Пробег 236000км. На диагностике при заводке появилось не большое бряканье под крышкой клапанов буквально на 20-30 секунд потом исчезло. Звук похож на бряканье шарика. Мастер прослушал через стробоскоп - звук идет спереди, в районе цепи
Vitalya-74 писал(а):Ну по пробегу цепь посмотреть стоит в любом случае. Но не на слух конечно же. Скинуть крышку и как положено. Авось будеть если все в норме так и слава богу. Прокладку поменять потом и все.
А подскажите - как все это проверить? Что для этого надо сделать?
Это делается при проведении диагностики, сканером, лучше диллерским. Показатели
TMG TARGET и
TMG ACTUAL. Их показания должны быть максимально близкими от "холостых" до почти максимума. Делается это для того, чтобы определить целостность "датчика положения муфты опережения впрыска". Если он сломан или "разболтан", будет/может быть повышенный расход топлива...
С уважением, Сергей. Все что мной написано исключительно ИМХО, наработанное годами творческих экспериментов!!!
Здравствуйте!Помогите советом! Купил недавно П-3 4М41 2003г. оказался большой расход - по трассе при скорости 80км. потребляет 15-17 литров. Заводится нормально, работает ровно, не дымит, тяга великолепная. Приехал на станцию, сделали диагностику сканером - ничего не выявили, все датчики в норме. Проверили ЕГР - работает исправно. Мастер сказал что есть подозрение что растянулась цепь ГРМ ( но звука при этом не слышно) и как-то там не правильно работает опережение зажигания- что и может послужить повышенным расходом. Есть ли еще какие нибудь причины, а то не очень радует замена цепи (купил не давно,перетрес всю подвеску - с финансами проблема) 
