Pajero 4x4 Off-Road Club

mpc писал(а):у меня спорт 1 EFI,116 л.умер второй родной аккум.теперь стоит 77-й Титан азия(1 год).и хочу поставить второй 90-й,сила тока 770,Американо из серии медалист.вопрос:
1.справится ли гена с зарядом?
2.не будет ли 77-й высасывать 90-й?
благодарю за ответы.

duratrak писал(а):2. аккумуляторы д.б. одной емкости и одного возраста

dvm99 писал(а):

duratrak писал(а):2. аккумуляторы д.б. одной емкости и одного возраста

Интересно, откуда корни у этой баки, что АКБ должны быть одной ёмкости? Ведь если с пристрастием разобраться, то условно секцию аккума можно представить в виде множества параллельно включенных маленьких секций такой же площади... Ну а раз уж если про одинаковость говорить, то наверно желательно, чтоб аккумы были сделаны по одной и той же технологии, и то это требование весьма условно, т.к. на зарядку от генератора это мало влияет из-за заряда со стабилизацией по напряжению, при зарядке от ЗУ (обоих сразу)- то же проблем нет, т.к. внутреннее сопротивление батарей вполне обеспечивает согласование. И под нагрузкой оно же (внутр.сопротивление) тоже будет играть согласующую роль.

mpc писал(а):

dvm99 писал(а):

duratrak писал(а):2. аккумуляторы д.б. одной емкости и одного возраста

Интересно, откуда корни у этой баки, что АКБ должны быть одной ёмкости? Ведь если с пристрастием разобраться, то условно секцию аккума можно представить в виде множества параллельно включенных маленьких секций такой же площади... Ну а раз уж если про одинаковость говорить, то наверно желательно, чтоб аккумы были сделаны по одной и той же технологии, и то это требование весьма условно, т.к. на зарядку от генератора это мало влияет из-за заряда со стабилизацией по напряжению, при зарядке от ЗУ (обоих сразу)- то же проблем нет, т.к. внутреннее сопротивление батарей вполне обеспечивает согласование. И под нагрузкой оно же (внутр.сопротивление) тоже будет играть согласующую роль.

тогда почему с завода идут одинаковые аккумы?

mpc писал(а):я думал о гелевых,пришёл к выводу,что овчинка выделки не стоит.

славко писал(а):Никогда и ни при каких условиях. Умничать не будем. Возьмите в пульт телевизора встате одну разряженную батарейку, а вторую новую. И посмотрите через какое время пульт попросит опять заменить батарейки. Разность потенциалов при параллельной работе источников постоянного тока никто не отменял. Ключ на старт - от аккумулятора с большей емкостью побежал ток дозаряда на аб с меньшей емкостью ( т.к. напряжение разомкнутой цепи у них до этого разные были), завелись - ток заряда от генератора побежал на аб с меньшей емкостью, т.к. он не успел схватить все полагающееся от аб с большей емкостью. Как следствие аккумулятор с большей емкостью постоянно недозаряжен. Не знаю как в автомобильном транспорте, но в авиации есть требоания госта и технических условиий на аккумуляторные батареи - минимально допустимая емкость, определяемая при контрольно- тренировочном цикле, проводимом раз в три месяца (разряд- заряд- контрольный разряд). И разница между номинальной емкостью батареи и минимально - допустимой 4 с копейками ампер- часов. Как- то так.

asferrum писал(а): вообще,в принципе,ставить на авто 40+90А аккумы никто не станет-это бред,