Pajero 4x4 Off-Road Club

max54 писал(а):Гильзовка на случай трещин! или я чтото не понимаю?

МДМ писал(а):max54, отдайте в сервис и не парьте мозг. всем будет проще. я это уже по тексту почувствовал. кстати, вроде на петухова, 35 есть хороший магазин и спецы...

dvm99 писал(а):

max54 писал(а):Гильзовка на случай трещин! или я чтото не понимаю?

Вряд ли...
Но в принципе гильзовка реальна. Мне достался в наследство гильзованный мотор. Уверен не на 100% , но по-моему гильзы у меня от дизеля 4D56, поршни страндартного размера.

de писал(а):Что за нездоровый интерес к гильзовке, если всего-лишь пошел антифриз в масло? Автор, промерь все сначала и уже потом думай, что делать, а не наоборот. Прокладки-то целые были?

max54 писал(а):Гильзовка так на всякий случай!

max54 писал(а):и клапана притерли!!

Возможно, кому-то нужны самые мощные, высокопроизводительные и дорогие образцы. Такие среди широкого спектра станков SERDI имеются, включая прецизионные станки с уникальной тройной воздушной системой SERDI для сверхточного базирования режущего инструмента относительно направляющей втулки. Но это сравнительно дорогостоящая техника, применение которой оправдано для довольно крупных предприятий с большими объемами выпускаемой или ремонтируемой продукции. И действительно, станки SERDI успешно работают во всем мире, включая заводы многих автомобильных фирм. Более того, оборудование данной марки давно прописано у моторостроителей и команд «Формулы-1» — там, где точность важнее всего.

Но для нас, учитывая реалии отечественного рынка ремонтных услуг, наибольший интерес представляют именно недорогие позиции, доступные многим автосервисам. Поэтому мы выбрали только два станка, отвечающие, на наш взгляд, потребностям отечественных сервисов и моторных мастерских по главному критерию «качество-цена». Это портативный станок для седел SERDI MICRO и шлифовальный станок для фасок клапанов SERDI HVR90.

de писал(а):Деревня! Насколько я понимаю, наиболее продвинутые станочники по движкам у вас в фирме "АвтоКап". Сами признаются, что Serdi для них дорого. В Казани и то есть Serdi 4.0, хотя городишко поменьше.

Возможно, кому-то нужны самые мощные, высокопроизводительные и дорогие образцы. Такие среди широкого спектра станков SERDI имеются, включая прецизионные станки с уникальной тройной воздушной системой SERDI для сверхточного базирования режущего инструмента относительно направляющей втулки. Но это сравнительно дорогостоящая техника, применение которой оправдано для довольно крупных предприятий с большими объемами выпускаемой или ремонтируемой продукции. И действительно, станки SERDI успешно работают во всем мире, включая заводы многих автомобильных фирм. Более того, оборудование данной марки давно прописано у моторостроителей и команд «Формулы-1» — там, где точность важнее всего.

Но для нас, учитывая реалии отечественного рынка ремонтных услуг, наибольший интерес представляют именно недорогие позиции, доступные многим автосервисам. Поэтому мы выбрали только два станка, отвечающие, на наш взгляд, потребностям отечественных сервисов и моторных мастерских по главному критерию «качество-цена». Это портативный станок для седел SERDI MICRO и шлифовальный станок для фасок клапанов SERDI HVR90.

http://avtokap.ru/remontdvigatelyanovosibirsk.html

max54 писал(а):Ты к чему это написал?

de писал(а):

max54 писал(а):Ты к чему это написал?

Стебусь просто, удивлен. Нет у нас культуры ремонта двигателей, даже в крупных городах. Если по делу, то лучше править седла хотя бы на Serdi micro, чем шарошить и притирать на коленке. Не слушай тех, кто будет тебя уговаривать на притирку. После правки седел проверить голову вакуум-тестером и все станет ясно.

max54 писал(а):кстати как седла правят? и где у нас это делать?

МДМ писал(а):max54, ещё раз, отдайтесь в сервис.
что-то мне подсказывает, что ремонт лучше производить именно там...

de писал(а):Тоже настораживает уровень вопросов топикстартера, а главное, не видно желания самому искать информацию, а без этого точно ничего не получится. Хотя, если учесть, что движок уже раскидан в своем гараже, то есть варианты. Автор не привязан к определенному сервису, можно выбирать. Взять головы, колено и свозить в пару-тройку сервисов, послушать что скажут. Где умнее скажут, там и ремонтироваться.

max54 писал(а):кстати как седла правят? и где у нас это делать?

Опять же, вообще не факт, что это нужно делать. Съезди хотя бы в тот же упомянутый АвтоКап, судя по картинкам на их сайте, вакуум-тестер у них есть, рассухарь головы и дуй к ним, пусть проверят состояние седел, втулок, клапанов, проверят плоскость голов на плите. Клапаны промаркируй, чтобы каждый вернуть на свое место.