Pajero 4x4 Off-Road Club

Подробно написал здесь

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 5#p1843943

но похоже, пост затерялся в чужой беседе.

Прошу совета по возможности. Заранее спасибо!

Лучше оба т.к. у них возраст одинаковый.

Там вся тема об этом. Просто надо читать, а лень...
Писали уже, что менять лучше парой, но если с деньгами туговато, то можно и порознь. Брать тот, что гарантированно войдет по размерам, лучше большей, чем было емкости. Ставить на борт заряженными. Батарей разных в Москве как грязи (а её тут реально много), есть и Varta и Bosch, и Furakawa, и даже корейцы с турками (Medalist, Mutlu и т.п.).

муромец писал(а):Подробно написал здесь

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 5#p1843943

но похоже, пост затерялся в чужой беседе.

Прошу совета по возможности. Заранее спасибо!

Та же проблема.Умирал правый.В одной банке 1.1 при -30 замёрзла.Поменял левый направо,налево Medalist 75 с обр полярностью.

При исправной проводке и соединениях "право-налево", "лево-направо" и прочие извраты смысла как бы не имеют. Лучше уж взять два одинаковых, пусть из средней ценовой категории, но новых.

Да нет, тему читать не лень. Просто гложет червь сомнения (а жаба - душит). Что будет, если один акк новый, а второму шесть лет? Повышенный саморазряд гарантирован? Обидно выбрасывать второй акк, если он еще живой.
Из перечисленных Вами ни Varta, ни Bosch не годятся, т.к. все встреченные мною модели с буртиком внизу, и в корыто не лезут. Что есть Furakawa - не знаю, не встречал. Это родной - штатный (без опознавателей), что ли?
Royal (Medalist) годится, но он необслуживаемый, пробок нет.
Вот только я не выяснил, возможен ли у него всё же доступ к банкам, или запечатан наглухо. Кто сталкивался с ним, плз, подскажите.

Кстати, почему первым умирает именно правый? Я смотрю, у многих так.

Есть т.н. азиатские модели и у Варты, и у остальных производителей, более высокие и без буртиков. Есть SuperNova - она же вроде и Furakawa, но она недешева. Есть и Панасоники. Медалист надо просто посмотреть поближе, как правило у необслуживаемых снимается верхняя крышка, обнажая сразу все дырки банок. Жабу нехрена слушать - тут и ежу ясно, что если батареям 6 лет и одна уже умерла, то вторая уйдет следом по истечении нескольких месяцев, максимум года.
Смысла специально искать и ставить на старую машину именно необслуживаемую батарею нет никакого. На старой машине возможны неисправности проводки и генератора, когда батарее достанется (перезаряд или недозаряд) и обслуживаемую привести в чувство будет проще. Есть еще батареи Mutlu, они хоть и турецкие, но качество довольно хорошее и стабильное.

Да, наверно, Вы правы. Только к необслуживаемому акку придется брать еще и продвинутый зарядник (простой "советский", вроде бы, для них не фонтан). Соотв. надо подбирать ещё и это. А учитывая, что вся электроника теперь едет из китая, легко нарваться тут на барахло.

Так и не надо брать необслуживаемую, ищите с пробками, всякие есть сейчас. А советский зарядник, если его дополнить мозгом, позволит при необходимости зарядить любую батарею. Повторюсь, надо с умом просто все делать. Который год пользуюсь ЗУ фирмы "Орион" http://www.orionspb.ru у меня PW415, все радует. В Москве все есть и батареи и зарядники и магазины "Русь" и даже аккумуляторные инет-магазины. Раз в пять-шесть лет на батареи потратиться не смертельно.
Кстати, по моему разумению, дохнет первым правый именно потому, что мало кто следит за приходящим на него "+" с левого, а ведь этот провод идет через клемму стартера (там точка слияния "+" обеих батарей) и именно там киснет соединение, соответственно напряжение на этой АКБ ниже и идет хронический недозаряд. Иногда не лишним будет промерить напругу на каждой АКБ при заведенном двигателе и сделать выводы. Вольтметр в приборке или БК в этом случае ни разу не показатель, т.к. они меряют напряжение далее в сети после основных клемм, а правая батарея остается как бы в стороне, присоединенная параллельно и что там на ней делается не понятно.

Увы, проблема не в том, чтобы специально искать необслуживаемую. Проблема как раз в том, что оказалось весьма непросто найти качественную батарею, если выбор идёт не по одному, а по нескольким критериям. А именно:

1) ёмкость (не ниже 75 Ач)
2) габариты: ширина 26 см (не более), глубина 18 см(не более), высота 20 см (не менее!), иначе не хватит резьбы на крепеже)
3) "азиатский" тип батареи (простой кирпич без нижнего буртика и с плоским полноразмерным верхом, что предписывается опять же крепежом с верхней пластиной)
4) "прямая" полярность (тип R)
6) желательна обыкновенная "обслуживаемая" батарея - с пробками, или по крайней мере со снимающейся общей крышкой банок.
5) на батарее желательно наличие ручки, а лучше двух по бокам, как видел сейчас у новых тюменских - сильно облегчает снятие - постановку (опционально).
При этом батарею хочется хорошего качества, т.е. как минимум не китай, а лучше одну из известных марок, зарекомендовавших себя хотя бы в сравнительных тестах. Последний такой тест был в ноябрьском номере "ЗР" за прошлый год. Журнал читаю уже лет 30 и вполне ему доверяю - в заказных статьях не замечены.
Только вот если присмотреться к фотографиям в этой статье, то видно. что все проверявшиеся марки аккумуляторов - с буртиком внизу, а многие еще и с "фигурным" верхом (европейского типа).
Случайность? Нет! Поход по двум большим магазинам показал: это отражает реальный выбор. Просто в экспертизу взяли те марки, что были в продаже. Аккумуляторов азиатского типа почти нет, а те что есть - либо непонятно чьего производства, либо необслуживаемые (см. посты выше про Royal). Большинство виденных мною "европейцев", кстати, тоже необслуживаемые. Найти что-то стОящее по нашим критериям - очень сложно. И это в Москве! А что же творится, например, в Нарьян-Маре?
Интернет-магазин, скажете вы? Возможно. Только не везде есть даже качественное фото, не говоря уже о таких параметрах как габариты и тип верха. К тому же поставщик-то скорее всего один и тут, и там, просто интернет-магазин торгует дистанционно и не тратится на аренду торгового зала, потому и цена ниже. Поэтому, забивая при поиске товара свои параметры - а их (см. выше) целых 6 штук, не считая торговую марку, вполне реально получить ответ "по Вашему запросу ничего не найдено".
Впрочем, задачу решать как-то всё равно придется, хотя похоже, искать буду долго. Если кто-то знает достойный вариант, буду признателен.

Почему в п.4 прямая полярность?

Потому что у меня прямая - на первом МПС (до 2008г). В новом МПС обратная?

муромец писал(а):Потому что у меня прямая - на первом МПС (до 2008г). В новом МПС обратная?

А ничего что Вы в другом разделе резвитесь?

Просто дискуссия по аккумуляторы изначально была здесь, а сами аккумуляторы от модели к модели меняются мало.

муромец писал(а):Просто дискуссия по аккумуляторы изначально была здесь, а сами аккумуляторы от модели к модели меняются мало.

Какая дискуссия, та в которую Вы влезли, или эта ветка?
Поймите правильно, это абсолютно разные машины.
Впредь будте внимательны в выборе раздела.
Пока просто замечание.