Pajero 4x4 Off-Road Club

Прошу помощи с МПС 1 ТД 2,5 2008г.

Как все начиналось. При скорости 100-110 стал появляться свист и резкая потеря мощности временами загорался Чек. В сервисе все проверили по компьютеру ошибок нет, первое что сказали аккумуляторы умерли нужно менять все пройдет, мозги глючат (связи не понял но поменял)))) результата нет))) Дальше посоветовали поменять датчики воздуха, температуры, датчик кислорода в выпускном коллекторе. Перестал гореть чек , свист с потерей мощности так и остался.
В двух сервисах развели руками.
Дальше хуже появляется свист падает мощность, стала подниматься температура. Еду в сервис констатируют кончину турбины. Покупаю новую родную турбину, еду ставить в Турбо-сервис к специалистам. Разбирают турбину вся в антифризе, распаялся радиатор охлаждения ЕГР (поменял), вырезал котализатор. Установили турбину потираю руки эх проблема решена.
Не тут то было на коротких дистанциях все хорошо (по городу, с работы до дома), а вот на трассе опять появляется свист и потеря мощности на скорости от 100 до 120 км. То же самое стало появляться при подъеме в горку. На днях ехал из Ельца свит потеря мощности и температура поползла, сбросил скорость свист пропал температура упала.

Может у кого было что то похожее. В сервисы страшно обращаться, двигло новое с навесным и всем всем всем купить(дешевле выйдет))))

Езжай-ка в АвтоФор, там уж точно никто не разведёт! Да и ребята грамотные есть!
Правда, место популярностью пользуется и соотв. загружено, потому звякни заранее - там пофиг "свои-не-свои", сервис клубный, от того правила как в бане - все равны!

А что за мотор, а лучше ВИН?

SNOOPER писал(а):А что за мотор, а лучше ВИН?

JMB0NK9408******

mobidic писал(а):

SNOOPER писал(а):А что за мотор, а лучше ВИН?

JMB0NK9408******

У Вас двигатель EFI 116лс. Так что когда загорался чек ошибка будет обязательно, чудес не бывает.
А как сейчас ведет себя лампа "чек", может её вообще подключили к чему нибудь другому.
Просто на этом потеря мощности связана с тем что мотор переходит в аварийный режим, а это фиксирует блок управления. Значит ошибка будет, как не крути. Просто её прочитать может не каждый сканер, а уж диагност и подавно.
Наверное правильным будет действительно обратиться в АвтоФор.
У Вас раз есть свист, то проблема с наддувом, или дырка в шланге, или сечёт с коллектора. И затыкается от передува.

ПС В профиле где двигатель 4D56 добавте EFI будет меньше вопросов.

Наверное правильным будет действительно обратиться в АвтоФор.

Сейчас Чек не горит. Раньше при загорании Чека мотор переходил в аварийный режим все правильно, этот переход совершено другой лечится только заглушив двигатель или обесточиванием. В моем случае сбрасываешь до 80 км про подает свист и опять все едет.

В АвтоФоре все выше перечисленное и делал. (Кроме турбины побоялся)

mobidic писал(а):
Сейчас Чек не горит. Раньше при загорании Чека мотор переходил в аварийный режим все правильно, этот переход совершено другой лечится только заглушив двигатель или обесточиванием. В моем случае сбрасываешь до 80 км про подает свист и опять все едет.

В АвтоФоре все выше перечисленное и делал. (Кроме турбины побоялся)

Тоесть эту развлекуху, с "отсутствием ошибок" и прочего Вы делали в АвтоФоре????

Да правильно. в АвтоФоре

Мне там упорно до последнего говорили, что это ремень свистит.

Да уж.
Остаётся покричать РИТА, что за на................

ПС В данной ситуации помочь увы не смогу так как нахожусь в Спб, но чёрт побери неужели там глухие работают.

mobidic писал(а):Мне там упорно до последнего говорили, что это ремень свистит.

А вот это интересно.
Не кондея часом?
На сколько сильно мотор тягу теряет?

Я предлагал прокатится, показать. НО НО

Ну теперь можно уже не предлагать. А посадить, и поехали смотреть что начинили.

SNOOPER писал(а):

mobidic писал(а):Мне там упорно до последнего говорили, что это ремень свистит.

А вот это интересно.
Не кондея часом?
На сколько сильно мотор тягу теряет?

Кондей и не включал. Сложно описать как теряет( едешь 120 появляется свист и до 70-80 падает. педалькой газа поработешь сбросишь, газу. Свист пропадает и дальше либо до подъема или спонтано все снова появляется) Как-то так.

А кондей и не надо включать. Если обдув стоит в вариации с лобовым стеклом он сам включится.
А сейчас вроде холодно точно так же себя ведёт, или не проверяли ибо скользко?

SNOOPER писал(а):А кондей и не надо включать. Если обдув стоит в вариации с лобовым стеклом он сам включится.
А сейчас вроде холодно точно так же себя ведёт, или не проверяли ибо скользко?

Точно также

Надо возить, слушать и делать.
По инету не получится

SNOOPER писал(а):Надо возить, слушать и делать.
По инету не получится

После АФ был еще в двух сервисах результат 0. Вот уже собрался новый МПС брать. Читаю отзывы не радуют)))

Спасибо за подержку

Тяга может пропадать из за перегрева...
Ммс клуб ездили? Вроде говорили появилась диагностика дизелей.

SNOOPER писал(а):А кондей и не надо включать. Если обдув стоит в вариации с лобовым стеклом он сам включится.

Это на американцах. На дизельном МПС кондей включается только кнопкой.

SNOOPER писал(а):Наверное правильным будет действительно обратиться в АвтоФор.

mobidic писал(а):В АвтоФоре все выше перечисленное и делал. (Кроме турбины побоялся)

SNOOPER писал(а):Тоесть эту развлекуху, с "отсутствием ошибок" и прочего Вы делали в АвтоФоре????
Да уж.
Остаётся покричать РИТА, что за на................
ПС В данной ситуации помочь увы не смогу так как нахожусь в Спб, но чёрт побери неужели там глухие работают.

Саша, на нашей памяти это уже не первый случай. Вспомни случай, когда автофоровцы уверяли владельца, что на дизельном МПС нет задней пониженной передачи
И твои бодания с ними по поводу компьютерной диагностики, которая якобы однозначно показывает неисправности системы полного привода.
А так да, чаем и кофе угощают, уши елеем заливают, народ ведётся.