Pajero 4x4 Off-Road Club

Сегодня все собрал,и мой танк отказался заводится.
Было сделанно по порядку:
Через капельницу помыл впуск
Снял ресивер и залил лавр на сутки
Разобрал грм и заменил ВСЕ что можно
Заменил МСК.
Все собрал.
При повороте ключа ,одну две секунды жужжит впустую потом чуть трыкнет и так далее.
ВВП проверил,разьемы проверил,трубки проверил
Подскажите, что может быть куда в первую очередь лезть?

Описание
Что жужжыт и тыркает?

SNOOPER писал(а):Описание
Что жужжыт и тыркает?

Звук похож ,как будто без нагрузки что ли .когда продувал после лавра, забыл вкрутить свечи и пару секунд крутанул с ними звук очень был похож.
И с периодичностью схватывается на одну две секунды

Свечи старые?
После лавруши тяжело запустить. Особенно если мотор крутили со свечами на которых сейчас пытаетесь завестись.

Свечи прошли меньше тысячи,да и после лавра промыл ихв керосине.
ВВП устанавливал так (52 14 36) слева направо ,то малоли

Ribac писал(а):Свечи прошли меньше тысячи,да и после лавра промыл ихв керосине.

Я с Вас худею (с)
Промыл в керосине.
Мог бы вообще не мыть эффект одинаков.
Попробуй так.
Снимаешь разъём с форсунок, шланг и разъём с воздушного фильтра.
Прыскаешь в коллектор быстрым стартом. Как начнёт устойчиво схватывать, ставишь разъёмы и патрубок на место.
Делать это лучше вдвоём.

Ribac писал(а):

SNOOPER писал(а):Описание
Что жужжыт и тыркает?

Звук похож ,как будто без нагрузки что ли .когда продувал после лавра, забыл вкрутить свечи и пару секунд крутанул с ними звук очень был похож.
И с периодичностью схватывается на одну две секунды

Неправильно стоит грм, нет компрессии..

SNOOPER писал(а):Я с Вас худею (с)
Снимаешь разъём с форсунок, шланг и разъём с воздушного фильтра.
Прыскаешь в коллектор быстрым стартом. Как начнёт устойчиво схватывать, ставишь разъёмы и патрубок на место.
Делать это лучше вдвоём.

по ходу дела, лавр поиздевался над форсунками?

Замер компрессии все покажет, если крутит легко, как будто без свечей, то нарушены циклы грм, компресия будет низкой или ее не будет вобще....

NazareT писал(а):Замер компрессии все покажет, если крутит легко, как будто без свечей, то нарушены циклы грм, компресия будет низкой или ее не будет вобще....

Будем наедятся ,что это была шутка

Ну да в этом писании про ГРМ упустил.
Проверяйте метки как собрали.

Ribac писал(а):Будем наедятся ,что это была шутка

весёлый ТС
так-то удачи в разрешении проблемы.

Когда менял МСК, в ВМТ были попарно 3-6. 1-4. 5-2 так должно быть

Ribac писал(а):Когда менял МСК, в ВМТ были попарно 3-6. 1-4. 5-2 так должно быть

Мутный поток.
А причём здесь это? Вы же не коленвал гнули.
Уверены что ГРМ установлен как положено?
Если да делайте как я говорил выше.

я жуть позже про вмт ок?

После столь уважаемых советов проверю метки сначала , второй раз то оно быстрее.

Ribac писал(а):После столь уважаемых советов проверю метки сначала , второй раз то оно быстрее.

Да там 10 минут делов. Снимаете левую крышку и лючок с права. Метка на шкиву совмещается с нулём.

Пластину на колене меняли/снимали?

Пластину и шайбу ставил новые,менял все что смог найти по форуму.
Форум рулит

Метка на шкиву совмещается с нулём.

Если правильно понял имеется ввиду пластина над шкивом КВ с тремя рисками,т.е метка на шкиве должна находится над крайней левой риской?

При этом колени крутиться в 2 раза чащераспредов, если не совпали(не увидел метки на распредах) не спеши разбирать, крутани еще оборот...