Pajero 4x4 Off-Road Club

Столкнулся с проблемой замены пыльников на задних ШРУСах.EXIST выдает стоимость по 2500 за пыльник.Жаба давит до безобразия отдавать за 4 пыльника 10000.Кто нибудь менял?Подбирал от другого автомобиля?Есть какой-нибудь более бюджетный способ?

Терли уже здесь http://pajeroclub.pro/bbs/phpBB2/viewto ... 4&start=15

Пыльники шрусов:
MR 528648 - оригинал внешний 2300р, неоригинал только Quinton Hazell QJB1204 по 550р
MR 430763 - оригинал внутренний, 2500р, неоригинал только Quinton Hazell QJB1233 по 400р

Спасибо, что скопировал из темы, на которую я дал ссылку
Хоть бы цитатой вывел

Спасибо за быстрый ответ!Поехал искать.

Там в теме упоминают сотошные пыльники, можно примерить

Купил от сотого крузера,вроде почти такие же.Завтра посмотрим как встанут.

Отпишись для истории

А еще лучше и код пыльника доже сюда вывесить...
И пару фоток...

С этим проблем не будет главное что бы подошли

Пыльник внутренних гранат подошли практически один в один от внутренних гранат TLC100 ,но нужно брать "резиновые".Я с начала взял более жесткие "пластмассовые".Они не натягиваются.
С пыльниками наружних гранат жопа,они чуть больше внутренних и соответственно натянуть их уже не получается.Наружние пыльники от сотки по идее должны подойти,но по непонятным для меня причинам их почему-то отдельно от гранат в продаже нет.

04427-60120- Пыльники приводного вала переднего комплект (1 внутренний и 1 внешний)
04438-60010- Пыльник привода внутренний (1 Внутренний)
По всем этим позициям есть замены на неоригинал

В общем к чему пришел. Внутренний пыльник заднего ШРУСа подошел практически один в один от внутренней передней гранаты TLC 100.Наружный пыльник от внутренней гранаты TLC 100 не подходит. У него слишком маленький диаметр. Наружный пыльник от TLC 100, то же не подходит т.к.
у него отличается посадочное место под хомут(посадочное место должно быть как на внутреенем пыльнике).В итоге имеем что у наружного абсолютно такие же размеры кроме посадочного места под хомут.
Вопрос в подборе наружного пыльника остается открытым

Отзовитесь кто победил проблему наружных пыльников приводов малой кровью.Есть такие?

Pauk42 писал(а):Отзовитесь кто победил проблему наружных пыльников приводов малой кровью.Есть такие?

а как понять данный вопрос?
вроде выше давали же коды деталей?

ну если встречены проблемы с резинками от TLC - купите резинку от Quinton Hazell.
не?
нет в наличии, или не хочется по идейным соображениям - всегда есть возможность купить оригинал. это полюбак будет надежнее и 100% подойдет по месту.

В наличии тех номеров нет нигде. Оригинал стоит около 2500

ну так а я о чем...
если нет возможности заняться кроиловом - купи ты оригинал и не парься. тем более цена не самая убийственная за деталь, которая пройдет скорее всего без проблем следующие 200 т.км

hc2hunter писал(а):ну так а я о чем...
если нет возможности заняться кроиловом - купи ты оригинал и не парься. тем более цена не самая убийственная за деталь, которая пройдет скорее всего без проблем следующие 200 т.км

Дело не в цене.Кто то из форумчан написал что ставили от TLC 100,вот я и хочу узнать получилось или нет.

то же наелся внутренний пыльник заднего шруса,стоит ли менять оба внутренних сразу? как ходит квинтел хазел? думаю еще замену ориг от тлк

Quinton Hazell вроде весьма солидная контора...