Pajero 4x4 Off-Road Club

Привет досточтимому собранию! Поискал тут похожую тему, не нашел... Озадачился я борьбой с коррозией, старость то не простуда, решил поставить эдакую катодную станцию для смещения процесса коррозии с кузова на протекторы. Готовые решения есть, свое нашел в Австралии) http://www.ebay.com/itm/Electronic-Rust ... 1e&vxp=mtr Сразу скажу, она подключается на постоянку, поэтому как будет садить аккумы, покажет время и оптыт, возможно посадить через асс, но смысл полноценной защиты тогда теряется. У меня две АКБ, поэтому надеюсь без амперов не останусь. Да и машина редко стоит, ну максимум недели две раз в год.
Пока еще не поставил, руки не дошли, вот думаю куда лучше точки подключения запихать? В задние крылья однозначно, в левом уже ржи изнутри порядком, а вот двери у меня вроде как и не страдают, лучше на заднюю часть рамы, а то номер уже исчез бесследно. У кого какие мысли будут, прошу высказываться... Инструкцию постараюсь выложить как время будет, только она без перевода, но в принципе все понятно. Как то так, продолжение следует;)
P.S. А это http://foto.drom.ru/6770/ как я уже боролся раньше, машина до сих пор бегает живая, у новых хозяев)

Ждем инструкцию

Элементарная эл.химия.
Почитай в инете,выброшенные деньги.

Что что а вот спорить не стану точно)

terran-sk писал(а): P.S. А это http://foto.drom.ru/6770/ как я уже боролся раньше, машина до сих пор бегает живая, у новых хозяев)

Везёт! ВРЕМЯ на это есть! Белоснежной завистью, как говорится...

По теме: был же подобный девайс в советское время, не помню как назывался, но помню в конце семидесятых чуть ли не в каждой второй машине стояло! Пластиночки были потоньше и квадратные, 40х40 примерно. Пороюсь на днях в инете и в памяти, дам знать!

Тоже хотел заморочиться с чем-то подобным, долго искал/читал, сложилось такое мнение:
На автомобилях катодная защита плохо применима, в асашай на эту тему уже были разборки: http://en.wikipedia.org/wiki/Cathodic_p ... utomobiles
Потребитель отсудил 200.000$ и добился запрета на продажу одного из таких девайсов.
ЭХЗ работает с закопанными металлоконструкциями, кораблями потому, что они находятся постоянно в контакте с электролитом.
Чтобы работали девайсы типа этого или с жертвенным анодом, машину надо либо закапывать либо топить.
В случаи применения станций катодной защиты, разработка ЭХЗ достаточно сложный процесс, защиту надо рассчитывать, иначе можно сделать хуже.
Где-то тут на форуме были отчёты как промывали раму, обрабатывали ортофосфорной кислотой и задували антикором, похоже это один из не многих путей который может дать реальный результат в отличии от ЭХЗ.
По поводу тока, для работы эхз нужны токи порядка 5-10 милиампер, автомобильный аккум долго высаживаться будет.
PS
Мне самому интересна тема антикора и защиты от ржи, может вас не затруднит перед установкой на машину провести тест на листовом железе? Два листа, один без защиты, другой с защитой, зашкурить, поставить в влажное место, посмотрим что будет. За одно узнаете на сколько аккумулятора хватит.

Всем привет! Нету времени совсем с машиной ковыряться, да и холодно пока) выкладываю мануал если его так можно обозвать...

Забей и забудь.

flamer писал(а):Забей и забудь.

"Обыватель!!!"(с)

Успею еще забить...)

Что сказать.
Не знание не порок. А вера это вообще дело сугубо индивидуальное

Но эта вещица работать не будет, по определению.
Как дипломированный специалист говорю.

Так и я про то же. 23 года занимался элетролизом в водных растворах,так что на обыватель(не обиделся).

Но эта вещица работать не будет, по определению.
Как дипломированный специалист говорю.

- ну как бэ работать будет, но только если машина например в железном гараже, гараж прицеплен на проволочке как жертвенный анод к машине и заполнен водой... Иначе видимого эффекта не будет.... А так за эти деньги лучше все скрытые полости промовилить, эффективнее.....