Pajero 4x4 Off-Road Club

всем привет. На сегодняшний день являюсь владельцем приуса30 ( пузотер чистой воды) После зимней поездки на Алтай решил кардинально сменить авто ( 2 экипаж был на НМПС). Причина смены : ПОНРАВИЛОСЬ ПУТЕШЕСТВОВАТЬ, нужен авто чтоб с дороги съехать не очкуя)))) Бюджет будет в районе 800 - 900. Требования : Дизель, АВТОМАТ ( жене тож ездить надо) смотрю в сторону МПС но хочется совета бывалых, 3,2 или 2,5??? Что лучше в данном диапазоне смотреть и чтоб ЖИВОЙ был)) откликнувшимся огромное спасибо... PS: когда Выйдет паджеро гибрид ( в планах он есть) обязательно возьму)))

мда уж... море советов((( Ребят что то не хотите гибридника в свои ряды затащить(((

Да мы никого себе и не тащим, дело сугубо добровольное. Про выбор уже написано-перенаписано, читать до пенсии можно, ценовые примеры тоже есть, ты же для себя покупаешь под свои идеи и потребности, если бы покупал для меня - я бы конкретно сказал, какая машина МНЕ лучше
Так что советовать нечего тут, а воду лить из темы в тему народ просто устал. Читай, тестируй что нравится и выбирай по симпатии и карману, вот и всё.

краткость сестра таланта))) Ну а если серьезно МПС или П3??? Цели авто: Семейные путешествия на ПРИРОДУ ( расстояния большие , с Урала до кавказа, Алтая , Азия) да и у нас по уралу есть где покататься. В дальнейших планах обязательная доработка авто. Бампера, Лифт.... Так вот какая из моделей более приспособлена к доработке???

Ты пробовал вообще почитать написанное здесь до твоей темы? Хотя бы в этом же разделе. Серьёзно полагаешь, что для каждого новичка будут каждый раз переписывать одно и то же? В крайнем случае сбегутся поклонники МПС и П3 и каждый будет доказывать своё. Вот например как тут http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 7&t=121880
Прочитал первое сообщение ещё раз, похоже весь вопрос в выборе движка, 3,2 или 2,5?

СПС тебе милейший человек))) Почитаю. если возникнут вопросы то тут буду писать))

Эт смотря какие вопросы, в первом посте по мотору только увидел, это в техническом разделе надо вопрошать

Ну блин и информации тут. Прочитал море всего , пообщался с некоторыми форумчанами ( ОГРОМНОЕ ВАМ СПАСИБИЩЕ вообще сломали мой внутренний мир))) ТЕПЕРЬ смотрю в сторону П4. вот теперь только вопрос 3.0 или 3.2...
в субботу поедем на тест драйв, но на тесте у официалов только 3.0 ( говорят 3,2 не пользуется спросом). Понимаю что возьму машину с пробегом под 100 к.
И ТАК ЧТО ИМЕЕМ
1) ежегодный пробег около 20 000 пробега. 1-2 раза в год далекие поездки (Челябинск - Алтай).
2) Климат -на Урале зима холодная бывает...
3) НЕ ГОНСЧЕГ ( Приус научил ездить аккуратно, но уверен что и 3.0 и 3.2 динамики "электрички" не покажут))))
Так ребят на чем в итоге остановиться на 3.0 или 3,2 (Если честно больше интересует надежность и стоимость обслуживания.. что на дизель , что на бензин все равно прийдется переходить ломая психологический барьер.. РАСХОД КАНЕШНА ПИПЕЦ... за 5 лет езды на электричках эти цифры кажутся такими космическими)))

Wargood, я ходил тем же путем и пришел к выводу - 3литра бенз оптимальный вариант при выборе П4 , захочешь еще оптимизировать - поставишь газ! У соляры все преимущества призрачны...

serp and molot писал(а):Wargood, я ходил тем же путем и пришел к выводу - 3литра бенз оптимальный вариант при выборе П4 , захочешь еще оптимизировать - поставишь газ! У соляры все преимущества призрачны...

посчитал с пробегом в 20 000 в год экономии на дизеле за год тыщ 10 максимум... А гемору зимой можно словить в разы поболее..... Наверное ты прав...

На рынке предложений полно арабов и вот вопрос а что же лучше со стабилизацией но без блокировки или с блокировкой но без стабилизации?????

Здоровья и денег боле.
А что так к дизелю с 4м41? Если с пробегом, то только такого, без катализатора под ЕВРО-3. Года так 2008. Преимущества на дальняк оценишь при первой поездке, если еще в паре с зажигалкой, то все увидишь. Не хочу вступать в длительную дискуссию,много написано,читай. Успехов.

