Pajero 4x4 Off-Road Club

Прошу помощи. Менял лампочку в кнопке включения задней печки. (кнопка, которая располагается над селектором АКПП, черная с надписью REAR) По неосторожности случайно замкнул контакты. Обдув вентилятора больше не работает. Печка тоже.
Полез проверять оба блока предохранителей. Все преды целые. Расстроился, решил ехать домой.
Завел двигатель и понял что:
1. Загорелась лампочка BREAKE и не гаснет
2. Индикатор привода на приборке вообще не горит. Ни одно колесо не светится.
3. Селектор полного привода не работает вообще. На полный привод не переключает.

Что делать?

ELECTREG писал(а):

Что делать?

Чудес = НЕ бывает!!! Смотрим еще раз предохраны...

ELECTREG писал(а):Прошу помощи. Менял лампочку в кнопке включения задней печки. (кнопка, которая располагается над селектором АКПП, черная с надписью REAR) По неосторожности случайно замкнул контакты. Обдув вентилятора больше не работает. Печка тоже.
Полез проверять оба блока предохранителей. Все преды целые. Расстроился, решил ехать домой.
Завел двигатель и понял что:
1. Загорелась лампочка BREAKE и не гаснет
2. Индикатор привода на приборке вообще не горит. Ни одно колесо не светится.
3. Селектор полного привода не работает вообще. На полный привод не переключает.

Что делать?

Преды в двух местах под капотом и над водительской коленкой смотри все ! Чудес действительно не бывает !

Прозвонил вручную каждый пред. Но сегодня перепроверю еще раз. И как питание вентилятора печки может быть связано с полным приводом?

Провод селектора SS проходит в одном жгуте с печкой, антенной и прочей фигней, что находится под магнитолами.
Поэтому смотри что там произошло. Может коротнул на столько хорошо, что пропалил изоляцию и теперь там куча проводов "спаяна" вместе.
А может и ничего не коротнул, просто селектор почему-то вообще не фурычит (отвалился разъем).

Если предохранители ни при чем, то сними ручки АКПП/SS, сними подстаканники, сними эту панель (тока не оторви проводок подсветки положений АКПП и SS) и внимательно разберись с селектором и его проводком.

ELECTREG писал(а):Прошу помощи. Менял лампочку в кнопке включения задней печки. (кнопка, которая располагается над селектором АКПП, черная с надписью REAR) По неосторожности случайно замкнул контакты. Обдув вентилятора больше не работает. Печка тоже.
Полез проверять оба блока предохранителей. Все преды целые. Расстроился, решил ехать домой.
Завел двигатель и понял что:
1. Загорелась лампочка BREAKE и не гаснет
2. Индикатор привода на приборке вообще не горит. Ни одно колесо не светится.
3. Селектор полного привода не работает вообще. На полный привод не переключает.

Что делать?

глянь предохранитель под капотом, он такой, как сказать, квадратненький ромбобразный, на 120А. Было похожее. Причем глазами его хрен поймешь, что сгорел, тока мультиметром в режиме "пропикивания на коротыш". Надеюсь понятно выразился ))

Нет. Это не тот.
Найди в обозначении (на крышке) вилочку со шнуром, вот его и поменяй.
Приеду на работу сделаю фотку

Печка, прикуриватели, привод и ещё какая то фигня на нём висят

товарищ прапорщик писал(а):...в режиме "пропикивания на коротыш". Надеюсь понятно выразился ))

Проверка замкнутой цепи

А чем закончилась история? У меня сейчас такая же проблема, но все предохранители целые, в том числе и тот который показан на фото.

Может кто нибудь рассказать еще про эту проблему?

Смотри предохранители в салоне. У меня они расшатались.

Ну сначала расскажи с чего началось. А то может разбирал чего

Да и узнать бы что за автомобиль, перед тем как гадать

DenVer писал(а):Да и узнать бы что за автомобиль, перед тем как гадать

Montero 2002 год 3,5 бенз. Нажал на сигнал он чуть подзалип, еще раз по нему щелкнул и все, не работает сигнал, печка, ближний свет и привод.

Dinya писал(а):

DenVer писал(а):Да и узнать бы что за автомобиль, перед тем как гадать

Montero 2002 год 3,5 бенз. Нажал на сигнал он чуть подзалип, еще раз по нему щелкнул и все, не работает сигнал, печка, ближний свет и привод.

Все эти потребители в момент срабатывания потребляют повышенный ток, поэтому запитаны через реле. Скорее всего залипла-коротнула релюха сигнала или еще чего, что в свою очередь поставило в аварийку электроцепь этих устройств. Ищите реле и почередно вынимайте их и пробуйте. Как-то так. Было однажды такое, правда не на Митсу.