Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте, уважаемые Форумчане! Сегодня после зимней стоянки в гараже, выехал на своем Монтерике. Результат третья передача сначала вообще не включалась, потом на трассе после 3,5 тысяч оборотов, а четвертой просто нет. Настораживает то, что ставил исправный авто. Хочется верить, что контакты окислились, хотя Х.З. и где смотреть???

Уровень масла проверь.

Масло проверил, уровень норм., цвет норм., проехал сегодня сегодня 50 км, думаю если чего серьезное уже сгорела бы

Машина стояла с аккумом или без?
Можно грешить на обучение мозга.

Месяц назад, зашел в гараж и думаю, что наверное хороший хозяин клеммы с аккумулятора на зиму должен снимать, и чтобы не казаться самому себе плохим, скинул минус

Хотя до этого снимал клемму, и ничего не было .

MAZAI 1974, стоянка без аккума при исправной электрике/электронике вообще не влияет на работу акпп. Другое дело - а дали ли машине 10 мин поработать на хх или нет?

В общем я догадываюсь, что причина скорее всего отсутствие контакта на каком то датчике, но вопрос на каком? Где он находится?

MAZAI 1974, а вот это с чего взяли? Те датчики что нужны акпп проверяются её эбу и если нет отклика от любого из них - будет ошибка. И датчиков там не 1 шт.

Ну я конечно, не могу точно утверждать , но автомобиль технически был исправен, по крайней мере коробка . Да и как то года два назад после очередной поездки по плохой дороге и пересеченной местности замигала лампа полного привода, знакомый залез под машину и где то над коробкой в куче грязи наковырял два разъема, разобрал их, смазал и собрал, с тех пор проблема больше не возникала.
Вот я решил, что машину загнал в гараж всю грязную и соленую аж кристаллами покрылась, ну вот грязь, влага и тому подобное...
А что, еще может быть?

MAZAI 1974, ну коли такое уже было - то значит лезть под авто и дёргать все фишки на акпп. Но в первую очередь проверьте фишку выходного вала акпп.

Да так я и сделаю в ближайшее время, но я думал ссылку на конкретный разъем получить с указанием места его нахождения, а то руки у меня вроде и растут откуда следует, но последнее время стал думать, что не тем концом вставлены, одна то точно... Хуже бы не сделать...

Ну на память проводка датчика выходного вала акпп на коробке справа сзади. Слева сзади проводка ингибитора и соленоидов. Разъёмы видны все глазами ибо под автой на них бирки не висят.

Хочу отчитаться об успешном ремонте, может кому полезно будет, как говорится учится лучше на чужих ошибках .
Выводы:
Лучше всего грамотная диагностика изначально.
- Поясняю меня умные и уважаемые механики обнадежили в моих самостоятельных выводах по поводу поломки," да и складывалось всё очень логично" (смотри выше)
На деле из ковырял всю бедную проводку на коробке, хорошо хватило соображения остановится во время, а то полет моей фантазии понес меня в такие потаенные уголки автомобиля, что скорее всего часть заведомо исправных узлов и деталей после моего вмешательства пошла бы под замену . Ладно это так, лирическое отступление
Короче пригнал на диагностику (600 руб.), она показала что по коробке все исправно, а вот есть на двигателе такой волшебный датчик, дроссельной заслонки, сигнал с которого подается на коробку и говорит ей, что та самая дроссельная заслонка постоянно открыта на 80%. Короче паренек смышленый на мой взгляд, дал такой расклад, что нужно менять датчик и всё будет работать, наверно . К слову, цена датчика у них 5 т.р., но выбора нет .
В результате замены датчика все заработало . На все ушло 6 т.р. и три дня без машины .