Pajero 4x4 Off-Road Club

Прошу помощи.Датчики частоты вращения основной и резервный ME203180,установлены на ТНВД VRZ,показывают R=бесконечность(обрыв).Должны R=2,15ком(по букварю).Возможная причина поломки-электронный блок?Принцип работы датчика- индукционная катушка?Датчик Холла?Возможность замены датчиком АВС с таким же сопротивлением?

Хрень, не верь букварю. Они не звонятся. Только осциллограф тебе в помощь.

А поподробней?подцепить к осциллографу и поводить железкой?

А какая проблема с датчиком? Кабель прозванивали?

Забыл - датчик Холла...

Решил переставить ТНВД на зуб раньше(дымит белым,едким дымом),заодно проверил тестером,как описано в книге.Теперь в растерянности,получается в книге лажа написана?

Ни хрена у Вас задумки!!!! Нормально выставленный ТНВД не надо переставлять на зуб. У вас может проблемы с автоматом опережения впрыска. Расскажите всю предысторию....

Шток на опережении целый-проверял.Машину взял год назад,пробег 120тк,на холостых поддымливала сразу.Заводится с 3-4 оборота,что на холодную,что на горячую.Бывший хозяин ремонтировал ТНВД в спец.центре(с его слов),на холостых работает ровно,на дороге-претензий нет.Досаждает дымок на холостых и,что заводится, не сразу.Переставил ТНВД на 1 зуб в сторону опережения,двигатель стал реагировать на смещение насоса,до этого стоял как в букваре написано(смещен на 1 зуб относительно метки)

Так что стало лучше? Никогда такого не замечал на этом двигателе. Были случаи конечно но там были свёрнуты поводки опережения.
А не проще ли было проверить впрыск с помощью стробоскопа, чем разбирать пол движки и гадать на кофейной гуще???

По метке вала -10 получалось,может при ремонте что нибуть свернули

-10 это по стробоскопу? или вы как то по другому проверяли реальный угол.

Метка на кол.вале.

Т.е он уже стоял на -10 и ты его ещё на зуб перекинул (прим 6*)? Ты правильно проверил метки? 1 зуб после метки на ТНВД и сверяешь что на валу!?!?! Но это если насос уже вставлен, если нет то метка прям на зубе....