Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем, доброго дня. Пару раз пришлось во время переключения раздатки из положения 2Н в 4Н, при положении селектора AKПП в N перевести в положение D. При этом долго мигающий индикатор раздатки включался. Может ли это каким-то образом повредить АКПП или раздатке? В мануале ничего не написано в инете не нашел.

мона.... так включать, но зачем усложнять...

Все, кроме пониженной, можно включать на ходу до 100 км/ч, пониженная включается через нейтралку

Andreas писал(а):... В мануале ничего не написано в инете не нашел.

В мануале много чего есть,однако

Видел это в мануале, только немного не те ситуации...

Andreas писал(а):Видел это в мануале, только немного не те ситуации...

А чем простите выражается это самое, не то????

Бывает при переключении из "2H" в "4H" через "N" (стоя на месте) индикатор может мигать очень долго и там хоть загазуйся (как написано в мануале) - машина-то на нейтрали... И пока не включишь в "D" или "R" переключения не происходит. Как только переводишь в "D" или "R" слышен легкий щелчок включения полного привода и индикаторы перестают мигать. Аналогичная ситуация бывает и при переключении обратно - из "4H" в "2H".
Но один нюанс: такие дополнительные манипуляции требуются, как правило, если ездил не переключая раздатку неделю-две и дольше... Если переключаться между режимами чаще, то все подключения/отключения происходят без дополнительных манипуляций.

А смысл переключать на месте через нетралку?

Ну смысл-то простой. Асфальт сухой - вот и поездил немного на заднем. А тут сугроб надобно штурмовать... Вот и на нейтраль - и переключать, а там указатель переднего моста моргает до бесконечности... Вот и врубаешь режим D и - о чудо! Сразу переключение!!! Не сказать, что с ударом, но можно ли так. Вот в ентом собственно и вопрос...

Валишь по сухому асфальту, видишь впереди говна. Включаешь 4Н или 4HLc и валишь по говнам.
Когда уж совсем страшно и нужно пониженную. Останавливаешся, включаешь нейтраль в АКПП, 4LLc в раздатке и валишь куда надо, если сможешь конечно.
Проблема то в чём?
Если шлицы на полуоси не совпали, то и будет моргать пока не повернётся или колесо, или шестерни диффа, а это на нейтрали увы не возможно, разве что машину на буксир взять.
Не партесь

Ок. Забыл...

Прастите други меня за тупой вопрос! Но вот сел я с легкого бадуна на своего коня чтобы переставить его на другое место.А так как парковал его в сугроб зачемто была включена понижайка ! И я вобщем решил переключить в режим 4 HL включил N переключил раздатку ! И почемуто недождавшись пока пока она переключится включил режим R о чем меня сразу предупредил сильный треск гдето в раздатке я опять перевел в N треск прекратился ! все проверил все работает и переключается ! ВОПРОС знатокам мог ли я нанести какойто вред раздатке этими действиями ? Заранее спасиб!

Синька зло)) По идее ничего там страшного произойти не должно

Добрый день!
Застрял я на вспаханном поле. Начал включать блокировки. При переходе в режим 4LLc на нейтраль не переключал (забыл просто). При переключении в данный режим послышались три удара. При нажатии на газ обороты прибавлялись, а машина даже не дергалась. Было впечатление, что отключились оба моста. По переключал раздатку в разные режимы и в положении 2Н машина тронулась. Сейчас побаиваюсь даже трогать рычаг раздатки. Чем были вызваны эти удары и отключение мостов?

Недовольством авто на такой садизм)))

вы тут как сибирские лесорубы в анекдоте с японской бензопилой

BRIK писал(а):Начал включать блокировки.... При переходе в режим 4LLc на нейтраль не переключал (забыл просто).... При переключении в данный режим послышались три удара.

Три удара это для запоминания трех правил для 4HLc-4LLc:
1. Стой на месте на нейтрали, нога на тормозе.
2. Колеса прямо
3. На 4HLc сделай паузу 2-3 сек., дай электронике войти в режим и только потом 4LLc.
3-А. ... желательно после этого не начинать двигаться назад - получишь хруст на весь двор. От повтора спасает выключение зажигания с вытиранием пота со лба...
Если это выполнять, то можно избежать четвертого удара от машины по голове водителя...
P.S. Каждый день пятый год на 4LLс катаюсь вверх и вниз по очень крутому пандусу на 7 этаж.

Подскажите при переключении с 2H на 4H во время стоянки (машина стоит без движения) надо ли ждать когда лампочки полного привода перестанут мигать и загорятся постоянно?
У меня получилось в режиме D на стоящем автомобиле включить 4H и сразу дать газу в итоге получил удар в трансмиссии. Так должно быть? Спасибо.

Mikle писал(а): ↑ получилось в режиме D на стоящем автомобиле включить 4H и сразу дать газу в итоге получил удар в трансмиссии. Так должно быть? Спасибо.

При включении 4Н на ходу нужно "поиграть" газом - отпустить/нажать, чтобы муфты вошли с зацепление. На стоящей машине , если колёса ещё моргают - перевести на R потом на D , обычно этого достаточно

Mikle писал(а): ↑ Так должно быть? Спасибо.

Ударов в трансмиссию не должно быть. На стоящем автомобиле переключение РК в нейтрале, но почему то самка собаки, иногда лампа не перестают моргать. В таких случаях я перевожу АКПП в драйв и плавно начинаю движение. Никаких ударов никогда не было. Может газ резко поддали?