Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем доброго времени суток.
Пришол суда так сказать со своими проблемами))
Начилось все с того что движок начал плеватся тосолом,похожая проблема была когда купил машину купил прокладки фирмы Ajusa под головку поставил проблема ушла почти на 4 года,почти 100 тысяч накатал.
Шас движок разобрал есть ряд проблем 1 заклинил рокер выхлопной на 5 цилиндре результат задир гдето 0.2 мм на шейке распредвала нужен совет менять распредвал или нет?
2 в блоке на 1 цилиндре есть какието как раковинки ошутимые ногтем на глубине гдето 2.5 мм от верхней мертвой точки вот бумаю стоит ли их попробовать нождачкой нулевкой шлифануть чтоб узнать ни там ли газики прорывались, просто чтото сняв головки нет явных признаков пробоя в водяную систему, но есть следы гари под прокладкой между цилиндрами.
Помогите советами кто какими может просто незнаю что делать,другой движок брать или всетаки этот переберать.
Заранее благодарю за любой совет.

Распред менять, иначе гидрик не выберет зазор и будет стучать... Раковины в блоке если выше зоны работы колец - то ничего страшного... Вобще такие вещи надо мерить инструментом и щупать, лечить по телефону(интернету) нереально...

А и ешо во 2,3,4,5 цилиндре есть ешо какието белые отложения причем в 5 цилиндре етой гадости почти половина ниши под клапон.

Не эти раковины почти по центру рабочей зоны цилиндра, одна причем строго горизонтальная по отношению к поршню длинной гдето сантиметра 2 похоче чемто на то что кольцо долго стояло и влага попала.
А сколько стоит распредвал,а лучше головка в сборе, приблизительно чтоб знать на что расчитывать.

А если попробовать эти трешенки нождачкой чуть шлифануть нулевочкой,может это просто следы корозии, от этого гильзе каюк будет,или будет потом работать?

Не надо наждачкой, абразивный материал внедряется в поверхность цилиндра со всеми вытекающими.

Белые отложения - следы сгоревшего антифриза... это нормально для пробитой прокладки гбц. Блок к токарям, если с ремонтами не дружешь - лучше купи мотор.

Блин прото боюсь если блок точить то это потом по цене выдит как контрактный движок,этож поршня тоже все новые брать придется

Barss писал(а):Блин прото боюсь если блок точить то это потом по цене выдит как контрактный движок,этож поршня тоже все новые брать придется

С твоими вопросами - лучше сразу контрактник!

Не факт, что нужно точить, промерь цилиндры, покажи мотористам свою раковину. Вообще, сделай фото, только не телефоном, а возьми хотя бы мыльницу поприличней.

de писал(а):Не факт, что нужно точить, промерь цилиндры, покажи мотористам свою раковину. Вообще, сделай фото, только не телефоном, а возьми хотя бы мыльницу поприличней.

Точить может и не надо, хонингануть и новые кольца 100% надо...

Хонинговка без расточки это не по технологии, от этого только вред. Кольца конечно нужно.

Фото сделал может кто что подскажет, моториста нормального найти не могу,те кто смотрели тока руками разводят.

А где твои раковинки? То что есть на фото, выглядит замечательно, у меня от хона почти ничего не осталось, и то не стал растачивать. Лучше бы конечно промерить, нутрометр+микрометр обойдутся примерно в 2 рубля, а мотористу за измерения с выездом отдашь где-то рубль.

Там не раковины а как полоса и один как овал но за них ноготь цепляется.

Поскольку они давно в зоне работы колец, то выступающих частей там уже нет. Если расход масла не беспокоил, то я бы оставил как есть. На трещины с выходом в каналы ОЖ вроде не похоже. Следы гари под прокладкой еще сфоткай, скорее всего там газы и шли.

Да масла от силы литр сьедала от замены до замены,завтра сфоткаю блок с головками сверху.

И сами прокладки тоже в подозрительных местах.

Подозрительно было то что они легко отошли но затянуты были нормально,почти на 16 кг.и видны пробои между цилиндрами.

Может быть движок перегревался? Плоскость голов могла деформироваться, и поэтому прокладка уже не работала. Думаю, это можно достаточно легко проверить, если на привалочную поверхность положить что-то ровное, мет. линейка, допустим.
При мне так головы промеряли, весьма заметно на глаз.
ИМХО отметина в цилиндре какая-то интересная... помому, оч. похоже на трещину, но такое явление конечно проверять надо. Вроде как-то магнитом и мет.пудрой проверяют, но это ремонтники должны знать.