Pajero 4x4 Off-Road Club

поделитесь пожалуйста, вообще интересна лебедка коме ап 10000 с гидроприводом...
Только в жизни никогда не сталкивался с подобными лебедками, прельщает скорость намотки, и неизменная тяга при разной степени нагрузки

Если и рассматривать гидравлику,то только Mile Marker....
Как бы в догонку к лебедке не пришлось менять насос ГУP-a на более производительный.

а с кем можно пообщаться на тему этих нюансов!?И вообще как скорость у гидравлики!?Если смысл замарачиваться??

partizanchik102 писал(а):а с кем можно пообщаться на тему этих нюансов!?И вообще как скорость у гидравлики!?Если смысл замарачиваться??

Не думаю что она полезнее электрики.... Потому как ей нужен насос, работающий от мотора, а вытащить машину с заглохшим мотором (из реки к примеру), будет невозможно... Электрика в этом случае рулит.

Гидравлика - более подходит эвакуатору, для "нежной" эксплуатации..

partizanchik102 писал(а):а с кем можно пообщаться на тему этих нюансов!?И вообще как скорость у гидравлики!?Если смысл замарачиваться??

А в поиске Вас забанили? Есть тут большие отчеты Монтерорайдера на эту тему.

Впрочем, если в поиск с такими ошибками лезть, он и в самом деле не поможет.

http://shatoon.ru/tuning/conrad/winch.html вот статейку можешь прочесть. написана давненько, но этот человек один из первых серьезных жиперов Приморья, причем до сих пор ездит на той же машине что была в момент написания статьи и до сих пор с гидравликой и до сих пор доволен...

muravko писал(а):http://shatoon.ru/tuning/conrad/winch.html вот статейку можешь прочесть. написана давненько, но этот человек один из первых серьезных жиперов Приморья, причем до сих пор ездит на той же машине что была в момент написания статьи и до сих пор с гидравликой и до сих пор доволен...

Да ,это всё зашибися,тока рама П-2 по наружке,кажись ,740 мм....
С размещением будут проблемы.
И ,имхо, солидарен с Назаром- когда авта утопла ниже хобота,её можно вытащить на сушу на электро подпруге....А при ценнике няшной гидравлике,то кмк лучше варн с ХР мотором поставить....и на оптиму батарейку денег останется.
ЗЫ Имхо вижу тока малопроизводительный насос стоковый от П-2.....
А если сильно морочиться,то нужно мутить ацкую тему с радиатором на power fluid и верняк не использовать атф.

2 мшу: этот партизанчик - свой пацан. я в своем регионе всех по тихой пересаживаю на паджерики ))
а по существу вопроса:
машина - корч (для спорта) в планах ставить гидравлику на работу вперед - назад в качестве основной движущей силы (быстрой, мощной и не потребляющей электроэнергии) и в дополнение к ней - электро в качестве резервной на случай выклюнного мотора. примерно такая концепция вырисовывается. в данной схеме отсутствует постоянное электропотребление - как следствие нет необходимости в большом токонакоплении. и вместо общепринятого второго генератора можно поставить второй насос гура чисто на лебедку. схема на самом деле очень интересная. но смущает отсутствие широкого потребления гидравлики - раз. вопрос о надежности самой лебедки, гидроприводах - два.
давайте обсудим данный вопрос в таком ключе?

марсель писал(а):2 мшу: этот партизанчик - свой пацан. я в своем регионе всех по тихой пересаживаю на паджерики ))
а по существу вопроса:
машина - корч (для спорта) в планах ставить гидравлику на работу вперед - назад в качестве основной движущей силы (быстрой, мощной и не потребляющей электроэнергии) и в дополнение к ней - электро в качестве резервной на случай выклюнного мотора. примерно такая концепция вырисовывается. в данной схеме отсутствует постоянное электропотребление - как следствие нет необходимости в большом токонакоплении. и вместо общепринятого второго генератора можно поставить второй насос гура чисто на лебедку. схема на самом деле очень интересная. но смущает отсутствие широкого потребления гидравлики - раз. вопрос о надежности самой лебедки, гидроприводах - два.
давайте обсудим данный вопрос в таком ключе?

Мне уже сообщили А я ,как дурень 2 раза к тебе отправлял ...ок,поехали:
1)по определению,корчь не под официальные серии.
2) если гидравлика перед -зад ,в плюсе электрическая,то ,как понял,гидравлика будет стоять в базе.
Если так, то я б лучше нашел КОМ и на какой-нить РК сколхозил адскую мех лебедь( пространство в базе позволяет.

Про гидро лебедь,как и грил выше- брал бы только майл маркер,бо они их давно выпускают....
Тот же комап- всего пару лет.
Но тут вижу сразу несколько бААльших проблем.
Если не запитывать лебедку со штатного насоса,а ставить доп насос,то нужно будет четко подобрать диаметр шкива на новый насос.
Ставить литра на 3 резервуар с жижей
Ставить радиатор ,сопоставимый по площади с радиком двс
( сам не видел,но грят на приличных соревках ,типа Ладоги,народ с гидравликами периодически пениться и встаёт,ожидая охлаждения жижи ( ессно с радиками на системе).
По хорошему,при больших тапках на насос ГУРа радик нужно ставить,не говоря о лебедке.
Не могу поделиться статистикой: что быстрее умирает- акум или начинает вскипать жижа.
Из своих знакомых,последний раз чел ставил гидравлику на 6.2 дизель с 44" тапками ( с соответствующим весом коляски ) лет 10 назад.....проект умер после пару выездов.
Да и вот : какие компоненты,помимо самой лебедки планируются?
Адский колхоз из тракторной технике?...Блин...видел вживую такие воплощения- угрюмо выглядит- соединения ссуться,всё в говне,шланги убогие.....
А если брать компоненты PSC,то ценник решения вместе с собственно лебедкой уползёт далеко за 100 рублей
Вот ,как бэ ,первое ,что поиск выкинул...цены ,ессно в 2 раза выше,чем если самому заказывать,но смысл будет понятен.
http://www.elxenon.ru/products.php?manf=254

