Pajero 4x4 Off-Road Club

В ноябре стал счастливым обладателем обновленного НМПС, забирая из салона решил там же посмотреть уровень масла в двигле. Достаю щуп и вижу, что уровень масла ниже минимума на 3-4 мм, заявляю об этом манагеру, он вызывает мастера со слесарем из ремзоны. Те приходят, вынимают щуп, разворачивают его на 180 градусов, обратно засовывают, снова вынимают и показывают мне, и я на нем вижу макс. уровень. На мой вопрос : что за фокусы, долго пространственно объяснял, но я так ни черта и не понял. Забрал машину, уехал. Кто-нибудь может объяснить по-человечески как это так, что при разворачивании щупа на 180 градусов разные уровни масла. По моему разумению щуп проходит один и тот же путь, как бы ты его не разворачивал. До этого был Паджеро 2 бензиновый, ничего подобного ни на нем, ни на других, что до него были не замечал, да и не слышал про такое ни разу. Кто знает прошу пожалуйста объяснить.

Не надо заморачиваться, надо просто точно знать, что при подходе с водительской стороны надпись ENGINE на щупе не должна быть перевёрнутой, а масла не наливать больше 6л.

Как раз слевой стороны надпись Engine перевернутая и показывает нормальный уровень, а если надпись будет не перевернутой , то уровень меньше минимума. Я как бы и не думал заморачиваться, просто хотел посмотреть уровень, обычное дело, я ведь незнаю сколько туда залили на заводе.

Bigalk писал(а):Как раз слевой стороны надпись Engine перевернутая и показывает нормальный уровень, а если надпись будет не перевернутой , то уровень меньше минимума. Я как бы и не думал заморачиваться, просто хотел посмотреть уровень, обычное дело, я ведь незнаю сколько туда залили на заводе.

Чёта ты путаешь. Если с водительского бока стоять надпись должна быть не перевёрнута

Так я об этом и толкую, надпись у меня перевернутая и показывает нормальный уровень, в таком положении она осталась еще с салона. А если щуп поставить правильно, когда надпись будет не перевернутая, то уровень бедет меньше минимума.

Bigalk писал(а):Так я об этом и толкую, надпись у меня перевернутая и показывает нормальный уровень, в таком положении она осталась еще с салона. А если щуп поставить правильно, когда надпись будет не перевернутая, то уровень бедет меньше минимума.

Как на фото - правильно. Если перевернуть показывает мало.

Если правильно как на фото, значит я всю обкатку проходил на минимуме, если не меньше. Но почему все-таки при разных положениях щупа разный уровень?

Bigalk писал(а):Если правильно как на фото, значит я всю обкатку проходил на минимуме, если не меньше. Но почему все-таки при разных положениях щупа разный уровень?

Проверь ещё раз по факту, по твоим сообщениям сделал вывод, что перевёрнутый показывает норму, а ровный мало. У меня всё в точности наоборот, ровный показывает норму, перевёрнутый мало. Но я пробовал по разному, ориентируясь по заливке. К тому же тайцы зелёным отмаркировали. Есть у тебя зелёные точки?

Все правильно, перевернутый-норма, ровный-недолив. Зеленых точек что-то не припомню. А где они должны быть?

Bigalk писал(а):Все правильно, перевернутый-норма, ровный-недолив. Зеленых точек что-то не припомню. А где они должны быть?

Так вот они. Я про правильное положение щупа тоже на форуме узнал и принял как данность.

Мои изыскания про уровень:) : Первый раз менял масло на 3 тыс. , смотрел как заливали: спачала бухнули литров пять, потом постоянно контролируя уровень щупом, подливали. Результат - на холодную уровень на макс. Так и отъездил до 15 тыс.

Поехал опять масло менять, но уже к другому дилеру. Как меняли не смотрел. Итог: бухнули 6,4 л. Это я понял на след день, когда утром для интереса проверил. Расстроился, конечно - уровень выше отметки макс чуть не на сантиметр..... Решил проверить не на холодную, а по "науке", вроде как в инструкции написано - измерять уровень через 3 мин после глушения горячего двигателя. Так и сделал. И что же - уровень через 3 мин после глушения прогретого двигателя находился на отметке МАКС. (верхнее отверствие на щупе закрыо, но не выше)......
Теперь в думках: конечно в следующий раз попрошу лить ровно 6 л, тогда на горячую уровень будет очевидно посередине, но и бухнутые дилером 6,4л дали МАКС (3 мин после глушения), а не перелив.....

Всё относительно на самом деле.....
Мы то все уверены в своей правоте, слева направо и наоборот

Вот если на ТОшке не был, и лично не видел те самые 6.4, то далеко не факт, что столько и залили........

