Возрождение самурая-часть 2.Мой новый друг!
Добавлено: 16 фев 2014, 02:48
Думал-думал как назвать тему...пусть будет продолжением старой темы http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 27&t=92183 .Так скажем в память о коротыше))))
Итак знакомимся -Паджеро 2 дорестаил 1993г.в.,4д56т,ГП 5,285 с ЛСД в заднем мосту,АКПП,СС,люк,цвет синий как и коротыш один в один
,"хобот" уже имелся а остальное поле для деятельности))))!
"Самурай" от происхождения авто(к судзукам отношения не имеет) - японец...как и первый Паджерик праворульный,но меня если честно это не напрягает нисколько.Поэтому при выборе машины первостепенное значение имело не расположение руля, а учитывая предыдущий опыт,точнее неопытность при выборе,состояние рамы машины и её кузоваЗа работу мотора я особо не переживал,больше волновало состояние АКПП(в этот раз решил попробовать автомат поюзать
) и РК,которые подозрений не вызвали в принципе,но....ХЗ что там дальше будет))).После осмотра машины,проверки её на "ходу" было принято решение -БЕРУ!!!Рама живая,кузов очень даже неплох для 93года рождения,движок на капиталку после капиталки-не едет машина никак,остальное разберусь по ходу.Цель преобретения -построить экспедиционник.Фото что-то не найду какой он мне достался,может позже "откопаю".
Машина куплена до НГ,привезена до дома,пару-тройку дней "проветрена" и загнана в гараж на "лечение".
На сегодня сделано не спеша:
1.Мотор снят,разобран- собран,но не установлен пока
2.Нелинейный бодик 55-0 капролоктаном
3.Клюшки заменены от Юры Джипера
4.Аморты в круг Мономаксы
5.Пружины от Сафарика
6.Тапочки Симексы 32" на японской ковке
7.Заменены передние верхние рычаги и верхние шаровые
8.Притёрты клапана на гбц,заменены маслосъёмные колпачки
9.Отревезирован тнвд на стенде,заменены резинки и лобовой сальник;форсунки тоже проверены на стенде
По порядку теперь.
Двигатель.
Снят,разобран,отдефектован.Коленвал 0,25 по кругу;поршневая стандарт был.....но уже не прокатит,значит 0,5 думаю выйдет легко.Все запчасти необходимые для работы были заказаны и получены.Сальники только оригинальные,прокладки проверенные аналоги.
Прежде чем собирать, по привычке, все детали почищены и отмыты до первоначального(близкого кнему) состояния!Блок покрашен в термостойкую краску для котлов.Все резьбы на блоке пройдены метчиками,промыты и продуты,полости вычищены.
Кузов
Нашёл пока только пару-тройку мест с очагами коррозии,лечению подлежат без особых проблем- это места крепления сидушек(пока снял только передние) и углы поликов шахт крепления передних(вторых по счёту) подушек кузова.При бодике заменены передние две подушки кузова на оригинальные в виду кончины родных по старости-уталости.
По мере работ буду дополнять писанины и фотографии.
Итак знакомимся -Паджеро 2 дорестаил 1993г.в.,4д56т,ГП 5,285 с ЛСД в заднем мосту,АКПП,СС,люк,цвет синий как и коротыш один в один
,"хобот" уже имелся а остальное поле для деятельности))))!"Самурай" от происхождения авто(к судзукам отношения не имеет) - японец...как и первый Паджерик праворульный,но меня если честно это не напрягает нисколько.Поэтому при выборе машины первостепенное значение имело не расположение руля, а учитывая предыдущий опыт,точнее неопытность при выборе,состояние рамы машины и её кузоваЗа работу мотора я особо не переживал,больше волновало состояние АКПП(в этот раз решил попробовать автомат поюзать
) и РК,которые подозрений не вызвали в принципе,но....ХЗ что там дальше будет))).После осмотра машины,проверки её на "ходу" было принято решение -БЕРУ!!!Рама живая,кузов очень даже неплох для 93года рождения,движок на капиталку после капиталки-не едет машина никак,остальное разберусь по ходу.Цель преобретения -построить экспедиционник.Фото что-то не найду какой он мне достался,может позже "откопаю".Машина куплена до НГ,привезена до дома,пару-тройку дней "проветрена" и загнана в гараж на "лечение".
На сегодня сделано не спеша:
1.Мотор снят,разобран- собран,но не установлен пока
2.Нелинейный бодик 55-0 капролоктаном
3.Клюшки заменены от Юры Джипера
4.Аморты в круг Мономаксы
5.Пружины от Сафарика
6.Тапочки Симексы 32" на японской ковке
7.Заменены передние верхние рычаги и верхние шаровые
8.Притёрты клапана на гбц,заменены маслосъёмные колпачки
9.Отревезирован тнвд на стенде,заменены резинки и лобовой сальник;форсунки тоже проверены на стенде
Двигатель.
Снят,разобран,отдефектован.Коленвал 0,25 по кругу;поршневая стандарт был.....но уже не прокатит,значит 0,5 думаю выйдет легко.Все запчасти необходимые для работы были заказаны и получены.Сальники только оригинальные,прокладки проверенные аналоги.
Прежде чем собирать, по привычке, все детали почищены и отмыты до первоначального(близкого кнему) состояния!Блок покрашен в термостойкую краску для котлов.Все резьбы на блоке пройдены метчиками,промыты и продуты,полости вычищены.
Кузов
Нашёл пока только пару-тройку мест с очагами коррозии,лечению подлежат без особых проблем- это места крепления сидушек(пока снял только передние) и углы поликов шахт крепления передних(вторых по счёту) подушек кузова.При бодике заменены передние две подушки кузова на оригинальные в виду кончины родных по старости-уталости.
А я тут вот как полчасика выехал с 
