Pajero 4x4 Off-Road Club

Сегодня смотрел под капот и думал, а почему бы мне вместе умирающего БОШ90силвер не поставить 2х65.
Вроде вопрос пустяковый - прикрутить/приварить на радное место вторую площадку под АКБ и ставь димон себе в удовольствие хоть 2х90.
Но пришла в бошку мысль, а что если родную площадку увеличить путем хирургии и сварки и установить два именно 65 (они размером меньше) не вдоль машины, а оба рядом поперек машины.

У кого какие будут соображения на этот счет ?
ПЫСЫ: не хочу в родное место вторую АКБ ставить, так как планирую туда бинар внедрить.

Модераторы смотрите куда тему: тут оставите или в тюнинг...

atas80 писал(а):Сегодня смотрел под капот и думал, а почему бы мне вместе умирающего БОШ90силвер не поставить 2х65.
Вроде вопрос пустяковый - прикрутить/приварить на радное место вторую площадку под АКБ и ставь димон себе в удовольствие хоть 2х90.
Но пришла в бошку мысль, а что если родную площадку увеличить путем хирургии и сварки и установить два именно 65 (они размером меньше) не вдоль машины, а оба рядом поперек машины.

У кого какие будут соображения на этот счет ?
ПЫСЫ: не хочу в родное место вторую АКБ ставить, так как планирую туда бинар внедрить.

Модераторы смотрите куда тему: тут оставите или в тюнинг...

Правельно на место второго поставь бинар,посмотри мою тему,а о втором даже не думай нахрен нужен,два акб это постоянный гемор недозряда одного,и один другого тянет к кончине,да и дороже в итоге.
Ставь один 100 высокий,чем больше пусковой тем лучьше,хватит с бинаром за глаза,а если время заведенного двигателя ( тобишь подзаряда) будет больше каждый день чем время работы бинара,то и можно вообще не париться,твой движок заведеться как летом в любой мороз какие у вас только возможны.При этом даже не обращая на акб ни какого внимания.У меня первую зиму с бинаром в мороз до -30 хватало на прогрев и заводку движка одного дохлого 70 высокого акб,больше мороз больше подогрев далее сдыхал и толчка мотору не хватало,но движка был горячий,притом что масло залито круглый год 15w40,а щас с 100 акб Мутлу вторую зиму красота, но у меня в багажник по днищу протянуты провода для второго акб,так на всякий.

Цецерон писал(а):

atas80 писал(а):Сегодня смотрел под капот и думал, а почему бы мне вместе умирающего БОШ90силвер не поставить 2х65.
Вроде вопрос пустяковый - прикрутить/приварить на радное место вторую площадку под АКБ и ставь димон себе в удовольствие хоть 2х90.
Но пришла в бошку мысль, а что если родную площадку увеличить путем хирургии и сварки и установить два именно 65 (они размером меньше) не вдоль машины, а оба рядом поперек машины.

У кого какие будут соображения на этот счет ?
ПЫСЫ: не хочу в родное место вторую АКБ ставить, так как планирую туда бинар внедрить.

Модераторы смотрите куда тему: тут оставите или в тюнинг...

Правельно на место второго поставь бинар,посмотри мою тему,а о втором даже не думай нахрен нужен,два акб это постоянный гемор недозряда одного,и один другого тянет к кончине,да и дороже в итоге.
Ставь один 100 высокий,чем больше пусковой тем лучьше,хватит с бинаром за глаза,а если время заведенного двигателя ( тобишь подзаряда) будет больше каждый день чем время работы бинара,то и можно вообще не париться,твой движок заведеться как летом в любой мороз какие у вас только возможны.При этом даже не обращая на акб ни какого внимания.У меня первую зиму с бинаром в мороз до -30 хватало на прогрев и заводку движка одного дохлого 70 высокого акб,больше мороз больше подогрев далее сдыхал и толчка мотору не хватало,но движка был горячий,притом что масло залито круглый год 15w40,а щас с 100 акб Мутлу вторую зиму красота, но у меня в багажник по днищу протянуты провода для второго акб,так на всякий.

Можешь носом ткнуть в тему про бинар ?

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 2&t=104094
на этой странице фото
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 4&start=15

Таки поставил я АКБ вместо задней печки.
+ протянул кабелем сварочным 35 (или 32 не понмню) сечения - дурканул. Можно было и поменьше.
- взял с трех точке в полу багажника.

Поставил два реле паралельно на 50 ампер - Включаются при включенном зажигании (при кручении стартером не отключаются).
И предохранитель-автомат 100А. Все это на плюс.

Две одинаковые-новые батаректи 65А.

Корыто печки обрезал и переваривал днище. Делал прямоугольным, а не изогнутым, как раньше было.

atas80 писал(а):Таки поставил я АКБ вместо задней печки.
+ протянул кабелем сварочным 35 (или 32 не понмню) сечения - дурканул. Можно было и поменьше.
- взял с трех точке в полу багажника.

Поставил два реле паралельно на 50 ампер - Включаются при включенном зажигании (при кручении стартером не отключаются).
И предохранитель-автомат 100А. Все это на плюс.

Две одинаковые-новые батаректи 65А.

Корыто печки обрезал и переваривал днище. Делал прямоугольным, а не изогнутым, как раньше было.

35-норм.менше не стоит ибо длина приличная.
два реле в параллель-некорректно.

у себя планирую подобное....
переварить днище...получится поставить второго гену=будет два аккума.не получится будет 190.
тянуть буду кг-1-50

vl66 писал(а):

atas80 писал(а):Таки поставил я АКБ вместо задней печки.
+ протянул кабелем сварочным 35 (или 32 не понмню) сечения - дурканул. Можно было и поменьше.
- взял с трех точке в полу багажника.