ЗЫ По секрету: на жиже можно скроить ,заливая L.R. зелёнку для гидрача( PSC хавает,проверено))))
ЗЫЫ А вообще,параноидальные тенденции у строящих авто имеют место
Первое - это вес,при чём доходящий до абсурда( тема отдельная )
Второе -энергопотребление- LED балки- это фигня
у меня знакомый( не буду палить )предпочел лебедку Солитон из-за якобы меньшего потребления
( я в курсе,про супермагниты,поэтому и поржал)))))

из всего вышесказанного могу смело сказать - ну ео нах, ставим как и мне 2 одинаковых комап 9,5 перед-зад. или 12,5 китайцев (у него сейчас спереди один стоит. доволен.)

марсель писал(а):из всего вышесказанного могу смело сказать - ну ео нах, ставим как и мне 2 одинаковых комап 9,5 перед-зад. или 12,5 китайцев (у него сейчас спереди один стоит. доволен.)

Ну,Марс,моё мнение за последнюю инстанцию не стоит брать...А чо грит Влад с прото Скатом,который " мы все умрем"))))
вишь ли, пару знакомых,у которых выездов по 20 шт за сезон ,сказали: нахуа гидравлика....
правда ,коляски на 500 кг легче пыжа....но при АГМ акумах и вертикалках ,у них ни разу не было случая высаживания акка( гены не более 110 амп)
( кста,лежит 150 амперный гена бош,герметичный,до сих пор не втулил...(((( )
Опять таки,Серёга Курулев из МОЩЩи год назад грил- нужно ставить пневмо отключатель барабана на вертикалку,чтоб акум не напрягать при вымотке....как и грил- до абсурда доходит( размыкатель= около 1к $)

Кстати,если "забор" на морде правильный,то можно через него лебедится назад.
Роликов нет,ничего нет= маршалы пусть соснут))))))))
а лишние 35 кг на жопе.....??????....если только перебздёх за отказ передней.....
Но тут ,как бэ трубу через салон пускать...Я отказался от лебедки в базе- сыкотно.

МШУ писал(а):Кстати,если "забор" на морде правильный,то можно через него лебедится назад.
Роликов нет,ничего нет= маршалы пусть соснут))))))))
а лишние 35 кг на жопе.....??????....если только перебздёх за отказ передней.....
Но тут ,как бэ трубу через салон пускать...Я отказался от лебедки в базе- сыкотно.

У Бодидока на хайлике раму повело лебедкой в базе...

NazareT писал(а):

МШУ писал(а):Кстати,если "забор" на морде правильный,то можно через него лебедится назад.
Роликов нет,ничего нет= маршалы пусть соснут))))))))
а лишние 35 кг на жопе.....??????....если только перебздёх за отказ передней.....
Но тут ,как бэ трубу через салон пускать...Я отказался от лебедки в базе- сыкотно.

У Бодидока на хайлике раму повело лебедкой в базе...

Ну это как подрамник под лебедку делать...
у меня 2 -е поперечины из трубы 50х50 вварены со всякими растяжками...
Я ссыканул из за возможного обрыва крепёжных болтов лебедки и пролетания её через салон в моторный щит. ( в база планировалась обычная 9.5,то бишь с горизонтальной привалочной плоскостью.)

На сколько я помню у него был обход агрегатов трос в трубе, /\ вот ее и -- а раму /\....

NazareT писал(а):На сколько я помню у него был обход агрегатов трос в трубе, /\ вот ее и -- а раму /\....

Ccыль,пожалуйста.

МШУ писал(а):

NazareT писал(а):На сколько я помню у него был обход агрегатов трос в трубе, /\ вот ее и -- а раму /\....

Ccыль,пожалуйста.

Тема
http://www.land-cruiser.ru/index.php?sh ... %81&page=1

Про лебедь тут

http://www.land-cruiser.ru/index.php?sh ... %81&page=8

В теме там нет про искривление рамыЮ где то на ЛК обсуждали установку в базе на Сурфа(чтобы свес и груз с морды убрать), вот там он и описывал, как потянуло раму...

Cпсб!
Там много букф и тему знаю....
Я думал Вадим опять чо загнул.

УУУуууууу случайно забрёл!! Всем привет! На Хай Люксе перегибало раму после КЗ в управлении лебедью... потешно было, но что самое интересное мот не сгорел и Акумы не осыпались, но запах странный стоял после снятия нагрузки, как оказалось рама в норме, ну не новая-же машинка была

Партизанчик, нормальный пацан, верно Марс говорит, но есть один нюанс...(с)
Вот бывает, вывернешь человеку всю свою душу, от всего сердца с картинками расскажешь что к чему, зачем, от чего... а он как об стенку горох!!!! всё одно по своему сделает!!! Вот засранец!!!

Вот это понравилось!!!! ЗЫЫ А вообще,параноидальные тенденции у строящих авто имеют место