Pajero 4x4 Off-Road Club

Приветствую! Имею Паджеро 3,2 механика пробег 60 тыс. При запуске на холодную наблюдаю серый дым ( не пар ) в течении 30-50 секунд. На горячую дыма нет. Это нормальное явление ? Если да то какова физика процесса? Прошу в поиск не отправлять - толкового ничего не нашел. За исчерпывающие комментарии заранее благодарен.

Пока свечи накаливаются, дымит чуть. Вроде нормально

А свечи продолжают работать и при заведенном двигателе ? Они не гаснут вместе с лампочкой накала на табло ?

Нет, не гаснут определенное время, в зависимости от температуры

Я до этого ездил на тоете калдине дизельной 2,3 , там тоже свечи работали некоторое время , но дыма при запуске небыло. Это конструктивная особенность 4М41 или неисправность ?

Это очень сильно еще от качества соляриса зависит... Дымить по-хорошему, не должно, а по факту - дымит у процентов 20- 30машин, а может и больше. Это я навскидку. А есть уверенность , что 60ткм, а не 260???

Да уверенность в пробеге есть - он честный. А дизельное топливо заливаю отличное - только на заправках "Трасса" (Не реклама) в фильтре никакого гомна и топливо читсое. Мне вот интересно Дым при старте это нормально или нет ? Сегодня еще раз понаблюдал за трубой. Хронология такая на улице +3 , мотор завелся быстро как и всегда , 2 минуты работал , 40 секунд шел дымок , потом перестал.

Чек бы загарелся. Нормально все

Нормально

А белый дым при запуске и пропадает при прогреве это что неисправность или норма?Заводится сразу при повороте ключа хоть при +3 хоть при - 8(сегодня было).

Это похоже на пар. Чем пахнет дым? Выхлопом? Все Ок. Если несгоревшей солярой - форсунки. Мыть или делать...

Солярой не пахнет.

Значит, просто пар...

Dizel Man писал(а):Значит, просто пар...

Какой то он густой получается,сегодня просто завел чтоб погреть движок,на улице -18 завелся как всегда при повороте ключа сразу не троил,тока оборотов было чуть больше,но по мере прогрева обороты упали до нормы.

Если насос "позднит" или "льют" форсунки, будет пахнуть несгоревшей соляркой. При горении масла, будет пахнуть горелым маслом. Не спутать. Если просто густой пар и вонючий запах выхлопа, все Ок. EGR у Вас не заглушен? Попробуйте снять вакуумный шланг с актуатора, заглушив его (шланг) болтом М5. Это для эксперимента, пока стоят морозы. И отпишите, станет ли меньше пара/дыма...

Да это пар , просто очень вонючий , проверил холодным стеклом. Вот блин пар от дыма не отличил

Бывает. Удачи!!!

В такой мороз че то не хочется ничего делать,а как проверить холодным стеклом?

поднести его к выхлопной трубе - потом отнести куда -0нибудь, и проанализировать, что там осело - пар, тосол или солярка с маслом , можно полизать ))), кстати, довольно точный способ , я пользуюсь, уже пару лет из жизни вычеркнул.