Pajero 4x4 Off-Road Club

Гонит масло в тосол, неплохо так гонит, 1л в неделю. В масле следов тосола нет, белым не дымит. Радиатор маслянный от основного отделен.
Предыстория - уходил тосол 0,5-1л в месяц, грешил на прокладку под помпой, до этого менял грм.
Подливал бы лучше конечно или решил проблему, но дернул черт, залил герметика hi-gear в тосол.
Отказала печка, промыл систему водой раз 5, герметик вымылся, промыл печку лимонной кислотой и силитом.
Через пол-месяца заметил масло, поначалу было мало, сейчас все хуже и хуже.

Какие прогнозы? Если смысл скидывать головы и опресовывать? Или все-так в блоке свищ между тосольным и масляным каналом?
Почему тосол в масло не попадает?

Свищ в чугунном блоке практически нереален. Трещина в голове из масляного канала в охлаждающий теоретически возможна, но тоже не видел упоминаний о таком на форуме, обычно пишут о трещинах, благодаря которым ОЖ идет в горшки и наоборот - газы в ОЖ. Буквально недавно решал такую же проблему на зубиле - хотел подлить тосол, и офигел, увидя в расширительном бачке плавающие черные хлопья, похожие на нагар, это так масло сворачивается, на ощупь трогаешь и все становится понятно. Париться на стал, просто поставил новую голову, проблема исчезла. Возможно, были трещины внутри головы, но скорее всего, причина была в другом - внимательно осмотрев, нашел вмятину, след от удара, как раз между масляным каналом и ближайшим каналом рубашки охлаждения. Голову ранее ставил сам, она была б/у - подвела невнимательность. Видимо, прокладка устала и масло постепенно смогло ее отжать в сторону и протиснуться в ОЖ, давление масла высокое. Поэтому ОЖ и не было в масле, давление там ниже на порядок. Тебе, в идеале, конечно лучше бы опрессовать головы, но если не найдешь где, то просто внимательно осмотри их, проверь плоскость и поменяй прокладки.

Pascal писал(а):Какие прогнозы? Если смысл скидывать головы и опресовывать? Или все-так в блоке свищ между тосольным и масляным каналом?
Почему тосол в масло не попадает?

Была такая же проблема.Открывал крышку радиатора-на ней белая эмульсия.Решилась заменой прокладки ГБЦ.А вообще "de" правильно сказал:снимать,смотреть,прессовать.А там уже видно будет.А тосол не идет в масло потому,что давление масла больше,чем ОЖ.

de писал(а): Тебе, в идеале, конечно лучше бы опрессовать головы, но если не найдешь где, то просто внимательно осмотри их, проверь плоскость и поменяй прокладки.

и через 1000 км протянуть гбц.

ермак писал(а):и через 1000 км протянуть гбц.

Современные прокладки не требуют протяжки. Протяжка может лишь немного оттянуть необходимость капремонта, если прокладка только начала разрушаться.

немного не согласен. сейчас меняю прокладку гбц на своём двигателе(прогорела). прокладка "виктор рейнц" на ней моменты затяжки прописаны. и последним пунктом идёт - через 1000 км открутить по-одному и затянуть 9.5. может разные производители на свой материал дают такие инструкции.

Спасибо за информацию, теперь знаю, какие прокладки не стоит покупать. Оригинал и элринг не требуют подтяжки.

Всем спасибо за информацию. Поставил скидывать ГБЦ.

de писал(а):Спасибо за информацию, теперь знаю, какие прокладки не стоит покупать. Оригинал и элринг не требуют подтяжки.

чтоб нам их вообще не покупать

Вообщем скинули головки. Прокладки целые обе. Следов перетекания масла или тосола не найдено. При опрессовке нашли трещину в правой голове между седел клапанов в цилиндре по середине. При опрессовке жидкость из системы охлаждения в масляные каналы не попадала. Получается в блоке свищ?