Pajero 4x4 Off-Road Club

Приветствую всех! В наличии паджеро спорт 1999 года. Проблема вот в чем, машина заглохла, и не заводится, начал разбираться, на бензонасос подается 10 вольт вместо 12, напрямую с аккума насос работает, в цепи он не работает, по проводке пошел проверять вверх, дошел до двух релюшек, на одно реле идет 12 вольт, на второе 10 вольт, именно оно и идет на бензонасос. Дальше провода теряются в торпеде, не могу найти концов, по схеме вроде как идет на блок управления бензонасосом и ЭБУ, так как много электроколхоза от бывшего хозяина одноклубника ОПТИМА, куча левых проводов, я там потерялся. Я так понял теряется 2 вольта где то на скрутке или разъеме, где нет хорошего контакта. Подскажите знатоки куда копать, что проверять? Не могу найти блок управления бензонасосом, в схеме он имеется, может там что. Может у кого было что похожее?

Как напряжение мерял? Массу где при этом брал? Если есть отрезок где теряется два вольта можно мерять начиная от плюса питания и двигаться в сторону точки где нашел десять вольт или наоборот. Мерять именно разность потенциалов (можно сопротивление) на этом отрезке, постепенно его уменьшая. Особое внимание на провода под полом. Они внутри отгнивают и пухнут в этом месте. Принцип движения простой - один конец на крайнюю точку, второй посередине цепи, прокалывая провод (лучше на разъем, если есть). Полярность не важна (прибор нужен самый обычный цифровой. Если нашел два вольта - бери этот отрезок и снова на середине прокалывай. Если не нашел - тоже самое делай со второй половиной. Проколы потом заизолируй. Примерно так. По схеме посмотри где разъемы на жгутах. Их смотри в первую очередь. Примерно так.

Спасибо за ответ Сергей! Дело в том что отрезка нет где теряется, жгут уходит в торпеду а там черт его знает куда провод этот идет, последний замер напруги в реле, туда уже идет 10 вольт, после реле в торпеду уходит кудато, по полу проверил провода, там все сухо, провода в отличном состоянии. Проверял непосредственно массу с провода на колодке реле и на корпус тоже смотрел. Завтра постораюсь найти этот блок управления безонасосом, по схеме вроде туда идет цепь после реле.

Не совсем понял про жгуты. Смотри схему на предмет разъемов, потом схему жгутов и на ней место где разъемы находятся. Их же видно.

Все разъемы проверил от бензонасоса до реле, все ок, везде 10 вольт. Схему отсканил, может что даст. Я особо не электрик, пытаюсь сам.

Набросал как провода лежат, от насоса до торпеды 10 в, т.е. я так понял причина дальше от реле? Реле кстати исправно. Не пойму по схеме что дальше идет от реле, откуда питание идет от реле, кто в схемах силен? Подскажите пожалуйста, я слабо понимаю в схеме.

Поставь еще одно реле перед нососом. Или если на основное реле приходит уже 10в, то кинь новый силовой провод с 12в от замка зажигания

GeWork писал(а):Поставь еще одно реле перед нососом

Это между разьемом и бензонасосом? А что это даст, не врубаюсь?

antikwar писал(а):

GeWork писал(а):Поставь еще одно реле перед нососом

Это между разьемом и бензонасосом? А что это даст, не врубаюсь?

Поставь 10в на управление новым реле, а силовой кинь новый!

antikwar писал(а):Набросал как провода лежат, от насоса до торпеды 10 в, т.е. я так понял причина дальше от реле? Реле кстати исправно. Не пойму по схеме что дальше идет от реле, откуда питание идет от реле, кто в схемах силен? Подскажите пожалуйста, я слабо понимаю в схеме.

avto.jpg

Сигнал на управление реле идет от блока, а питание от аккума

Если 10в и перед реле и перед нососом, то это силовая цепь. Значит смело можно запитать реле на прямую, например со жгута замка зажигания. Управление как я понял в порядке.

там тока два провода плюс и минус. Управление я так понял в порядке. А если теряется 2 вольта, то это тепло идет, это не есть гуд. Найти бы где потеря идет.
Спасибо за инфу, буду думать завтра.

Схема дрянь. Завтра попробую скинуть нормальную. Если десять от насоса до реле - надо дальше искать. От реле до питания. Про тепло это ты прав. Поддерживаю Надо искать причину.

Тут смотри схему. http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0&t=114866

Captain Sergio писал(а):Тут смотри схему. http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0&t=114866

Благодарю! Буду изучать. Не подскажете после реле идет замок зажигания? Не пойму по схеме? Или куда должны провода идти?

antikwar писал(а):. Не подскажете после реле идет замок зажигания? Не пойму по схеме? Или куда должны провода идти?

IG1- Замок зажигания 1
Тоесть контакт замка зажигания на котором плюс остаётся и в режиме стартер.

SNOOPER писал(а):

antikwar писал(а):. Не подскажете после реле идет замок зажигания? Не пойму по схеме? Или куда должны провода идти?

IG1- Замок зажигания 1
Тоесть контакт замка зажигания на котором плюс остаётся и в режиме стартер.

Плюс подается на бензонасос только когда крутит стартер? При включен норм зажигании бензонасос не работает?

Теперь картина ясна.

Режим стартер это когда стартер работает. Ближний при этом, например, отключается. И много чего еще. А вот бензонасос нет.

Вырисовывается такая картина. Походу пошевелил контакт реле на рулевой колонке, походу от сигналки, появились 12 вольтНа реле бензонасоса в режиме зажигание идет 12 вольт. Реле включается я так понял в режиме стартер? Правильно я понимаю? Когда начинаю крутить стартер напруга падает до 10 вольт. Скорее всего это подсел аккумулятор? Три дня тыркаю стартер. Так? Как вообще работает бензонасос, не совсем понял, в режиме зажигания он молчит, когда крутишь стартер он включается? Так? Потом он не отключается?

Еще подскажите как заряжать аккумулятор Оптима, слышал что нужно как то особенно заряжать гелевые.

Нашел, ура! Перебит провод плюса в жгуте, который идет от бензонасоса, перебит в месте входа жгута в кузов авто в районе пассажирского сидения, там жгут сгибается под 90 градусов, как раз в этом месте и перебит, контакта вообще не было контачил окисью зеленой, окисел въелся глубоко по проводам, кстати в этом же месте еще пару проводов на грани обрыва, имейте ввиду, походу больное место для старых авто, получается жгут с проводами идет по раме и заходит в кузов, рама и кузов связаны не жестко, поэтому при эксплуатации авто в жестких условиях происходит микро перегибания жгута, причину я ощутил на себе.

Блин пол машины разобрал. Теперь дня два буду собирать, все на улице происходит, жесть.