Pajero 4x4 Off-Road Club

Уважаемые паджероводы и паджероведы! Озадачился вот заменой передних тормозных дисков на своем авто. Мануал написан офигеть как заумно, поиск здесь ни к чему не привел ... Кто - нить сам менял их и имеет подобный опыт? На других авто операция реально не сложная, думаю здесь примерно то же самое должно быть, смущает только разбор ступицы и выемка подшипников ... Или можно ее снять в сборе? Подскажите, если можно, поподробнее. Вот сегодня снял суппорт со скобой (заодно меняю трубки-шланги), что делаем дальше?

Снимай защитный колпачек отсоединяй привод.Откручивай флянец.Откручивай хитрую гайку ступицы снимай в сборе ступицу и диск.Откручивай болты разединяй диск от ступицы.Меняй и собирай обратно.Говорят диски очень прикипают к ступице и разединить проблема.У меня такого не было.Разобралось все легко.

там на самом деле проблема со старыми дисками. я пол дня отковыривал каждый. надо ещё сальниками ступичными запастись MB526395, а то не повредив их вряд ли нормально разъединится. если подшипники нормальные, то промыть, смазать и поставить обратно.
инструмент: кувалда, молоток, зубило, выбивалка какая-нибудь и т.п. ещё пара головок на 14 (вроде) с воротками и удлинителями -открутить ступицу от диска.

БобрДобр писал(а):Уважаемые паджероводы и паджероведы! Озадачился вот заменой передних тормозных дисков на своем авто. Мануал написан офигеть как заумно, поиск здесь ни к чему не привел ... Кто - нить сам менял их и имеет подобный опыт? На других авто операция реально не сложная, думаю здесь примерно то же самое должно быть, смущает только разбор ступицы и выемка подшипников ... Или можно ее снять в сборе? Подскажите, если можно, поподробнее. Вот сегодня снял суппорт со скобой (заодно меняю трубки-шланги), что делаем дальше?

А дальше - колпачок ступицы, стопор шруса, 6 болтов, фланец, 2 болтика стопорного кольца гайки подшипников, само кольцо, гайка (спец-ключ или двумя отвёртками), ступица вместе с диском и подшипниками. Диск прикручен изнутри к ступице. Если стоят ручные хабы то сначала снимешь их, а потом всё остальное. Внутренний подшипник удерживает сальник, а вот внешний может вывалиться - снять и отложить на чистое.

Ну вот, пока я кнопки ковырял - люди уже отстрелялись. Удачи!

Больщое спасибо всем Участникам, отозвавшимся на мой пост! Одну сторону сегодня снял, но не стал разъединять ступицу и диск - замочил резьбы 6 невыкрученных наружных болтов в ветоши с тормозухой. Так же реально прикипела гребенка - просто так не снять - тоже по ее периметру соприкосновения со ступицей обложил ветошью.
Пусть киснет.

Вчера доделал водительскую сторону, делал неспеша, один вечер на неделе и пол-субботы. Теперь реально красотищща - все новое, сверкает и блестит Трубки вальцевал сам - ничего сложного, надо только прикупить приспособу для этого, стоит 800 р, но в пересчете на несколько сделанных самому трубок она уже окупиться. Трубки имелись в гигантском количестве с прошлых лет, штуцера на Маршале 100 р. за 1шт.
Состояние трубок под капотом было близким к идеальному, а вот непосредственно у тормозного шланга отрезок внущал сомнения. Под аккумуляторной площадкой обнарухил подарок от японцев - трубка перед тем как нырнуть наружу, делает три кольша в воздухе, (то же самое со стороны правого колеса) поэтому просто выпрямляем ее, просовываем в отверстие (с резинкой) и вальцуем прямо на машине
Тем самым избавляемся от гемора по протаскиванию новой трубки под капотом, да и эстетика подкапотного пространства не страдает от колхоза.
Как - то так

Надеюсь ты понимаешь, что эти кольца - компенсатор подвижки кузова относительно рамы.

БобрДобр писал(а):.... Под аккумуляторной площадкой обнарухил подарок от японцев - трубка перед тем как нырнуть наружу, делает три кольша в воздухе, (то же самое со стороны правого колеса) поэтому просто выпрямляем ее, просовываем в отверстие (с резинкой) и вальцуем прямо на машине
Тем самым избавляемся от гемора по протаскиванию новой трубки под капотом, да и эстетика подкапотного пространства не страдает от колхоза.
Как - то так

эт не подарок, а вот ты себе похоже бомбу замедленного действия заложил..
как то так

менял всю систему на медные трубки, по три оборота не делал, но по 2 то точно навернул как то так

Мною оставлена в воздухе петля диаметром где-то с одно из этих колец. Надеюсь его длина компенсирует все возможные подвижки.

А кстати, не многовато ли длины трубок япы заложили на "подвижки"? Сколько реально кузов "гуляет" относительно рамы? Давно как-то смотрел Авторевюшный краш-тест с УАЗом, так там при ударе кузов просто сорвался с рамы и проехал вперед. С этим все понятно. А при более адекватной эксплуатации насколько кузов и рама "дышат" ?

кузов "гуляет" т ненамного, но попробуй алюминиевую проволоку гнуть ..ломается..так же и с тормозной трубкой - сумарно то подвижки есть, а вот на единицу длинны - они незначительны, вот и ходит веками
как то так

Саня, твоя турбина кровоточит
По теме - кузов гуляет и вибрирует, трубки сделанные "внатяг" надо переделать, повысишь оккупаемость вальцовки и свой трубоуровень

Я думал у меня турбина масло гонит и менять собираюсь, а тут вон оно как