималка 90, обороты вообще непринимает..Долго настраивал тнвд..надоело, плюнул..Пришлось ненадолго колесья на 31е поменять ..и динамика машинке вернулась..и максималочка подросла..
как то так

Pteradaktel писал(а):

kozak писал(а):.... а проблема по характеру одна, плохо набирает обороты и максималка 110 км.

(Из пережитого) ..поставил 33 резину..поездил, максималка 90, обороты вообще непринимает..Долго настраивал тнвд..надоело, плюнул..Пришлось ненадолго колесья на 31е поменять ..и динамика машинке вернулась..и максималочка подросла..
как то так

Я катаюсь на L400 4D56T резина 15, была максималка до проблемы 170 а тяга как у паравоза

L400 с 4М40 160 едет. А с 4D56- c чего вдруг? Даже если недопривод. А по сути - считаю, что косяк в турбине.

Нашел я свой косяк спасибо кто участвовал.

не в обиду, просто со знаками припинания как-то более понятней. причину потери тяги огласиш?

Да..напиши пожалуйста..сам понимаешь, век живи , век учись...

Да конечно сам понимаю, давайте я не только причину напишу а полную диагностику 4D56T с не электронным тнвд,
1) шланг подачи топлива отсоединить от тнвд и дуем в бак а потом на оборот втягиваем в себя, если вы смогли выпить немного топлива то и тнвд тоже сможет, этим мы исключаем подсос и плохую проходимость топлива. СЕТОЧКИ НА ТНВД ЧИСТИМ обязательно, даешь проще)) отсоединяем обратку от тнвд и газуем, если топливо не идет совсем или идет но плохо, насос малого давления а если топливо идет но с пузырями, значит сальник или прокладки тнвд под замену, если с канистры заведется но при этом нужно будит подкачивать грушей для ровной работы, значит полный писец насосу низкого давления или обратному клапану, вялая робота дизеля, тнвд на пару мм в сторону блока при громкой резкой работе от блока на пару мм прокрутить, плохой запуск после длительной стоянки, это клапан на фильтре барахлит, или магистраль от фильтра до бака не герметична. А причина неисправности была в моей самоуверенности, я поменял тнвд то которое 100% рабочие, 2 года назад было, а в нем залягли лопасти от длительного отдыха
2)

Всё хорошо,что хорошо кончается......за ответ спасибо...

kozak писал(а):Я уже опустил руки не знаю на что там еще смотреть и щупать, проблема проявилась сразу, плохо начала запускаться, на трассе до этого были рывки в рае не 120 км, что было мной сделано вскрыл крышку грм, ремень перескочил на зуб, поправил не чего не дало, поменял тнвд и поставил чуть по раньше тоже не чего не дало, поменял распылители и опрессовал тоже не чего, замерял компрессию у всех 22 очка при трех тактах, подсос топливной магистрали исключил, фильтра сменил, да и турбина дует и клапан сброса работает при высоких оборотах он стремится вниз, а проявляется сие так, на хх газуешь вроде бы не че так. а в вот когда начинаешь ехать она тупая как пробка даже не хочу описывать попросту нет тяги, только вот тяга ли это, например с места я могу и с пробуксовкой тронутся, ну это наверное и за крутящего момента, да и без выхлопной катался, и без турбины нечего не дало, мотористы говорят одно, снимай тнвд и на стенд ты же все исключил, а вы как думаете все ли я исключил

Привет всем форумчанам. Столкнулся и я с этой проблемой. Нет тяги, нет динамики у автомобиля. двигатель 4D56 . Поменял турбину. электроклапан на ТНВД. Регулятор холостого хода, заглушил клапан EGR/ Поменял насос подкачки фильтра воздушный, проверил бак снял промыл и прочие действия ни чего не помогает. И что за лопасти в ТНВД залегли что это означает надо ремонт ТНВД.Теперь выкупил плунжерную пару и форсунки буду менять подкажте пож. уважаемый kozak что вы сделали с ТНВД что тяга появилась?

Как я понял у автора топика был неисправен ТНВД, а именно насос подкачки (низкое внутрикорпусное давление) соответственно насос работал кое как. Я с этим тоже сталкивался, только у меня не лопатки зависли, а был износ корпуса ТНВД. Лечил в Бош сервисе. К сожалению измерить внутрикорпусное давление на нашем ТНВД без снятия его с двигателя нельзя.

измерить внутрикорпусное давление
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 94#p898327
И если по форуму походить можно всё найти