Pajero 4x4 Off-Road Club

После вскрытия состояния фильтра меня мягко говоря удивило.





Кому интересно вот фотографии фильтра и деталей которые могут понадобиться при замене :

номера деталей:
MN106046 прокладка
MR529146 уплотнительное колечко фильтра
MR529143 штуцер (не понадобился)
MR526974 топливный фильтр
MR529140 уплотнитель бензонасоса
TOYOTA 23217-46090 топливный фильтр грубой очистки
MB595890 TOYOTA 23229-16010 стопор фильтра сетки


прокладка MN106046

уплотнительное колечко MR529146

штуцер MR529143

топливный фильтр MR526974

уплотнитель бензонасоса MR529140

фильтр сетка Монтеро 3 TOYOTA 23217-46090


стопор фильтра сетки MB595890 TOYOTA 23229-16010


После замены фильтра машина стала лучше разгоняться надеюсь уменьшиться расход.

Тема хорошая, отлично иллюстрирована, я бы добавил в FAQ.
А по состоянию... - обычное дело. Бак ржавеет постепенно, и фильтры забиваются отходами процесса.
Ну и бензин также весьма ужасен в вашем регионе... (как вариант - старые гнилые танки на заправках, и вам еще землицы подсыпают вместе с бензином).

С гниющей горловины насыпается хорошо.)))) На своей пару сквозных обнаружил когда, думал проржавела местами. Новую стал ставить когда, старая при попытке снять рассыпалась в пыль и труху)))))) Одни шланчики резиновые остались и верхушка))) Благо, отсоединил и заглушил патрубок бака вначале)))))

хм а где насос? насос разве не меняли??? bosh, который для ГАЗелей продают, встает как родной (личный опыт), а тему и правда в FAQ

Фильтр меняли на то, нареканий к насосу не было.

Приветствую.
Для чего необходим штуцер MR529143 и почему он не пригодился? Где кстати он стоит?
У меня на П4 похожая конструкция и штуцер по схеме присутствует, добавлен только обратный клапан! Получается что я не установил это штуцер в новый фильтр и теперь после непродолжительной стоянки долго приходится крутить стартером!?

Штуцер вставляется в верхнею часть колбы и на него одевается уплотнительное колечко .При замене фильтра этот штуцер немять необязательно.

Нет, на верхней части я упл. кольца не менял и соответственно этот штуцер не трогал! Все встало по местам, это я проверил...
Почему же тогда так долго заводится, что я сделал не так? Надо наверное разбирать и смотреть!?

На Паджеро-3 3.5 GDI надо так же с фильтром заказывать все эти причиндалы ???

Да я заказал, но они не пришли и по этому пришлось ставить старые... Помазал кольца маслом и проверил чтоб всё встало на места, но видимо что-то пошло не так!?

Евгений 56 писал(а):На Паджеро-3 3.5 GDI надо так же с фильтром заказывать все эти причиндалы ???

У GDI всё идентично. Резинки для профилактики можно поменять, маленькое колечко обязательно. Фильтр только оригинал, сетку можно и тоета.

Zjablik писал(а):Да я заказал, но они не пришли и по этому пришлось ставить старые... Помазал кольца маслом и проверил чтоб всё встало на места, но видимо что-то пошло не так!?

Возможно резиновое колечко маленькое наперекос влезло, из-за этого давление бензина недостаточно. Разобрать и собрать аккуратно, колечко желательно заменить на новое.

На GDI все идентично, кроме топливного фильтра.
Вот номерок: MR 529135

Подскажите! Менял горловину бензобака. В итоге терзают смутные сомнения, правильно-ли я тонкие трубки воткнул и есть разница? монтеро3 3.5

Monay писал(а):

Остальные две от клапанов без разницы.

СПАСИБО.

Так мне ета система с фильтром в баке не нравиться что есть желание поставить под капотом в легкодоступном месте на топливную магистраль в разрыв обычный топливный инжекторный фильтр с трубками хоть от таЗа, хоть ещё от чего (их полно таких) и менять его при каждом ТО раз в 10000км. Но для этого что сделать надо будет, переделать топливную станцию в баке, чтоб убрать оттуда фильтр вообще, или взять и просто расковырять через отверстия старый - оригинальный фильтр, чтоб через него бензин спокойно проходил? В общем пока не придумал, но желание реализовать данное решение есть, это и форсункам жизнь продлит и топливному насосу однозначно .

Намедни форсы мыл с помощью газелевской станции,тож такая мысль посетила Может от газели и подойдёт,х.з когда руки до этого дойдут к томуже на джидае на станции три сиськи на сколько помню.Вот фото на всяк случай.

а на монтеро с 6G75 топливный фильтр в бак обязательно оригинал MR526974? на GDI ставил оригинал, так как неоригинал забивает тнвд, говорили.

anton27r писал(а): ↑ а на монтеро с 6G75 топливный фильтр в бак обязательно оригинал MR526974?

На 3.8 скорей всего другой фильтр.