Pajero 4x4 Off-Road Club

Тема навеяна известной особенностью Монтер.
У них когда поток воздуха направлен на лобовое, кондиционер срабатывает всегда, в любой сезон, с периодичностью ~1 минута.
На Монтеро-спртах народ выявил некий микропереключатель, который можно отключить в положении заслонки "лобовое" и срабатывания не происходит (тема).
А нам что делать?

Почему спрашиваю - потому что недавно сменил блок климата на Паджеровский, чтобы появились градусы C вместо F.
С градусами все зашибись, а вот на логике работы кондея это воще никак не отразилось. Как включался, так и включается. И похоже по причине, что у меня климат, никаких микриков в системе не существует в принципе - кондей видимо ориентируется именно на положение переключателя.

Или все-таки микрик есть, и он находится в районе актуатора заслонок???

Что думаете? Лечится?

Лечить можно только баг, а это фича и очень-очень полезная. Поэтому речь не о лечении, а о умышленной поломке авто...

Чем она полезная, и почему столь мегаполезного бага (фичи) лишены Паджеры?
Кондей при температуре наружнего воздуха меньше +7...+8 полюбак не работает, а включать его или нет мне на лобовое я как-нибудь сам в состоянии решить (как и обделенные столь нужной функцией миллионы владельцев прочих автомарок).

Ни фига они не лишены! Всё то же самое. Положение обдува стекла, автоматом врубает кондюк и отключает забор воздуха из салона

Для осушения воздуха (забыл добавить)

Разве?
Что-то я читал везде, что багофича исключительно Монтерная...

Но в любом случае, неужели нет простого метода от нее избавиться?
Или убедите меня что она пиппппец как полезна для самого кондея, его муфты и прочих деталей, который вовсе не надо крутиться, когда им банально не надо крутиться. Я сам раз в неделю/месяц/год могу что-то включить, чтобы оно повращалось, равно как иногда прогоняю все режимы раздатки.

Ну просто не ставь в крайнее положение (только на стекло) Делов то
Не так и мого в ноги дует во втором положении

HiTEX писал(а):Ну просто не ставь в крайнее положение (только на стекло) Делов то

спасибо за совет... в монтеро-спорт поначалу так и лечили, пока SNOOPER не открыл таинство про микрик.

Ну то что микрика у нас нет, так это 100% так как кондюк врубается моментально при переводе рукоятки на обдув стекла (а не тогда годга заслонки перестроятся)

Вот и я про то же, что похоже "забито гвоздями" в логике блока климата.
Да и тот факт, что сменив блок, ничего не изменилось, говорит о том, что в Паджерах то же самое... а я думал тока в Монтерах

hc2hunter писал(а):обделенные столь нужной функцией миллионы владельцев прочих автомарок).

Не хочу расстраивать - эта фича есть на всех современных машинах с кондеем. С Монтеро интереснее - кондей еще и не отключается, а на Паджеро он отключается при нажатии кнопки вкл/выкл кондея.

Не знаю как на блоке с автоматическим климат-контролем, но на блоке с механическим на стороне правой крутилки есть дополнительный разъём, который отвечает за эти вещи. Контактов там, если память не изменяет, 3, разъём запомнился белым цветом.

PS: Кроме включения кондея в положениях ноги-лобовое или просто лобовое, ещё отключается возможность поставить на рециркуляцию.

Nbf писал(а):Не хочу расстраивать - эта фича есть на всех современных машинах с кондеем. С Монтеро интереснее - кондей еще и не отключается, а на Паджеро он отключается при нажатии кнопки вкл/выкл кондея.

Ну что ж... раз так - век живи, век учись. Спасибо.
Тогда еще вопрос - правильно ли я понимаю, что смена блока управления климатом меняет и логику работы кондея?
Сейчас я поставил от Паджеры. Соответственно и поведение кондея у меня будет "паджерное"? Так?



