Pajero 4x4 Off-Road Club

кто в теме, подскажите
взаимозаменяемые ли поворотные кулаки от 3.8 или дизеля с 3х литровой комплектацией?
или придется еще и ступицы менять??

по фотографиям вроде бы кулаки схожи в геометрии. со ступицей не совсем понятно, глубина посадки одинаковая или нет


смысл затеи в установке 4х поршневых суппортов вместо меньших

спасибо за внимание

Нет.
1-разные подшипники ступиц по номерам.
2-Разные кулаки по номерам + на 3.8 установлен сальник с внутренней стороны кулака.
3-Соответственно придётся менять суппорта и диски.
4-Различаются номера шрусов. (Я так понимаю из-за размера гайки ступицы)
5-Отличаются защитные кожухи.

со ступицей поняно
то что привода разные по номерам знаю,
могут и толщиной вала му гранатами отличаться к примеру.
длина у них интерестно одинаковая и толщина вала что в ступицу входит?

диски, кожухи это понятно

Чем Proma или Супербрейкс не подходит? Тем более есть те, кот. не нравятся тормоза что на 3,8, что на 3,2.

одно российское, другое малайзийское г-но за бешеные деньги. спасибо не надо)

те кому на 3.8 тормоза не нравятся используют колодки типа trw или оригинал и диски соответственно

Приблизительный бюджет переделки на тормоза от 3,8/3,2 не озвучите?

зависит от совместимости деталей,

по размерам приводов информация интересна

Это то понятно. Минимум и максимум вложений какой?
Вот аналогичная тема, может поможет http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0&t=110527
P.S. Ради любопытства прикинул стоимость данной овчинки. Если перебираться на новое и оригинал, ИМХО Прома получается дешевле. Не прав?
P.S.S. И JBT .

Походу убил мечту. Извиняюсь. Оно однозначно к лучшему, ибо улучшив тормоза только на одной оси, поимеешь проблемы со второй. Только "по кругу".

ТС. Вполне бюджетно.