Поставил два реле паралельно на 50 ампер - Включаются при включенном зажигании (при кручении стартером не отключаются).
И предохранитель-автомат 100А. Все это на плюс.

Две одинаковые-новые батаректи 65А.

Корыто печки обрезал и переваривал днище. Делал прямоугольным, а не изогнутым, как раньше было.

35-норм.менше не стоит ибо длина приличная.
два реле в параллель-некорректно.

почему не корректно ?
я ж провод ближе ко второму АКБ разпушил на 2 части и поставил два реле, после реле обратно в один пучек и на +АКБ

atas80 писал(а):

vl66 писал(а):

atas80 писал(а):Таки поставил я АКБ вместо задней печки.
+ протянул кабелем сварочным 35 (или 32 не понмню) сечения - дурканул. Можно было и поменьше.
- взял с трех точке в полу багажника.

Поставил два реле паралельно на 50 ампер - Включаются при включенном зажигании (при кручении стартером не отключаются).
И предохранитель-автомат 100А. Все это на плюс.

Две одинаковые-новые батаректи 65А.

Корыто печки обрезал и переваривал днище. Делал прямоугольным, а не изогнутым, как раньше было.

35-норм.менше не стоит ибо длина приличная.
два реле в параллель-некорректно.

почему не корректно ?
я ж провод ближе ко второму АКБ разпушил на 2 части и поставил два реле, после реле обратно в один пучек и на +АКБ

не ставятся релюшки в паралель.(причина =разница в сработке)
если хочется коммутировать(без коммутации срок службы акб сократится примерно в двое) ставьте а-ля ткд/дот
вот куча заводских изделий:http://www.12v.ru/site.xp/050053053124.html

Мне не надо разделять АКБ на добоборудование и бортовая сеть.
Мне нужен запуск с двух АКБ.
И чем разница в сработке плоха в моем случае ? Ведь включив зажигание, все-равно ждем 1-2 сек (а утром и более) и потом уже ключ на старт.

atas80 писал(а):Мне не надо разделять АКБ на добоборудование и бортовая сеть.
Мне нужен запуск с двух АКБ.
И чем разница в сработке плоха в моем случае ? Ведь включив зажигание, все-равно ждем 1-2 сек (а утром и более) и потом уже ключ на старт.

1 релюшки не идентичны.
2 у релюшек возникнет разный износ контактной группы
3 токи стартера под 900а пиковые 300 номинал
4 вы включили зажигание...замкнули реле...завелись...дальше что?разомкнулись?или заряжаются в паре?
для простого сравнения расковыряйте реле,посчитайте сечение ног.сравните с 35кв мм проводом....
или вариант...заблокируйте заводку двс искрой/бензином...покрутите от вольного стартером ...посмотрите реакцию релюшек



кстати зачем ждать 1-2 сек????бензосос включают мозги по дпкв...(у меня так..п2 6ж72/24 99гв)

Пока включено зажигание АКБ в паре работают. Т.е. всегда когда ключ в замке АКБ в паре, ключ достал - разомкнулись.
Дизель - свечки - вот и ждем.
Буду искать одно большое реле на 100А с болтовым креплением.

atas80 писал(а):Пока включено зажигание АКБ в паре работают. Т.е. всегда когда ключ в замке АКБ в паре, ключ достал - разомкнулись.
Дизель - свечки - вот и ждем.
Буду искать одно большое реле на 100А с болтовым креплением.

вариантов не так много
1 дистанционные выключатели массы от газелей/зилов (только у них макс коммутация 50а,то есть не замыкать/размыкать при работе стартера /лебедки)
2 авиационные контакторы типа ткд
3 изделия энергомаша
4 реле грюнер (с мерсов) http://gruner.narod.ru/

А чем хуже реле свечей накала ? Там тоже токи не малые.

atas80 писал(а):А чем хуже реле свечей накала ? Там тоже токи не малые.

токи свечей накала 300а?сравните провода стартера и свечей накала-самое наглядное
при смерти основной батареи нагрузка пойдет на дополнительную,причем убитая батарея нагрузки добавит.
при 300а номинала стартера ноги релюхи,не предназначенной на эту нагрузку будут греться(что добавит нагрузки+потери по вольтажу)
замыкание/размыкание при номинальных токах(300а) контактная группа реле меньшей мощности выгорит на раз.на пусковых с полраза.
чем вам грюнер/энергомаш не нравится?ценой?так реле свечей накала тоже денег стоит...

для двух аккумов есть хорошие переключалки с яхт.брал такую....качественное исполнение..ценник только...
типа http://www.technomarin.ru/index.phtml?c ... 09#begpage

Поставил я таки на массу ЗИЛовский размыкатель массы.
Хотя странно всё это. На нем написано 50Ампер. Но глядя на контактную группу этого размыкателя и на габариты реле стартера ВАЗ-50Ампер... Задумываешься кто врет...

atas80 писал(а):Поставил я таки на массу ЗИЛовский размыкатель массы.
Хотя странно всё это. На нем написано 50Ампер. Но глядя на контактную группу этого размыкателя и на габариты реле стартера ВАЗ-50Ампер... Задумываешься кто врет...

никто не врет
на зиловском реле написан НОМИНАЛЬНЫЙ ТОК КОММУТАЦИИ.т е тот ток который изделие может замыкать/размыкать без ущерба контактной группе.
проведите пару экспериментов....
пропустите ток стартера (300а) через вазовское реле
попробуйте включить стартер(минуя втягивающее) зиловским реле...

Нет желание эксперементировать. Еле-еле все уместил.