Pajero 4x4 Off-Road Club

Поиском пользовался, темы читал, так и не нашел ответа, хотя вроде ответ должен быть на поверхности.
Если искал плохо - дайте ссылочку.

Задача: дайте пожалуйста схемку (чем проще тем лучше), чтобы реализовать выключение габаритных огней при включении ближнего/дальнего света (ни какие автоматические включения при запуске двигателя не нужны).

Теперь зачем это надо.
Буду делать ретрофит в фары. Линзы, блоки, лампы, бленды уже есть.
У уважаемого Фокса подсмотрел идейку по установке в линзу светодиодной ленты. Идея понравилась. Подключил посмотрел - со стороны линза "горит" равномерным достаточной яркости светом. "Работает" именно как габариты, по направленности пучка может даже и как DRL, но по яркости как габариты.
Так вот при включении ближнего или дальнего света (ксенона), свет от светодиодной ленты абсолютно бесполезен, т.к. ксенон его полностью перебивает и целесообразно (с целью продления жизни светодиодов) было бы ленту выключать.

На ум пока кроме реле "нормально замкнутого" (при подаче на которое напряжения от ближнего/дальнего, размыкаются контакты и габариты гаснут) ничего не приходит.

Так так и сделай, дёшего и сердито. Зачем огород городить.

SNOOPER писал(а):Так так и сделай, дёшего и сердито. Зачем огород городить.

А управляющий сигнал-напряжение от ближнего/дальнего тупо на один контакт реле заводить что ли?
Че-то сообразить не могу?
Или поскольку у меня в схеме питания ксенона будет "релюха" специальная стоять, которая не отключает ближний при включении дальнего (би-ксеноновый модуль), то тупо плюс с ближнего и брать? Короче че-то я немного туплю.

Так там вроде как плюс постоянный переключение минусом. Так что проблем нет.

SNOOPER писал(а):Так там вроде как плюс постоянный переключение минусом. Так что проблем нет.

Где там? Ты про би-модуль или про ближний/дальний родным галогеном?
Я не догнал. Если можно немного подробно на пальцах.

Там это на Паджеро Спорт.
Тоесть при включении фар на колодке лампы появляется постоянный плюс. При переключении режима дальний/ближний, меняются активные массы на лампе.

SNOOPER писал(а):Там это на Паджеро Спорт.
Тоесть при включении фар на колодке лампы появляется постоянный плюс. При переключении режима дальний/ближний, меняются активные массы на лампе.

не совсем так: на лампу приходит "+" на нити накала, а вот реле ближнего и дальнего управляются минусом, который приходит с ETACS-ESU . http://faq.out-club.ru/download/pajero_ ... C00ENG.pdf

Можно, как вариант, провода, идущие к лампе через 2 диода посадить на управляющую катушку НЗ реле, контактами которого надо рвать габариты (причем не полностью, а только передние, а то будет "красивый ара-тюнинх").

M@veric писал(а):

SNOOPER писал(а):Так так и сделай, дёшего и сердито. Зачем огород городить.

в схеме питания ксенона будет "релюха" специальная стоять, которая не отключает ближний при включении дальнего

M@veric, добрый день. Вот так в 2010-11 году все реализовывали на МПС-ах "ближний-с-дальним" по подсказке местного гуру...
Да-да! Никаких реле, а просто перемычка между контактами на колодке подрулевого переключателя!

кот 989, а что это за схема? Откуда она?

кот 989 писал(а): M@veric, добрый день. Вот так в 2010-11 году все реализовывали на МПС-ах "ближний-с-дальним" по подсказке местного гуру...
Да-да! Никаких реле, а просто перемычка между контактами на колодке подрулевого переключателя!

кот 989 у меня не стоит задача при переходе с ближнего на дальний не выключать ближний!
Для этого у меня уже приобретен комплект готовой проводки под ксенон с разъемом Н4 папа, с разъемами на блоки розжига с выводами для активации шторки би-модуля итд.

У меня задачка добиться выключения габаритов при включении ближнего и дальнего света.
Для чего отключать - описано в 1-ом посте.

M@veric писал(а):

SNOOPER писал(а):Так так и сделай, дёшего и сердито. Зачем огород городить.

А управляющий сигнал-напряжение от ближнего/дальнего тупо на один контакт реле заводить что ли?
Че-то сообразить не могу?
Или поскольку у меня в схеме питания ксенона будет "релюха" специальная стоять, которая не отключает ближний при включении дальнего (би-ксеноновый модуль), то тупо плюс с ближнего и брать? Короче че-то я немного туплю.

Не надо никаких реле, диодов, и прочей лабуды.
Блок розжига вешаешь на постоянный плюс и массу кузова. Ксенон будет гореть всегда, пока включены фары.
Для переключения дальний/ближний. Подключаешь шторку между постоянным плюсом куда подключен блок, и массой появляющейся на разъёме при включении дальнего света. Так же между этим плюсом и массой кузова вешаешь нормально замкнутое реле, которое будет рубить твои габариты.
Количество необходимых деталей, два реле, и мение 0.5м провода. Коммутируешь всё на каждой фаре.

