Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет!
Через какой пробег меняется масло в мостах?
Сложно-ли сделать самому? Может фак есть?
И какое масло туда лучше лить?

фак? откручиваешь сливную пробку на редукторе, сливаешь. Закручиваешь пробку сливную, откручиваешь пробку заливную. Заливаешь до тех пор пока не начнет выливаться через заливную пробку. Для этого потребуется что-то типа большого шприца или просто бутылка типа брыгалка как в детстве. Что именно заливать читай в мануалах, я заливал в редуктора Масло трансмиссионное CASTROL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90 1L, в раздатку Масло трансмиссионное CASTROL AXLE EPX 80W-90 1L. Вместилось меньше чем по мануалу, точно не помню брал с запасом в районе 2л на узел. Если есть яма, делов самому на 30 минут.

На счет пробега, все зависит от того как ты эксплуатируешь машину, чем жестче, тем чаще. Я меняю раз в 50-60тык пробега, денег на это надо не много, времени тоже, а покупать новый редуктор стоит дорого.

Не "как эксплуатируешь", а по регламенту положено 1 раз в 45 т.км
Ну, само-собой, если постоянные броды... бездор, то надо чаще (а лучше инспектировать состояние после каждой вылазки).


По типу масел:

Спасибо друзья! Яма есть, инструменты тоже=)

а в чем разница в раздатке между геар300 и мотыльгеар ?? вязкости вроде те-же?

ну Gear 300 и Motylgear чем-то там отличаются минимально...
я когда спрашивал у нашего поставщика, сказали, что можно лить так:

- задний диф. - Motul Gear 300 LS 75W-90 | 1.6л (у меня LSD диф)
- передний диф. - Motul Gear 300 75W-90 | 1.2л
- рк - Motul Gear 300 75W-90 | 2.8л

Соответственно, если в жопе самоблока нет (или принудилово стоит) - можно обойтись одной маркировкой масла на всю трансмиссию, а именно - Motul Gear 300 75W-90

hc2hunter писал(а):ну Gear 300 и Motylgear чем-то там отличаются минимально...
я когда спрашивал у нашего поставщика, сказали, что можно лить так:

- задний диф. - Motul Gear 300 LS 75W-90 | 1.6л (у меня LSD диф)
- передний диф. - Motul Gear 300 75W-90 | 1.2л
- рк - Motul Gear 300 75W-90 | 2.8л

Соответственно, если в жопе самоблока нет (или принудилово стоит) - можно обойтись одной маркировкой масла на всю трансмиссию, а именно - Motul Gear 300 75W-90

Ага, спасибо. Теперь неплохо понять есть ли в жопе самоблок или принудилово?

vanchez писал(а):

hc2hunter писал(а):ну Gear 300 и Motylgear чем-то там отличаются минимально...
я когда спрашивал у нашего поставщика, сказали, что можно лить так:

- задний диф. - Motul Gear 300 LS 75W-90 | 1.6л (у меня LSD диф)
- передний диф. - Motul Gear 300 75W-90 | 1.2л
- рк - Motul Gear 300 75W-90 | 2.8л

Соответственно, если в жопе самоблока нет (или принудилово стоит) - можно обойтись одной маркировкой масла на всю трансмиссию, а именно - Motul Gear 300 75W-90

Ага, спасибо. Теперь неплохо понять есть ли в жопе самоблок или принудилово?

для принудительной блокировки есть кнопка в салоне. Если лсд, то вывеси задние колеса и крути. Сам все поймешь

hc2hunter писал(а):ну Gear 300 и Motylgear чем-то там отличаются минимально...
я когда спрашивал у нашего поставщика, сказали, что можно лить так:

- задний диф. - Motul Gear 300 LS 75W-90 | 1.6л (у меня LSD диф)
- передний диф. - Motul Gear 300 75W-90 | 1.2л
- рк - Motul Gear 300 75W-90 | 2.8л

Соответственно, если в жопе самоблока нет (или принудилово стоит) - можно обойтись одной маркировкой масла на всю трансмиссию, а именно - Motul Gear 300 75W-90

я считаю в данном диапазоне вязкости любое качественное трансмиссионное масло подойдет. Что мотюль, что кастрюль, что шелл.

kvazik писал(а):

vanchez писал(а):

hc2hunter писал(а):ну Gear 300 и Motylgear чем-то там отличаются минимально...
я когда спрашивал у нашего поставщика, сказали, что можно лить так:

- задний диф. - Motul Gear 300 LS 75W-90 | 1.6л (у меня LSD диф)
- передний диф. - Motul Gear 300 75W-90 | 1.2л
- рк - Motul Gear 300 75W-90 | 2.8л

Соответственно, если в жопе самоблока нет (или принудилово стоит) - можно обойтись одной маркировкой масла на всю трансмиссию, а именно - Motul Gear 300 75W-90

Ага, спасибо. Теперь неплохо понять есть ли в жопе самоблок или принудилово?

