Pajero 4x4 Off-Road Club

Вчера обучили форсунки и прошили коробас (кстати, диагност сказал, что откат по коробасу невозможен)
Итог - расход меня совсем расстроил.
Дорога "туда" - один, режим 100-108, расход 11л
Дорога "обратно" - вдвоем, режим преимущественно 108 на круизе, расход 13,5!!!!!!!! Я плакаль....
Обычно, если я еду хорошо груженый назад, то расход на 2л вырастал и в итоге средний за поезку подымался на литр.
В данном случае на обратку добавился 1чел, ну пусть будет +литр, тогда хотябэ 12 должно было быть....
Остался сход/развал. Хоть делал в конце лета, надеюсь, что в нем дело... Потому как на днях обнаружилось, что пружины у меня просели передние на 5см, а задние на 8см. Может в период от последнего схода/развала они еще продолжали проседать и он поменялся...
Больше ниче не могу предположить. В сервисе всю дорогу не отходил от диагноста. Хорошо пообщались с ним. Он сказал, что сканер никаких глюков не показывает. Озвучил ему проблему, что зимой ниже -20 не заводится, он сказал, что много что может быть и сканить надо именно в момент этого глюка. Некоторые причины сказал, но сказал, что их гораздо больше может быть.
1) регулятор давления глючит при переходе границы в -20
2) рассогласование датчиков
3) изменение сопротивления на каких нить контактах

может это тоже к расходу както относится.... летом то на стоке в том же обвесе и такими же (даже пошире) колесами я из 10-ки не выходил.

Трепач, диагност.
все эти 1-2-3 моторный ловит на раз.

Оно на прогретом может отсутствовать

Что Оно?

Глюкалово )))
Т.е., например клапан до -20 не глючит, а на прогретом тем более не глючит, а в -20 и ниже глючит
Соответственно, надо пригнать им машину, штоб она как минимум ночь простояла при -20 и ниже и потом не завелась, но со сканером смотреть почему не завелась.
А у меня должны несколько (практически невыполнимых условий срастись для этого):
-на завтра стопудова должно быть ниже -20(а с нашими катаклизмами и прогнозами это 50 на 50 )
-я не должен иметь никакой срочной текучки (очень малореально)
вот так и прожил 2 зимы. Если срочно выезжать, а отопителем не прогрел, то еду на другой машине, которой похер какой минус за бортом

ОД от меня в 180-ти км.

А что стоит из сигналок, иммо, секреток, не заводского?

SNOOPER писал(а):А что стоит из сигналок, иммо, секреток, не заводского?

Пандора 3500, иммо-секретка, эл. мех замок капота дефентайм, мультик.

У меня пандора 3000 пофиг на мороз.

Я уж просто ответил на вопрос. К запуску мои девайсы не имеют отношения. Я в этом уверен!

ВИЙ писал(а):

SNOOPER писал(а):А что стоит из сигналок, иммо, секреток, не заводского?

Пандора 3500, иммо-секретка, эл. мех замок капота дефентайм, мультик.

Если есть возможность. Попробуй отключить блокировки, не просто в "валет" поставить, а именно физически отключить.
И посмотреть как будет.

ВИЙ писал(а):Я уж просто ответил на вопрос. К запуску мои девайсы не имеют отношения. Я в этом уверен!

Из чего слогается такая увереность?

