Pajero 4x4 Off-Road Club

как переносит плохую солярку?

А в чем заключается,плохая саляра.
Кормил жорика всякой салярой,на одой лучьше тянет и расход меньше,на другой наобород ну если добавить цитан коректор то наверно одинаково получиться.
Да если заправляешься с АЗС или халявой сразу в бак,советую поставить до фильтра топлива,стеклянный отстойник простой (грубой очистки) ,чтоб каку сливать всякую,не заморачивайся с сепаром лишняя громозкая заморочка,просто старайся в зиму менять масло и фильтра ,у меня выходит от 5-10т/км ,если к лету 5т/км меняю масло и в зиму второй раз.

Салярка с тракотра,может попасться с парафином.ПРосто где то писал что мех тнвд луче переносит.

Ruslan116 писал(а):Салярка с тракотра,может попасться с парафином.ПРосто где то писал что мех тнвд луче переносит.

А че в трактора прям с скважины заливают,думаю что все Дт идет с одной из блидайшей нефтибазы,что в трактора ,что на заправках.
Так или иначе парафин всегда в дт присутствует,только в артике его наврно совсем нет,а он вообщето даже нужен для смазки,только надо понимать в какое время года можно заливать с болшим содержанием парафина дт это летнее,почитай темы про подогревы топлива раз не хочеш вляпаться.

Цецерон писал(а):

Ruslan116 писал(а):Салярка с тракотра,может попасться с парафином.ПРосто где то писал что мех тнвд луче переносит.

А че в трактора прям с скважины заливают,думаю что все Дт идет с одной из блидайшей нефтибазы,что в трактора ,что на заправках.
Так или иначе парафин всегда в дт присутствует,только в артике его наврно совсем нет,а он вообщето даже нужен для смазки,только надо понимать в какое время года можно заливать с болшим содержанием парафина дт это летнее,почитай темы про подогревы топлива раз не хочеш вляпаться.

Т.е ничего страшного нет что твнд электронный и солярка не очень?По настройке ремонту он на много дороже чем мех?

Мне кажеться я дал ответ выше,или че вы считаете ,что все заливают в свои дизеля дт последнего поколения типо какие там новомодные евро -4 или евро-5.
А насчет тнвд мех. или электр если сравнивать на поджэро 2 ,то те детали которые работают непосредственно с дт у них одинаковые,и я не вижу ни какой разницы использования этого дт для этих тнвд.

Есть с чем сравнить, поэтому напишу. У отца был с мех. ТНВД, у меня EFI. На отцовский заливали со всех заправок города и с тепловозов тоже. Все нормально было. Ну как нормально, иногда тяга не та, но в общем нормально. Теперь я. Заливал ТОЛЬКО с заправок, по началу экспериментировал, на одной фирме, обороты начинали плавать, на другой нет. Потом начали плавать всегда, не важно какая заправка, плавали обороты и троил. Сальник менял, не помогло, промыл крышку, все прошло, ну как прошло, почти. Иногда на холодную чуть чуть, и когда газанешь, и резко газ отпустишь, обороты чуть ниже нормы падают. Вот как то так. Все это время заливался только на Альянсе, было более менее. На других троил гораздо сильнее.

Всем спасибо за ответы.там на эфи еще и 150 лс заявленно в птс.

Разница в езде ощутимая, особенно с места когда трогаешься, потом как разгонишь, одинаково.

Ruslan116 писал(а):Всем спасибо за ответы.там на эфи еще и 150 лс заявленно в птс.

150 это перебор,должно 140 ,открой капот на табличке написано.
А по выбору дт ,у вас гораздо больше всевозможных АЗС,у нас выбор не велик и большой разницы не заметишь,да тепловозную дт лить не советую так как она очень сухая ее в тепловозе охеренная центрофуга прогоняет ,ну сам понимаешь всю каку и порофин в отходы .