Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день, коллеги!

Машина у меня Монтеро и вместо датчика окончания жидкости в омывателе стоит поплавок с указателем.
Штука, надо заметить, ненадежная и не отражающая реальный результат. Да и толку от нее, если, чтобы узнать сколько осталось, надо лезть под капот?
Посетила мысль врезать в бачок герконовый датчик уровня.

Никто не может поделиться кусочком схемы, как это сделано в Pajero-3 ?
Собственно, суть вопроса - следует ли сигнал от датчика подать куда-то в схему (чтобы ECU над ним думало), или он в конечном итоге приходит прямо на лампочку приборки, и можно прямо на приборку и цеплять ?

Спасибо!



И заодно, на ваш взгляд, как думаете, какой конструкции датчик целесообразнее врезать?
Родной от Pajero-3 получается самый дорогой (около 1100р.).
Мне кажутся следующие наиболее подходящими вариантами:

Hyandai/KIA 98520-3F000 (200р.) :
JP GROUP 1298650100 (400р.) :

В вазах 10го семейства есть штатно лампочка низкого уровня омывайки. Датчик стоит 150р, схемку позже могу сфоткать выложить.

Ну да, длинный такой, совмещенный с крышкой бачка.
Тоже рассматривал вариант. Может даже и лучше, т.к. не надо в бачке делать дырки снизу.

Буду признателен, если кинете схемку.

S@n4e$ писал(а):В вазах 10го семейства есть штатно лампочка низкого уровня омывайки. Датчик стоит 150р, схемку позже могу сфоткать выложить.

По поводу ВАЗа: очень часто эти датчики ломаются - не надежные.

а чему там ломаться-то?
геркон в трубке и вокруг него ездит поплавок.

может он ломается у них, т.к. это совмещено с пробкой и все время дергают. а тут-то я сделаю все стационарно. вкрутил и забыл.
да и цена оправдывает... если накроется, можно разобраться и доработать, чтобы уже навсегда.


По моему разумению схема должна бы выглядеть как-то так:



Токоограничивающий резистор имеет смысл в любом случае, т.к. герконы все очень нежные. Им любой приличный ток подай - и он сразу залипает.

Вот тут есть кое что интересное.

А вот тут с картинками. http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 1#p1801621

ага, спасибо.
но решил я все-таки остановиться на ВАЗовском датчике, чтобы не буравить бачок снизу
(ибо дырка сверху, закрытая крышкой, полюбак предпочтительнее, чем дырка сбоку)
прикинул по куче фоток, длины датчика 17см будет по идее в самый раз.

остается только вопрос уточнить схему. достаточно ли подать сигнал прямо на приборку.

можете обьяснить кака разница что вам лампочка покажет что надо долить омывайки. или она просто кончится и надо будет долить? этож не бензин без которого машина не едет)

у меня омыватели фар перестают на фары прыскать где то за пол-литр до конца)

вчера снял со своей 10ки блок индикаторов. Там внутри 2 платы на них куча всякой электронной фигни. В общем походу не просто идет сигнал на лампочку. Хотя попробывать можно. Разберусь с машиной обязательно попробую. благо покупать ничего не надо всё стоит на машине.

Dimmm писал(а):можете обьяснить кака разница что вам лампочка покажет что надо долить омывайки. или она просто кончится и надо будет долить? этож не бензин без которого машина не едет )

понятно, что не бензин... но...
1. хочется сделать, потому что просто ХОЧЕТСЯ чтобы такая функция была! (знаете, бывает иногда у мужика такое чувство)
2. лампочка на приборке уже готовая есть, хочется чтобы работала!
3. бывают иногда в дороге такие ситуации, когда омывайку больше взять негде, а надо бы проехать еще километров 50... 100... Поэтому когда видно, что она скоро кончится, это хотя бы сигнал к тому, что ее можно поэкономить.
4. когда по полгода не пользуешься омывайкой (даже в городе), потом встает вопрос, а скока осталось? и начинаешь доливать по грамулечке и смотреть, прикидывать по звуку как заливается... и скока ее там? а так можно просто ездить. лампочка загорится, значит можно смело вбухать 5л.

лично для меня функция скорее полезная чем бесполезная

Закупил датчик бачка омывателя 37.3839-01 с разъемчиком.
За все отдал 101р.
Буду при случае колхозить...

Схема вот отыскалась, как это сделано в Pajero-3 2003



Вроде ничего необычного. Как я и изобразил выше...