для принудительной блокировки есть кнопка в салоне. Если лсд, то вывеси задние колеса и крути. Сам все поймешь

На монтеро принудительный блок не устанавливали

kvazik писал(а):

hc2hunter писал(а):ну Gear 300 и Motylgear чем-то там отличаются минимально...
я когда спрашивал у нашего поставщика, сказали, что можно лить так:

- задний диф. - Motul Gear 300 LS 75W-90 | 1.6л (у меня LSD диф)
- передний диф. - Motul Gear 300 75W-90 | 1.2л
- рк - Motul Gear 300 75W-90 | 2.8л

Соответственно, если в жопе самоблока нет (или принудилово стоит) - можно обойтись одной маркировкой масла на всю трансмиссию, а именно - Motul Gear 300 75W-90

я считаю в данном диапазоне вязкости любое качественное трансмиссионное масло подойдет. Что мотюль, что кастрюль, что шелл.

Конечно, ведь производитель авто указывает требования к маслу, а какой марки оно будет это религия

DenVer писал(а):

kvazik писал(а):

hc2hunter писал(а):ну Gear 300 и Motylgear чем-то там отличаются минимально...
я когда спрашивал у нашего поставщика, сказали, что можно лить так:

- задний диф. - Motul Gear 300 LS 75W-90 | 1.6л (у меня LSD диф)
- передний диф. - Motul Gear 300 75W-90 | 1.2л
- рк - Motul Gear 300 75W-90 | 2.8л

Соответственно, если в жопе самоблока нет (или принудилово стоит) - можно обойтись одной маркировкой масла на всю трансмиссию, а именно - Motul Gear 300 75W-90

я считаю в данном диапазоне вязкости любое качественное трансмиссионное масло подойдет. Что мотюль, что кастрюль, что шелл.

Конечно, ведь производитель авто указывает требования к маслу, а какой марки оно будет это религия

Тогда отчего я тут читал что если в коробку залить не родной ДиаКвин то коробке песец настает?

То был разговор о крякнувшей коробке и о причинах (гипотетических) в том числе и о масле.
У меня налито Ликви Моли, прошёл на нём более 65 000 км

Насчет масла в акпп есть конкретные рекомедации по марке масла, с добавкой "... или аналогичное"
Просто как на некоторых авто показала практика, что после залития "... или аналогичное" коробка наелась, вот теперь одни доказывают, что это просто совпадения, другие приводят аргументы в пользу диаквин... Каждый решает сам для себя, экономить и эксперементировать или не рискуя отдавать за масло больше денег.

Ну вот и эксперементатор подтянулся

DenVer писал(а):или не рискуя отдавать за масло больше денег.

ну бутылочка Diamond ATF SP3 (950мл) стоит 270р.
это дорого или дешево?
а тем не менее это 100% аналог DiaQueen просто для американского рынка (в Монтеры его лили/льют проще говоря). А оригинал японский ДиаКвин стоит в 1,5 раза дороже.

P.S. у меня Diamond SP3 залит. Не вижу проблем купить 12 бутылок, вместо 3х жестянок по 4л.
с мелкими еще и работать удобнее...
В результате дешево и масло то же самое.

Экспериментировать в АКПП с другими сортами масла я тоже не сторонник...
Если в ДВС масло это больше элемент смазки и работает оно там чуть в ином качестве, то в АКПП это реальная физическая субстанция, которая "толкает машину". По сути физическая сущность (как шестерня). Разумеется, работа такого механизма напрямую зависит от свойств этого масла. А что там у других производителей... какие нюансы - бог его знает.

Троечные коробки и стоимость их масла ерунда!))) Вот на четверках коробки соЯт и мосло стОит.... Там тойотовское за аналог заливают экономя кучу денег

vanchez писал(а):а в чем разница в раздатке между геар300 и мотыльгеар ?? вязкости вроде те-же?

Однозначно GEAR300 лучше, чем тот же мобил или Motylgear. В прошлом году залил в мосты геар300 заместо мобила, в раздатке так мобил и остался. Тест при -30 в канистре показал, что геар300 течет намного, намного лучше, чем мобил. Сравните параметры: температура застывания геар300 -60, температура застывания мотыльгеар -45, Mobilube -54. Вязкость при +40: геар300 72,6 мм2/с, мотыльгеар 107,8, Mobilube 102. И при этом все масла класса 75W90. В этом году буду и в раздатку заливать геар300.

Вова ЧК писал(а):

vanchez писал(а):а в чем разница в раздатке между геар300 и мотыльгеар ?? вязкости вроде те-же?

Однозначно GEAR300 лучше, чем тот же мобил или Motylgear. В прошлом году залил в мосты геар300 заместо мобила, в раздатке так мобил и остался. Тест при -30 в канистре показал, что геар300 течет намного, намного лучше, чем мобил. Сравните параметры: температура застывания геар300 -60, температура застывания мотыльгеар -45, Mobilube -54. Вязкость при +40: геар300 72,6 мм2/с, мотыльгеар 107,8, Mobilube 102. И при этом все масла класса 75W90. В этом году буду и в раздатку заливать геар300.

я чето не нашел его в яндыксах, где его брать-та?

Каво где брать? Motul Gear 300 ???
Да вроде масло типичное. У нас его хоть жопой жуй...
Ну раз в Москве нету - так вам и надо! Хоть чего-то у вас нету...

https://www.motul.com/ru/ru/products/oi ... -300-75w90