Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток!
Позволил себе создать новую тему, т.к. поиск на просторах форума результата не дал.
Итак: MP IV, дизель, 2007 г. 110 т.км.
Горит: ASC, "Скользящая машинка" и Check Engine. Обороты максимум 1200, ну и вся симптоматика, описанная в схожих темах

Замена топливного фильтра не помогла (фильтр чистый, следов парафина нет, заправлялся на Shell)
Замена клапана высокого давления не помогла. Наблюдаем ошибку P0089 как до замены клапана, так и после.
Диагност - официал ушел "думать" аж на 4 дня, машинка ночует в сервисе.

Большая просьба - подскажите, куда рыть дальше, если это не клапан.
P.S.
Была ли сделана процедура адаптации вживую не наблюдал, но надеюсь, что сделана.

Заранее благодарен.

Велкам

SNOOPER писал(а):Велкам

ту хелл?:)

Спасибо большое SNOOPER-у за совет и за помощь!!!

Simon писал(а):Спасибо большое SNOOPER-у за совет и за помощь!!!

Как решили проблему? Мне замена клапана тоже не помогла(( Не хочется ехать к официалам и опять попадать на развод...

Проблема может быть не только в дозаторе, а и в форсунках. Только замена дозатора проблему не решает. Нужно смотреть топливный фильтр, возможно мыть т/бак, рампу, магистрали. Если он (бак) полон грязи, то сразу после любых замен деталей топливной системы она сразу будет неисправной. Можете даже на мгновение разницы не почувствовать. Такие ремонты, это целый комплекс процедур...

Серёжа не гони.
В данном случае было достаточно просто инициализировать насос, что обязательно при смене клапана.
Но ОД умные и считают что это не надо. А достаточно всего свою же документацию прочитать.

SNOOPER писал(а):Серёжа не гони.
В данном случае было достаточно просто инициализировать насос, что обязательно при смене клапана.
Но ОД умные и считают что это не надо. А достаточно всего свою же документацию прочитать.

То есть диллер должен провести процедуру обучения?

Да я не гоню вовсе. Вы о чем? А что если инициализация тоже не поможет? Что тогда? Менять покрышки? Я говорю только о том, что без грамотной диагностики указанное лечится не всегда. На нестабильность работы влияет не только прописка клапана....

Процедуру инициализации, которая обязательна при замене секционного клапана.

Dizel Man писал(а):Да я не гоню вовсе. Вы о чем? А что если инициализация тоже не поможет? Что тогда? Менять покрышки? Я говорю только о том, что без грамотной диагностики указанное лечится не всегда. На нестабильность работы влияет не только прописка клапана....

Серёжа, никто не спорит что на стабильность работы влияет не только прописка клапана.
Но если всё же читать как написано по буквам:

Simon писал(а): Была ли сделана процедура адаптации вживую не наблюдал, но надеюсь, что сделана.

Pajeрик 001 писал(а): Как решили проблему? Мне замена клапана тоже не помогла(( Не хочется ехать к официалам и опять попадать на развод...

В первом случае просто просвистели по ушам.
Во втором не ясно были ли у ОД, или меняли сами.
Но в любом случае без инициализации ничего работать не будет.

Но в любом случае без инициализации ничего работать не будет.

Практика говорит об обратном, 85% работет без инициализации. Правда, при совпадении номеров, что сейчас явление не частое при продаже Делфаевских аналогов. Я лишь хочу акцентировать внимание на том, что правильная диагностика закрывает 95% вопросов. А в слепую эти машины можно делать с вероятностью 2%.

SNOOPER писал(а):Процедуру инициализации, которая обязательна при замене секционного клапана.

Спасибо за помощь! Показал на планшете это сообщение ОД они почесали репу и сказали что попробуют... Через пол часа все было готово 1400 рубликов.

Слов не подобрать.................