Ну, потому, что каким образом это может аукаться?
Пандора. У нее на запуск может влиять обходчик иммо, больше ничего. Но авто заводится с 4-й, 5-й попытки на прокрутках по 10-15 сек. И какбэ с разгона. Не просто совсем не заводится и точка. Тут вопрос аккумов. Выкрутят они на должном уровне или нет. Я заводил в -25. Но это было так...!!!! Стартер жалко. И двигун такой чернотой плеваться начинал и так туго раскручивался...
Дальше - иммо. Блокирует тока мозг релюшкой, если не снята блокировка - тоже не в тему. Реле либо сработало, либо нет. Причем на стоячем воще похер блокировка. Она срабатывает, когда поехал - если не снято, то не уедеш.
Вот. Доп электронику считаю непричастной. А вот датчик давления в рейке (ниче про него не знаю, но если не будет должного давления в рейке, не будет должной температуры при сжатии - соответственно затрудненный запуск), либо рассогласование температурных датчиков (например, вследствии скакнувшего переходного сопротивления на контактах) - это уже неправильное смесеобразование или несвоевременный впрыск - нате получите херовый запуск.
Свечи тоже на 99% считаю непричастными, поскольку прозванивал их лично достаточно точным (с мизерным сопротивлением на щупах) тестером, а потом предъявлял ОД и они их вообще снимали и тестировали - криминала не нашли. Но 1% остается на свечах - погрешность моего измерения, нелинейность глюка свечей, нежелание ОД поменять мне их по гарантии.
С другой, стороны, если свечи, то они должны проявляться (или со временем проявиться, а прошло 2 зимы) в плавном изменении диапазона температур, а не при резком переходе через границу в -20 градусов.
Но я еще этой зимой проблему не ощутил ))))
Может ее нет уже ))))
-20 еще же не было!

Пы.Сы. Пока есть проблема жора. И мне ее хочется решить.

Приятное заблуждение.
Я сказал что следует сделать, ну а дальше личное дело каждого.
Из практики, 99.9% непоняток это вмешательство из вне. А у Вас и автозапуск и датчики движения.............. Короче есть чему насрать

Можно на "ты" )))
Поподробнее про "заблуждение", плиз. И, желательно, аргументированно.
Я лишь высказал свое мнение и аргументировал его. Не считаю свое мнение - последней инстанцией.

Ок.
В стандарте сделано так чтоб старт двигателя был практически в ста процентах случаев.
Начнём с того что штатные реле включаются (примагничивает сердечник) на 10в и держат при падении напряжения до 2-х вольт. На что не способны практически все реле охранных систем.
Затем. В систему управления двигателем внесены изменения которые надёжности не добавляют.

Случаи когда стороннее реле просто плохо держало контакт и на нём была приличная потеря. Ошибок не было, а мотор работал отвратительно. Не редки.
Делал как то мерса тот отказывался заводится после того как салон остынет ниже минус 15. Оказалось плохой контакт на реле.
Да много всяких чудес бывает.

По поводу штатных датчиков и тп.
У этого мотора неплохая самодиагностика, и мониторит он всё это дело хорошо. При значительных отклонениях, а он значительны, он бы дал знать чеком.
Ну во "временных DTC" был бы след 146%

Ну так еще раз!
Мои аргументы.
Пандора. При старте блокировка стартера - но стартер работает без сбоев. Больше Пандора ничего не блокирует.
Иммо. Вообще не влияет на старт. Работает только во время движения.
...ну и все )))
Больше нет сторонних влияний на старт от моей доп электроники )))

Хватит уже путатся в показаниях

ВИЙ писал(а): Пандора. У нее на запуск может влиять обходчик иммо, больше ничего.

Шатный ИММО очень даже влияет на запуск.
Ну и достаточно простого вмешательства. Не качественного соеденения скрутки и тп
Раньше был просто провод, теперь разрезав его поставили "десять соединений" и это не на что не влияет.............

Надо Лукича спросить, был у него Спортяга Питерский. Там наоборот все было, правда и бензин....
и троило его на горячую... Факт в том, что эбу приговорили, А оказались банальные сопли в проводке.......

А вот на вольве Фашке такие же симптомы были, там только насос форсунки, так в Норвегии на станции профи сказали- хз..... У вас(дословно) - привидение в машине уехали нисчем....итог- замена форсунок и вопрос решен. Лично присутствовал- распылители в " ежиках".

парни, а может, прежде чем лезть в глубь электрики, убедиться что аккумы полностью здоровы? помниться, предыдущие мои авто были критичны к пуску в мороз на "не здоровом" аккуме - тоже вроде все крутило, но как то "не радостно", т.е не с "пол-оборота", а скажем с 5-6...
для себя сделал вывод, что стартер на подсаженном аккуме крутит немного медленней, и этого самого "медленей" хватает, чтобы давления в цилиндрах чуть-чуть не хватало для нормального пуска (правда дизеля были около 100ткм)...вот только ХЗ на сколько это научно обосновано

Обосновано, но здесь вроде на аккумы не жалуется.