Течет масло

Lordя · Сообщение **Lordя** » 16 ноя 2006, 05:18

Вообщем дело было так: Весной этого года купил я себе паджеру (коротыш, 92г.в., 4D56t, реал пробег 68тыс был с японии знакомые отправили) отъездил на нем какоето время, появился стук и вибрация по двигателю. Долго искал в чем причина в результате нашел. Был незатянут шкив коленвала. разобрал я все заодно поменял ремни, натяжители и сальник коленвала (передний) т.к. подтекал. Собрал завел, стук пропал, красота. Через месяц заметил масло спереди движка, разобрал - опять течет с коленвала, поменял еще раз сальник (хотя с виду тот вполне здоров выроботки на коленвале нет, руки вроде не кривые нираз менял) - опять красота, щас смотрю - опять течет - разобрал, хорошо пригляделся. Сам сальник вроде как сухой, а масло какбудто бы течет из под шестерни масляного насоса может ли такое быть? Может из за открученого шкива разбило посадочное место ведущей масляной шестерни? или всетаки сальник еще раз заменить? Может кто сталкивался с такой проблемкой?

kva · Сообщение **kva** » 16 ноя 2006, 10:53

Несколько раз про такое слышал только не пойму толком из под какой шестерни? я так понимаю ведущей балансирных валов ? Люди кто боролся говорят что надо ставить на герметик вроде там перед шестерней еще втулка есть я когда у себя менял не обратил внимания тк мне показалось что шестерня одевается прямо не передний носок колена а потом слышал про втулку и речь шла именно о коленвале вообщем советовали на герметик типа все хорошо.

KAA · Сообщение **KAA** » 16 ноя 2006, 11:13

У меня такое тоже было, посмотри состояние шпоночных канавок, при откручивании шкива их как правило разбивает, а заодно проточки под шпонку в шестернях и шкиве, если это произошло, то замена колена и всего что раздолбило или переточка шпоночных канавок под 180 градусов, если снимишь шестерни ремней, вынешь сальник из передней крышки потом вынется шестерня привода маслонасоса. Кстати она ни на что не клеится, масло не течет через нее только от хорошего прилегания ее к первой шейке колена.

Lordя · Сообщение **Lordя** » 17 ноя 2006, 06:02

т.е. чтоб снять эту втулку необязательно весь масляный насос снимать? достаточно только сальник снять я правильно понял?
А шпоночные канавки вроде бы не разбитые (шпонка не шевелится) разбился только шкив коленвала сейчас какраз его разыскиваю подешевле. у нас в Якутске за него б/у 3 штуки просят.

з.ы. кстати как узнать какой мост стоит LСD или простой?

Николай

Lordя писал(а):т.е. чтоб снять эту втулку необязательно весь масляный насос снимать? достаточно только сальник снять я правильно понял?
А шпоночные канавки вроде бы не разбитые (шпонка не шевелится) разбился только шкив коленвала сейчас какраз его разыскиваю подешевле. у нас в Якутске за него б/у 3 штуки просят.

з.ы. кстати как узнать какой мост стоит LСD или простой?

Иши шкив от корейца - 1500р стоит по-моему
про LSD - в поиск.

KAA · Сообщение **KAA** » 17 ноя 2006, 10:52

Это не втулка, а шестерня привода маслонасоса, чтоб ее снять маслонасос откручивать не надо, только снять сальник и все, она руками вынимается. А болт который шкив прижимает на фиксатор резьбы сажать надо, на разъемный и тянуть прилично- 190 Н.м.
Да, и посмотри не растянут ли он, поставишь шкив, вкрути его без шайбы до конца и посмотри растояние оставшееся, меньше ли толщины шайбы, а то иногда бывает что болт упирается в дно отверстия и не зажимает нормально шкив, тогда лудше его поменять или если невозможно достать спилить немного.