Раз у меня ладошки вспотели))
Заменил знакомому масло, Спорт 2.5, а он через неделю звонит и грит- мотор как-то не так работать начал..... Вот я и полез уровень масла посмотреть..... А щуп то сухой!!!!!! Чё делать?????? Была в багажнике литрушка, пол литра долил- сухо, остальное вылил- только на кончике щупа показалось. Даже не мин. Пошёл пешим до магаза( благо рядом) и взял ещё литр. ещё пол литра влил. Теперь ок..... Так чё делать то???

У меня мозг закипать начал Пробку не закрутил, фильтр не затянул, дырка-шмырка где....
Поехал к нему.. не зная как с человеком разговаривать......

В итоге- мотор шепчет, всё в идеале....за исключением 2х уровней на щупе
Вот как??? Как так можно???

Да, грю, поехали на слив, говорит- ща занят..... Приехал только через месяц!!!

Свят писал(а):Всё относительно на самом деле.....
Мы то все уверены в своей правоте, слева направо и наоборот

Вот если на ТОшке не был, и лично не видел те самые 6.4, то далеко не факт, что столько и залили........
:

Больше набухали? Но меня не абсолютная цыфра волнует (6.4 или 6.0 или 5.5). Меня взвалновал уровень : на холодную выше макс до 1 см, а на прогретом через 3 мин после глушения - макс. Это перелив или макс уровень?

По логике - перелив, по инструкции вроде как макс (в норме короче)

Свят писал(а): на холодную выше макс до 1 см, а на прогретом через 3 мин после глушения - макс. Это перелив или макс уровень?

При холодном пуске если у тебя лампа давления масла тухнет не сразу значит масло стекает из фильтра-вот тебе и лишний 1см.

Было так же как и у вас,я посчитал что перелив,сейчас на холодную макс , через 5минут четверть от макс уровня,считаю так лучше всего ,на сто долго мозг выносил...

Свят писал(а):................ Раз у меня ладошки вспотели)).............:

У меня тоже было похожее ощущение, когда ехал как то домой по зимнику, а до этого был на ТО у ОД.
После остановки на отдых полез щуп проверить, а он сухой, хотя масло при мне наливали - моё и ровно столько
сколько я сказал (возмущались что 5,5л мало). А проехал уже 1500 км, в мороз за -40 и не по самым хорошим дорогам.
Естественно забздел, в спешке долил до мин. Начались нехорошие мысли про не закрученные пробки и порванные резинки
на фильтре - при мне мастер, несмотря на мои возмущения, фильтр затягивал съемником.
Проверил - все сухо. Остаток пути ехал с черными думами. Потом как оказалось машина немного под уклон стояла - дома в гараже после ночной стоянки "на лицо" был перелив, пришлось лишнее высасывать.

Вообще интересно, как так получается, что ровный не гнутый щуп, с дырочками уровней ровно посередине от наружных кромок, при повороте на 180 градусов, показывает разные уровни!? Если бы щуп был кривой, было бы понятно. У меня абсолютно ровный щуп, и разница уровней при повороте на 180 примерно 2 мм. Но она всё равно есть! Непонятно.
И почему считается правильно именно с водительской стороны? А не наоборот.

AndrewD писал(а):..И почему считается правильно именно с водительской стороны? А не наоборот.

Потому как с завода так ставят, о чем и метка фломастером указывает.
Зайди к ОД и открой капот новой машины....

Сегодня ездил к дилеру с этим вопросом, о правильном положении щупа. Вызвал мастера из ремзоны, показал у себя: если смотреть со стороны левого крыла надпись ENGINE на ручке щупа в перевернутом виде. А посмотрев фотку с правильным положением щупа в двигле, которую великодушно предоставил -sn1-, я вообще загрустил. Нихрена себе обкатал двигатель, на уровне меньше минимума. Ну и давай предъявлять этому мастеру, что я из-за них двигатель если не угробил, то ресурс точно не продлил. Нет говорит, все правильно, так и должно быть, если хотите пойдемте на новых автомобилях в салоне посмотрите. Сходили, посмотрели на новых Л 200 и двух Спортах, и у меня на душе полегчало-там точно так же, как и у меня- слово ENGINE в перевернутом виде. На вопрос почему если развернуть на 180 грд. шуп, то разные показания уровня. И на сколько я его понял, то примерно так: щуп принял изначальную форму трубки по которой он проходит в картер, и оставался долго в таком виде, но если его развернуть на 180, он заходит с новым изгибом в картер, и дает другой замер.
Все ещё оставаясь в сомнениях, но уже более успокоенный я поехал от них к знакомому мотористу, который мне капиталил двигатель на прежнем Паджерике второго поколения. Надо сказать что руки у человека растут из нужного места, долго удивлялся когда я ему про этот долбанный щуп телефону рассказывал, сколько через него прошло движков - такого не видел, какая разница какой стороной его совать. Приехав он посмотрел, посмеялся и говорит, что если бы щуп был чуть из более сталистого металла, разницы небыло б как его совать. Вот такая история с хорошим концом. Извиняюсь за много букв.

Извиняюсь, фотку выложил serpot