И еще, вот, очень интересную особенность выяснил, когда вчера сидел игрался крутилками.
(может HiTEX будет интересно у себя проверить, чтобы подтвердить или опровергнуть теорию).
У меня, правда, блок 20-25-30, но думая теория верна и на 17-22-27.
Эксперимент проводится на заглушенной машине, но со включенным зажиганием (чтобы было слышно как ползают заслонки). Вентилятор лучше поставить в положение "О" (на монтерах "OFF"), дабы не мешал слухать.

Как я понял, еще от забортной температуры зависит логика поведения актуатора заслонки печки.
Поясню.

1. Вчера вечером у нас было +5 на улице. Запомним это. Важно.
   Потихоньку покручиваем ручку температуры вниз.
   На каждое деление (у меня 0,5 градуса) заслонка делает "вжж" один раз.
   При этом когда ручка доходит от положения +18,5 до крайнего левого положения (у меня +18,0) заслонка делает "в-ж-ж-ж-ж-ж-ж-ж-ж-ж" и останавливается. То есть жужжит долго, а не один раз, как было бы логично, пройдя последний шаг.
   
   
   
   Дальше интереснее...
   Движемся по одному шажку назад... (вправо). Первый шаш 18,0 => 18,5 джинный "вжжжжжж". Дальше по одному.
   И заслонка перестает делать "вж" уже на 28,0 градусов! То есть тут она получается полностью открыта.
   
   
2. Сегодня с утра у нас на улице +1.
   Поведение заслонки влево точно такое же. В крайнем левом положении длинный "вжжжжжжж".
   Зато вверх она уже полностью открыта на +25,0 !

Выходит что полностью открытая печка зависит еще и от забортной температуры? Типа чтобы потеплее было уже даже на слегка приоткрытой.
Не удивлюсь, если завтра станет +10 и актуатор на всем диапазоне начнет делать плавный однократный "вж".

Пока лазил лампочки (светодиоды правильнее) поправлял в блоке климы, тут понаписали уже.
Т у нас сейчас +1. Длинный вжик заслонки делают только в синем секторе (последнее положение) и я так подозреваю, что это открывается заслонка забора воздуха из салона (так как с этим звуком загорается лампшка)

не-не-не
длинный "вжик" я отсек от рециркуляции. она срабатывает тока один раз, и ее потом можно выключить.
(ну или просто ее учитывать).

а на всем прочем диапазоне у тебя "вжик" равномерный от начала и до MAX ?

Да. По чутку вжик-вжик- - - - вжик А в сторону уменьшения температуры в последнем положении вжжжжик

и вообще - многие знания, многие печали (народная мудрость)
Заведи машину, включи печку, музычку, рычаг АКПП в положение D ... и попёр по дорогам нашей необъятной

Ну да, но вот же интересный вопрос...
...у меня последний "правый" вжик зависит от забортной температуры получается. Загадко!
Буду наблюдать дальше.

Жаль, не проделал такого опыта на старом блоке, который с фаренгейтами. Лень все разбирать, подключать...

ёу! HiTEX! я сделал научное открытие....!

пошел щас к машине. машина показывает +2 (против +1 с утра).
ну, думаю, согласно логике мои "вжики" по теории должны бы закончиться примерно на +26 градусов.
а не тут-то было! заслонка прекратила жужжать воще на +22!
убей бох лаптем, думаю, если я теперь понимаю как это работает....

...и тут сделал я вывод, что зависит это вовсе не от забортной температуры а от датчика внутреннего, который прямо под этой крутилкой (в решеточке).
наклонился, извернулся там как мог и подышал на него теплым воздухом, через решеточку.
И что ты думаешь? заслонка стала жужжать до +26 градусов.
о как!
и походу таким методом он и регулирует температуру в салоне. то открывает, то закрывает заслонку, то побольше, то поменьше, а радиатор кондея "обмораживается" с постоянной величиной.





выходит, сильно хитрое это устройство...

ну да... где-то я не далек от правды.
сегодня после поездки включил максимальную температуру (+32 по крутилке) и подвигал направление потоков между ногами/лобовыми/мордой... чтобы по-максимуму прогрелся датчик под крутилкой.

итог - заслонка жужжала уже до +31. и потом по мере остывания этого датчика уже жужжала до 30... потом до 29... 28... дальше ждать не стал.
во система