У меня рестайл второй, проблема имеет место, но есть зацепка: на омыватель фар есть датчик, а на стекол нет (хотя обычно фары часто не омываю ибо бесполезно, а вот омываю стекло постоянно).

Кто в курсе, подскажите, сложно ли перекинуть датчик с бачка омывателя фар на бачок омывателя стекол? Датчик омывателя фар работает, менял как-то жидкость, заметил, что горит желтым на приборке...

hc2hunter писал(а):ага, спасибо.
но решил я все-таки остановиться на ВАЗовском датчике, чтобы не буравить бачок снизу
(ибо дырка сверху, закрытая крышкой, полюбак предпочтительнее, чем дырка сбоку)
прикинул по куче фоток, длины датчика 17см будет по идее в самый раз.

В нашу горловину просто не реально установить ВАЗовский. Она все изогнутая. И капот вероятно будет впритык к крышке. А так делов на 2 часа. И если датчик прикажит долго жить, то менять его вааще 5 минут.

при чем тут горловина-то?
вы себе вообще представляете как это устроено в Паджере-3 ?

я уже нашел место сверху на самом бачке. аккуратная дырочка - и датчик ставится примерно как на ВАЗах.
хоть не надо париться о герметизации, что когда-то что-то начнет протекать.
правда, для замены датчика придется снимать фару, но это тоже не каждый год и тоже не более 5 минут...

Разобрался с приборкой.
Лампочка в Монтеро уже есть и она рабочая.
Нашел +12В приходящие на контрольные лампочки и подпаял проводок к контакту разъема, отвечающему за лампочку бачка.
проводок на датчик уже выпустил в капот. Осталось его проложить и собственно установить сам датчик.

Пока можно проверять его работоспособность касанием об землю.
Вот что получилось:



Тут тока надо учитывать, что машина умная пипец...
Она видит, есть приборка или нет.
Если нет, на питание приборки и на контрольные приборы +12 не подает...
Не стал разбираться по схеме, но видимо где-то через разъемы предусмотрена защитная петля. При вставлении приборки она замыкается.

Ну вроде доделал сегодня датчик...
Слегка пришлось помучаться с поплавком, т.к. реально внутри бачка места не так много. И кроме того, у него присутствуют еще какие-то дополнительные перегородки внутри. При проделывании отверстия сверху "промахнулся" буквально на 2-3мм и поплавок подклинивал об стенку.
Сделал поплавок другой конструкции, более тонкий (на 1 фото родной поплавок, а правее беленький - самодельный из прессованого пенопласта). И еще добавил проставку-шайбочку из этого же материала внизу, т.к. иначе поплавок опускается, геркон срабатывает, потом поплавок опускается еще ниже и геркон опять размыкается (типа вода снова есть).

Вообще, ВАЗовский датчик самый длинный (17см) получается очень хорошо подходит. Он начинает срабатывать как остается примерно 800мл воды.
После этого насос еще весьма долго уверенно качает с хороших напором.

Подобрал какие-то подходящие железочки c 2-мя дырочками и через них прикрутил эту погружную конструкцию прямо к бачку.
Землю насадил под ближайший болтик (белый проводок).




Пока вроде срабатывает все чотенько. Поезжу, потестирую...

можно поточнее разметку отверстия, чтобы не попасть в перегородку. Думаю тоже сделать подобную шутку. Есть блок индикации с ваз 2110, если его разобрать то плата совсем не большая, можно прикрепить сзади на щитке приборов,а лампочки проводами вывести в свободные места. Можно использовать также индикацию перегорегших лапочек, считаю очень полезная штука и износ передних колодок

Куда уж точнее чем тут...?
Вид строго сверху.



Просто, чтобы уж совсем точно - можете сместить отверстие ВПРАВО на 2мм.
Диаметр самого отверстия под датчик ВАЗ = 30мм. Аккуратность вырезания отверстия не сильно важна, лишь бы поплавок протиснулся. Да и резиновое уплотнение штатное у датчика сверху есть.

Кстати, если вставлять не самый длинный датчик, а короткие от бачков тормозухи и охлаждайки, то перегородки уже не сильно важны. Датчик до них не дотянется, т.к. его длина 10 см против 17.
Но тогда и лампочка будет гореть по моим прикидкам сильно раньше... когда в бачке еще 2,5л как минимум.

Только вот я смотрю, у вас машинка Mitsubishi Pajero Sport. Бачок точно там такой же как в P3 ?


P.S. а износ передних колодок по какому принципу там реализован?