Pajero 4x4 Off-Road Club

Перебирал мотор 4М40, возник проблема в установке тнвд. на корпусе две метки, на шестерне одна, которую еле, еле нашел. очень незаметная. в книге написано совместить метку на корпусе и шестерне, а как не понятно. если совместить вставить насос, то метка уходит на зуб, если перекинуть на зуб, а потом вставить, то метки совпадают. так и собрал. в итоге двигатель заводится, но работает как попало. как эти метки нужно выставлять?

А как попало? Может проблема и не в установке ТНВД? А в самом двигателе? Что именно перебирали в 4М40? А как установить ТНВД очень много инфы на форуме.

да много,а толкового нет совета. менял головку, в старой трещина была, кольца, вкладыши, ну и сальники все. сейчс я поставил насос, чтоб метки совпали когда насос установлен, т.е. ставлю шестерню на зуб выше метки, а при одевании она проворачивается на один зуб и метки совпадают. и кажется мне, что это неправильно. на форуме ничего про это не нашел.

Ksenafontov.Когда встовляете аппаратуру надо ставить, на т это первая метка, она сама
перейдёт N, это правильная установка, колено на 0, распред. на шестигранике под ключ
на 30 есть выемка, она должна смотреть срого верх, удачи.

Так же тут недавно лоханулся. Поставил насос так чтобы уже в затянутом положении метка стояла на Т - пердел тарахтел.
Поставил как rover написал - все залетало.
Только вот с ключиком на 30 не надо баловаться им шлицы стираются. Купил себе на 29 и вам советую.

еще один момент, при регулировке уов, всегда деактивируйте автомат прогрева, т.к. он подворачивает в ранее

автомат прогрева у меня отсутствует. метку перекинул, машина завелась прям сразу, работает вроде хорошо, только вот утром когда заводишь и отключаешь свечи накала, начинает дымить как паровоз. свечи одеваешь, все нормально. и так пока чуть не нагреется. динамики езды тоже нет, вроде даже хуже чем было до ремонта сейчас. это может быть зажигание?

однозначно

по симптоматике похоже на поздний впрыск, из глушилки должон быть запах не сгоревшей солярки, едкий дым, ТНВД выставляется по индикатору или приблизительно стробоскопом, хотя можно и в ручную, но этот метод проб и ошибок

Neo23 писал(а):по симптоматике похоже на поздний впрыск, из глушилки должон быть запах не сгоревшей солярки, едкий дым, ТНВД выставляется по индикатору или приблизительно стробоскопом, хотя можно и в ручную, но этот метод проб и ошибок

Не у всех есть возможность выставить по индикатору, на крышке, и на аппаратуре есть метки,----- ----- это 0 ставте на один мм, правую чёртучку выше, и всё будет ОК.
Поверте! много лет занимаюсь ремонтом этой ТПА.

rover писал(а):Не у всех есть возможность выставить по индикатору, на крышке, и на аппаратуре есть метки,----- ----- это 0 ставте на один мм, правую чёртучку выше, и всё будет ОК.
Поверте! много лет занимаюсь ремонтом этой ТПА.

Добрый вечер!
перед Вашим опытом приклоняю колено, мы с Вами сталкивались на дизельмастере, я того же мнения, что надо раньше, но один мм дает примерно 4 градуса, имхо если чел. перебрал двигло, то ему не составит труда заказать токарю изготовить приблуду, дабы в в сети куча чертежей и выставить по индикатору

на выходных попробую. сейчас пока времени нет. да и мотор притрется может лучше станет. не понял какой чертеж, что у токаря заказать? токарь есть хороший.

Согласен на все 100%.

Ksenafontov писал(а):не понял какой чертеж, что у токаря заказать? токарь есть хороший.

чертеж оправки под индикатор с помощью которого выставляется УОВ

Ksenafontov писал(а):на выходных попробую. сейчас пока времени нет. да и мотор притрется может лучше станет. не понял какой чертеж, что у токаря заказать? токарь есть хороший.

http://dfiles.ru/files/uvuc9zubs
Вот такой прибор. Если надо распишу как правильно сделать установку.

в общем добрался я наконец до насоса, крутил по разному, наилучший вариант работы двигателя, до упора по часовой стрелке. но все равно динамики разгона нет, утром когда завожу почти не троит, дыма тоже стало меньше, но сейчас ночью плюсовая температура. получается насос не так по меткам поставил?

еще вопрос к знающим, немного не в тему. сейчас на машине нет глушака, выхлоп идет через трубу, см где то 30 от выпускного коллектора и все. турбина свистит постоянно, на холостом ходу тоже, и сегодня заметил, что из турбины масло сильно идет на оборотах в интеркуллер. это может быть из за отсутствия глушака?

что из турбины масло сильно идет на оборотах в интеркуллер. это может быть из за отсутствия глушака?

Это турбине пипец.

А как ее проверить? отремонтировать можно?

Ksenafontov писал(а):А как ее проверить? отремонтировать можно?

Тут вариантов два или книжки читать (форму - поиск курить) или к мастерам обращаться.