Посмотри по г.Перми-Паджерик 165л.с. диз.4м41. один хозяин. Но по моему механика.Созвонись,уточни. На мой взгляд вариант достойный ,напиши в личку нашим форумчанам в Пермь.Пусть глянут,оценят,отпишутся.

дед61 писал(а):Здоровья и денег боле.
А что так к дизелю с 4м41? Если с пробегом, то только такого, без катализатора под ЕВРО-3. Года так 2008. Преимущества на дальняк оценишь при первой поездке, если еще в паре с зажигалкой, то все увидишь. Не хочу вступать в длительную дискуссию,много написано,читай. Успехов.

вот про ЭТО поподробней можно? про года выпуска и про преимущества ?

serp and molot писал(а):

дед61 писал(а):Здоровья и денег боле.
А что так к дизелю с 4м41? Если с пробегом, то только такого, без катализатора под ЕВРО-3. Года так 2008. Преимущества на дальняк оценишь при первой поездке, если еще в паре с зажигалкой, то все увидишь. Не хочу вступать в длительную дискуссию,много написано,читай. Успехов.

вот про ЭТО поподробней можно? про года выпуска и про преимущества ?

Здоровья и денег боле.
Так много написано,что еще то дополнить? Что 4м41 под евро-3 163-165л.с.? Что чем больше дизель нагружен (4м41 есть и 200л.с.) то меньше его ресурс? Об этом.? Или что? А на дальняк зажигалка чаще заправляется чем дизель-это вроде всем ясно. Вооооообщем извините ,я не понял вопрос.

дед61 Здоровья и денег боле.
Так много написано,что еще то дополнить? Что 4м41 под евро-3 163-165л.с.? Что чем больше дизель нагружен (4м41 есть и 200л.с.) то меньше его ресурс? Об этом.? Или что? А на дальняк зажигалка чаще заправляется чем дизель-это вроде всем ясно. Вооооообщем извините ,я не понял вопрос.[/quote]

Значит 3ех литровый бенз все же предпочтительней, из б/у ...соляра на 5-6 ру. дороже, интервал по смене масла меньше, заливочная емкость масла больше да и само масло дороже.остается только безкорыстная любовь к езде на дизеле, да , он едет " "интересней", мне лично нравится ! Но это уже выбор скорее сердца, чем ума .

serp and molot писал(а):дед61 Здоровья и денег боле.
Так много написано,что еще то дополнить? Что 4м41 под евро-3 163-165л.с.? Что чем больше дизель нагружен (4м41 есть и 200л.с.) то меньше его ресурс? Об этом.? Или что? А на дальняк зажигалка чаще заправляется чем дизель-это вроде всем ясно. Вооооообщем извините ,я не понял вопрос.

Значит 3ех литровый бенз все же предпочтительней, из б/у ...соляра на 5-6 ру. дороже, интервал по смене масла меньше, заливочная емкость масла больше да и само масло дороже.остается только безкорыстная любовь к езде на дизеле, да , он едет " "интересней", мне лично нравится ! Но это уже выбор скорее сердца, чем ума .[/quote]
--------------------
Да, это мое мнение основанное на эксплуатации 3-х авто с дизелем. Каждый же по своему с ума сходит.
Все ж ресурс дизеля 4м41 163-165 л.с. поболе будет ,чем у любой зажигалки. Мы же речь ведем о ресурсе,а не об эксплуатационных затратах.Поэтому покупая не свежее авто,не надо сбрасывать со счетов возможность авто еще послужить.

Надеюсь тс будет не против спрошу тут.Выбираю себе п2,попадаются одни праворукие да на автомате,подскажите нормальный ли автомат на 4д56?

Вчера ездил на тест драйв к дилеру.. 3 .0 автомат... Мдаа давно я на таких тупых автоматах не ездил.... ( на приусах катаюсь 5 лет), да и динамика та еще.... Прийдется молностью менять стиль езды))

Доброго всем дня. Хочу купить паджеро 4 б/у, выбор между 3 л. и дизелем. лимит 1.1 мл. мож. чуть больше. Тест-драйв на 3-х литрах вроде ничего, но гдето внутри тянет к дизелю. За эти деньги на авто. ру вариантов (дизеля) немного и в основном салон на каширке , что очень напрягает, а частных объявлений пару-тройку штук. Одно из них 09г. 63 т. пробег, 200 л. и тут читаю:
дед61 Здоровья и денег боле.
Так много написано,что еще то дополнить? Что 4м41 под евро-3 163-165л.с.? Что чем больше дизель нагружен (4м41 есть и 200л.с.) то меньше его ресурс? С этим двигателем больше проблем? И вообще стоит рассматривать дизель б/у ? или купить 3 л. и капить денег на новый дизель?