Hidemon писал(а):кот 989, а что это за схема? Откуда она?

От первого Спорта.

SNOOPER писал(а): Блок розжига вешаешь на постоянный плюс и массу кузова. Ксенон будет гореть всегда, пока включены фары.
Для переключения дальний/ближний. Подключаешь шторку между постоянным плюсом куда подключен блок, и массой появляющейся на разъёме при включении дальнего света.

а эта схема тогда получеается неправильная?
http://faq.out-club.ru/download/pajero_ ... C00ENG.pdf
по ней все-таки постоянная масса у ламп и подающиеся плюсы через 10А предохранители после реле.

SNOOPER писал(а): Так же между этим плюсом и массой кузова вешаешь нормально замкнутое реле, которое будет рубить твои габариты.
Количество необходимых деталей, два реле, и мение 0.5м провода. Коммутируешь всё на каждой фаре.

Мысль ясна. На каждую фару нормально замкнутое реле в разрыв плюсового контакта цепи габаритов, а управление = масса и плюс идущий на блок розжига.
Спасибо!

Насколько я понял ТС хочет включать светодиоды в качестве габаритов. Поэтому достаточно будет подключить + светодиодов на габарит, а - к проводу фары на котором появляется + при включении фар (т.к. ток потребления диодами очень мал). При включенных габаритах + идет с провода габаритов, а - через лампы фар. При включении фар + идет от габаритов и с фар идет + в результате светодиоды тухнут.

M@veric писал(а): а эта схема тогда получеается неправильная?
http://faq.out-club.ru/download/pajero_ ... C00ENG.pdf
по ней все-таки постоянная масса у ламп и подающиеся плюсы через 10А предохранители после реле.

Эта схема на Спорт 09-11, даже название файла об этом говорит.
Схема выше в теме

homa70 писал(а):Насколько я понял ТС хочет включать светодиоды в качестве габаритов. Поэтому достаточно будет подключить + светодиодов на габарит, а - к проводу фары на котором появляется + при включении фар (т.к. ток потребления диодами очень мал). При включенных габаритах + идет с провода габаритов, а - через лампы фар. При включении фар + идет от габаритов и с фар идет + в результате светодиоды тухнут.

3 раза перечитал, мозк вскипел
Все проще и написано выше.
Проводка габаритов останется почти в штате.
Плюс габарита режется у каждой фары и в его разрыв ставится нормально замкнутое реле.
В этом состоянии цепь габаритов будет по прежнему работать. То есть при включении переключателя габаритов, они будут включаться, а при его выключении - выключаться.
При этом при включении ксенона подается + на блок розжига, этот плюс также будет подаваться на управляющую цепь нормально замкнутого реле и тем самым он это реле будет размыкать. Соответственно цепь габаритов будет разрываться посредством реле = габариты не горят при включении ксенона. Что и требовалось.

M@veric писал(а):

homa70 писал(а):подключить + светодиодов на габарит, а - к проводу фары на котором появляется + при включенных фарах

3 раза перечитал, мозк вскипел
Все проще и написано выше.
Проводка габаритов останется почти в штате.
Плюс габарита режется у каждой фары и в его разрыв ставится нормально замкнутое реле.
В этом состоянии цепь габаритов будет по прежнему работать. То есть при включении переключателя габаритов, они будут включаться, а при его выключении - выключаться.
При этом при включении ксенона подается + на блок розжига, этот плюс также будет подаваться на управляющую цепь нормально замкнутого реле и тем самым он это реле будет размыкать. Соответственно цепь габаритов будет разрываться посредством реле = габариты не горят при включении ксенона. Что и требовалось.

Предлагаю ничего не резать и не устанавливать доп реле.

homa70 писал(а): Предлагаю ничего не резать и не устанавливать доп реле.

С чего вы взяли, что на одном из контактов колодки лампы н4 полярность меняется с - на +.
Суть предложенной вами идеи ведь состоит в этом?!

M@veric писал(а):

homa70 писал(а): Предлагаю ничего не резать и не устанавливать доп реле.

С чего вы взяли, что на одном из контактов колодки лампы н4 полярность меняется с - на +.
Суть предложенной вами идеи ведь состоит в этом?!

Полярность не меняется. Плюс появляется при включении головного света, а минуса для диода достаточно через спираль лампочки, (или блока розжига) которая подключена к массе через подрулевой выключатель.

homa70 писал(а): Полярность не меняется. Плюс появляется при включении головного света, а минуса для диода достаточно через спираль лампочки, (или блока розжига) которая подключена к массе через подрулевой выключатель.

В принципе да, но терзают сомнения что через блок розжига будет масса достаточная для диодной ленты, и её полноценной работы, ибо на ней уже установлены гасящие диоды. Хотя попробовать можно.